Kaliforniens Clean Miles Standard Kann Umwelt- Und Ridehailing-Fahrern Zugute Kommen – Wenn Unternehmen Aufsteigen

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-26 12:43

Mit freundlicher Genehmigung der Union of Concerned Scientists.

Von Elizabeth Irvin

Am 20. Mai wird CARB über den Clean Miles Standard abstimmen, eine erste Verordnung ihrer Art, die Fahrdienstanbieter wie Uber und Lyft verpflichtet, ihre Flotten bis 2030 zu elektrifizieren. Wenn der Clean Miles Standard genehmigt wird, würde er die Umweltverschmutzung reduzieren in Städten in ganz Kalifornien, indem gefordert wird, dass bis 2030 90 % der Fahrdienste mit Elektrofahrzeugen zurückgelegt werden und dass Fahrdienstanbieter ihre Treibhausgasemissionen im gleichen Zeitraum auf null Gramm pro Fahrgastmeile reduzieren.

Dieser Standard hat das Potenzial, ein Gewinn für die Umwelt und für die Fahrer zu sein. Auf der Umweltseite reduziert die Regel sowohl die Treibhausgase als auch die Luftverschmutzung. Die UCS-Analyse zeigt, dass Fahrten mit Mitfahrgelegenheiten 69 % umweltschädlicher sind als die Fahrten, die sie ersetzen, und eine nicht gepoolte Uber- oder Lyft-Fahrt 47 % umweltschädlicher ist als eine private Autofahrt. Zahlreiche andere Studien zeigen, dass der Anstieg von Ride-Hailing-Diensten die Luftverschmutzung, die Staus und die zurückgelegten Fahrzeugkilometer in Städten in den USA erhöht hat. Der Clean Miles Standard wird sicherstellen, dass die Ride-Hailing-Branche einen Weg zu geringeren Emissionen einschlägt und dazu beiträgt, die Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen - im Einklang mit den öffentlichen Zusagen, die sie gemacht haben.

Ride-Hailing-Fahrer können durch den Umstieg auf Elektrofahrzeuge auch Geld durch niedrigere Kraftstoff- und Wartungskosten sparen. Die Herausforderung besteht darin, dass die Fahrer mit der Verabschiedung von Prop 22 weiterhin als unabhängige Auftragnehmer klassifiziert bleiben und ihre eigenen Fahrzeuge besitzen. Und während Fahrer erhebliche Kraftstoff- und Wartungskosten sparen können, sind Elektrofahrzeuge derzeit teurer in der Anschaffung als vergleichbare Benzinfahrzeuge, und Fahrer haben wahrscheinlich andere höhere Vorlaufkosten im Zusammenhang mit der Installation eines Heimladegeräts und einer höheren Versicherung Kosten. Vorauskasse, die Fahrer mit niedrigem Einkommen möglicherweise nicht zur Hand haben.

Während der Entwicklung dieses Standards hat UCS CARB dazu gedrängt, sicherzustellen, dass die Ride-Hailing-Unternehmen die Fahrer bei diesen Vorlaufkosten unterstützen. Aber wie viel würde es Uber und Lyft pro Meile kosten, die Vorlaufkosten für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu decken und gleichzeitig den Fahrern zu ermöglichen, die längerfristigen Einsparungen zu behalten?

Basierend auf der von CARB durchgeführten wirtschaftlichen Analyse stellte ich fest, dass es für Uber und Lyft weniger als 4 Cent pro Meile (oder bei einer durchschnittlichen Fahrtlänge von 12 Meilen etwa 43 Cent pro Fahrt) kosten würde, um die erhöhten Fahrzeugkosten zu decken, Ladegerät für zu Hause Installation und Versicherungskosten, während der durchschnittliche Fahrer mit einem Jahr Fahrzeit über 1000 US-Dollar sparen würde

Um diese Frage zu beantworten, habe ich öffentlich zugängliche Informationen aus den Regulierungsdokumenten von CARB verwendet, insbesondere diese Tabelle mit den Annahmen des CARB-Kostenmodells, das im Dezember 2019 veröffentlichte Basisjahr-Emissionsinventar CARB, die Ziele in der vorgeschlagenen Regel und zusätzliche Informationen, die in einem November veröffentlicht wurden öffentlicher Workshop zur Schätzung der Kosten und des Nutzens pro Meile.

Wir sind der Meinung, dass diese Kostenschätzungen eher konservativ sind, weil CARB relativ konservative Annahmen macht (zum Beispiel prognostiziert CARB, dass die Gaskosten bis 2030 unter 2,67 USD pro Gallone bleiben werden) und weil es eine relativ begrenzte Unterstützung von Kalifornien in der Form von Fahrzeugrabatten.**

Ich ging davon aus, dass jeder Fahrer einen bescheidenen Rabatt von 1.000 USD auf den Kauf eines Elektrofahrzeugs aus einer Kombination aus dem Clean Vehicle Rabattprogramm, den neuen LCFS Clean Fuel Reward Point of Sale Rabatten oder anderen Programmen erhielt. Kalifornien hat derzeit mehrere Anreizprogramme für Elektrofahrzeuge, die sich auf weit mehr als 1000 USD pro Fahrzeug belaufen können, insbesondere für Fahrer mit geringerem Einkommen. Während die Finanzierung für diese Programme variieren kann, verfügt das neuere Clean Fuel Reward-Programm über eine stabile Finanzierung, ist für Käufer von Elektrofahrzeugen im Autohaus weit verbreitet, kann mit anderen Anreizen kombiniert werden und kostet derzeit 1500 US-Dollar für ein batterieelektrisches Fahrzeug.