Inhaltsverzeichnis:

Texas Will Tesla Und Anderen Elektrofahrzeugbesitzern ~400 USD An Jahresgebühren Für Den Besitz Eines Elektrofahrzeugs In Rechnung Stellen
Texas Will Tesla Und Anderen Elektrofahrzeugbesitzern ~400 USD An Jahresgebühren Für Den Besitz Eines Elektrofahrzeugs In Rechnung Stellen

Video: Texas Will Tesla Und Anderen Elektrofahrzeugbesitzern ~400 USD An Jahresgebühren Für Den Besitz Eines Elektrofahrzeugs In Rechnung Stellen

Video: Tesla Motors und ihre Elektroautos - Model S/Model X (Dokus) 2022, Dezember
Anonim

Vor kurzem nahm Texas eine ziemlich harte Haltung gegenüber Besitzern von Elektrofahrzeugen ein, indem es den Senatsgesetzentwurf 1728 vorschlug, der EV-Besitzer für den einfachen Besitz eines EV bestrafen würde. Das klingt klischeehaft, aber im Wesentlichen ist dies genau das, was der Gesetzentwurf tut, während er als „Fairness“getarnt wird. Die Behauptung war, dass die Besitzer von Elektrofahrzeugen ihren gerechten Anteil zahlen und Kraftstoffsteuern nachholen müssen, die sie nicht zahlen. (Wir werden in wenigen Augenblicken auf diese fehlerhafte Logik zurückkommen.) Die vorgeschlagene Gebühr betrug zuvor eine zusätzliche EV-Steuer von 200 USD. Diese Gebühr ist jetzt gestiegen.

- Tesla-Besitzer von Austin (@AustinTeslaClub) 14. Mai 2021

Der Tesla Owners Club of Austin teilte über Teslas Engage Network einige Updates zu dieser harten Rechnung. Das Texas House Transportation Committee hat über einen Ausschussersatz für SB 1728 abgestimmt und es ist tatsächlich schlimmer als das Original. Die Rechnung beinhaltet:

190 bis 240 US-Dollar jährliche EV-Gebühr

  • Eine gestaffelte VMT-Gebühr (gereiste Fahrzeugmeilen) (wenn Sie mehr als 9.000 Meilen pro Jahr reisen, beträgt die Gebühr mehr als 150 USD)
  • 10 USD jährlicher Zuschlag zur Finanzierung eines neuen Beirats für Ladeinfrastruktur.

Zusammengenommen ergeben diese Zahlen eine Gesamtsumme $250 bis $400+ an Jahresgebühren. Tesla-Besitzer, andere OEMs, TXETRA und andere Verbündete haben sich zusammengeschlossen, um sich an die Mitglieder des Repräsentantenhauses zu wenden, aber diese Gruppe scheint voll und ganz dafür zu sein, dass die Besitzer von Elektrofahrzeugen zahlen. SB 1728 wird vom Verband der Generalunternehmer unter der falschen Behauptung vorangetrieben, dass EV-Fahrer besteuert werden sollten, damit die Menschen von den durch die Autobahnfondsprojekte geschaffenen Arbeitsplätzen profitieren.

Vielleicht reichen die 10.000 Arbeitsplätze, die Tesla dem Staat bringt, nicht aus, und Staatsbeamte wollen stattdessen EV-Besitzer verurteilen. Es sollte angemerkt werden, dass Texas seit langem ziemlich harte Aussichten für Tesla und andere Hersteller hat, die direkt an Verbraucher verkaufen. Derzeit dürfen Besitzer von Elektrofahrzeugen in Texas ihre Fahrzeuge nicht von Tesla im Bundesstaat entgegennehmen – sie müssen entweder aus dem Bundesstaat reisen oder einen Dritten beauftragen, ihre Fahrzeuge an sie zu versenden. Dies gilt auch für diejenigen, die Teslas made in Texas kaufen. Tesla muss die in Texas hergestellten Teslas außerhalb des Staates versenden, wo entweder ein Dritter auf Kosten des Kunden an den Kunden liefert oder der Kunde anreisen muss, um sein Fahrzeug abzuholen. Leider ist Texas nicht der einzige Staat, der scheinbar gegen EV ist. Viele Staaten haben dieses Problem.

Darüber hinaus ist einer der Hauptgründe, warum ein Großteil der Welt auf Elektromobilität umsteigen will, dass benzinbetriebene Fahrzeuge enorme gesellschaftliche Kosten verursachen – Milliarden von Dollar pro Jahr an Gesundheitskosten in den USA und ähnliche Kosten für Klimakosten. Diese Kosten sind nicht im Preis für Autos, SUVs und Lastwagen enthalten. Elektrofahrzeuge eliminieren diese Kosten jedoch. Wenn wir also diese zusätzlichen gesellschaftlichen Kosten durch fossil betriebene Fahrzeuge nicht einkalkulieren, macht es keinen Sinn, zusätzliche Gebühren und Steuern für Elektrofahrzeuge zu erheben.

Der Gesetzentwurf richtet sich zu Unrecht an Fahrer von Elektrofahrzeugen und fordert sie auf, mehr als ihren gerechten Anteil zu zahlen. Der Artikel zeigt, wie Menschen handeln können

- Tesla-Besitzer von Austin (@AustinTeslaClub) 14. Mai 2021

Die Analyse des texanischen Comptroller-Büros ergab, dass die zusätzlichen Gebühren im Geschäftsjahr 2022 für rund 300.000 Fahrzeuge anfallen und die Einführung der zusätzlichen Gebühren ab 2022 37,8 Millionen US-Dollar einbringen würde. Die folgende Tabelle zeigt, wie viel Geld die Rechnung ist könnte von 2021 bis 2026 erhöht werden, wenn sie verabschiedet wird.

Bild
Bild

Kontaktieren Sie Ihre Texas-Führungskräfte

Der Tesla Owners Club of Austin wies darauf hin, dass dies ein guter Zeitpunkt ist, sich erneut mit Ihren texanischen Gesetzgebern sowie Mitgliedern des House Transportation Committee in Verbindung zu setzen und sie zu bitten, gegen SB 1728 zu stimmen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, was Sie sagen sollen, können Sie einfach Sag das:

„Stimmen Sie Nein zu SB 1728, stimmen Sie FÜR florierende Jobs sowie saubere Lastwagen und Autos aus Texas!“

Besitzer von Elektrofahrzeugen sollten keine unangemessenen Steuern zahlen müssen und tragen bereits heute durch Registrierungsgebühren, Mautgebühren und Steuern auf den von ihnen verbrauchten Strom zu den Staatseinnahmen bei. Dieser neue Gesetzentwurf sieht viel höhere Gebühren für EV-Fahrer vor, als ein effizienter ICE-Fahrzeugbesitzer an der Zapfsäule an Steuern zahlen würde. Vielleicht wäre eine CO2-Steuer eine gerechtere Alternative. Die Besteuerung von Unternehmen und Produkten, die die Luft verschmutzen, ist ein guter Anfang. Die Politiker, die von großen Öl- und fossilen Brennstoffen finanziert werden, können jedoch ihre Finanzierung verlieren, wenn sie auch nur die Worte „Kohlenstoffsteuer“atmen. Damit geht es im Moment also nicht weiter.

Um Ihren Gesetzgeber zu kontaktieren oder zu finden, klicken Sie hier.

Der Gesetzentwurf tritt, wenn er in Landesgesetz überführt wird, am 1. September 2021 in Kraft.

Wer drängt SB 1728?

Der Gesetzentwurf wird von den Senatoren Charles Schwertner (R), Robert Nichols (R) und Beverly Powell (D) gesponsert. Senator Schwertner ist Arzt, Senator Nichols ist Ingenieur in der kunststoffverarbeitenden Industrie, aber auch Vorsitzende des Verkehrsausschusses des Senats, und Senatorin Powell vermerkte in ihrer Biografie, dass sie im Immobilienbereich tätig ist.

Ich wurde auch vom Tesla Owners Club of Austin informiert, dass es eine andere Organisation gibt, die dieses Gesetz stark vorantreibt. Sie erhielten diese Informationen aus einer vertraulichen, ungenannten Quelle. Diese Organisation heißt Texas Infrastructure Now.

Die Website von Texas Infrastructure Now teilte eine Liste von Koalitionsmitgliedern, die etwas unterstützen. Der Gesetzentwurf selbst ist nicht aufgeführt. Auf der Webseite heißt es lediglich: „Koalitionsmitglieder unterstützen eine Verfassungsänderung zur Erhöhung der staatlichen Finanzierung für den Verkehr.“Es gibt auch einen Link, der zu einer leeren Webseite führt, die den Besucher ermutigt, seine Unterstützung zu zeigen. Ich sage leer-ish, weil es immer noch die Kopf- und Fußzeile enthält, die das Ziel der Organisation teilt (diese Fußzeile ist auf vielen Webseiten zu finden). Als ich auf den Link "Weitere Informationen" klickte, gelangte ich zu einem Kontaktformular.

Bild
Bild

Es sei darauf hingewiesen, dass ganz unten auf der Website steht: „Pol. Erw. bezahlt von Texas Infrastructure Now PAC “, das laut Transparency USA aufgelöst wird. Seltsam, dass eine aufgelöste Organisation für politische Werbung bezahlt. Im Bild unten habe ich den Namen des Schatzmeisters und die Adresse der Organisation verwischt.

Bild
Bild

Ich konnte nicht viel über diese Organisation finden, außer ein paar Facebook-Posts - aber keinen Hinweis auf die Rechnung selbst. Ich finde es seltsam, dass die Organisation die Rechnung nicht auf ihrer Website erwähnt hat. Wenn ich versuchen würde, die Unterstützung für eine Verfassungsänderung zu gewinnen, hätte ich alle Informationen zur Verfügung.

Fazit

Die Tatsache, dass einige Gesetzgeber in unserem Land so entschlossen sind, Fortschritte bei Klima und sauberer Energie zu blockieren, sollte Sie beunruhigen. Warum sind sie so dagegen? Warum diese extremen Gebühren für Fahrer von Elektrofahrzeugen erheben? Ist ihnen nicht klar, dass sie die Leute davon abhalten würden, vom ICE auf Elektro umzusteigen, wenn sie diese albernen Gesetze durchsetzen? Oder ist das der einzige Punkt?

Anstatt die Idee zu fördern, dass der reiche Elektrofahrzeugbesitzer keine Steuern zahlt, wie wäre es, wenn wir die Idee vorantreiben, dass die wohlhabende Industrie für fossile Brennstoffe keine Steuern zahlt. Ich mag, was Teslas CEO Elon Musk heute gesagt hat, und stimme ihm zu, dass wir eine CO2-Steuer brauchen. Stellen Sie sich vor, wir besteuern Exxon und alle anderen mit einem Prozentsatz des gesamten Kohlenstoffs, der in die Luft gepumpt wird. Diese Unternehmen wären dann gezwungen, innovative Wege zu finden, um umweltschonend zu produzieren.

? ? ?

Besteuern Sie die Industrie, die Kohlenstoff ausschüttet, als wäre es flüssiges Gold. Wenn ein Unternehmen es herstellt, sollte es dafür verantwortlich gemacht werden, einen Weg oder ein Design bereitzustellen, das es abbauen oder recyceln kann. ️

- K10✨ (@Kristennetten) 13. Mai 2021

Wie Kristen im obigen Tweet sagte, müssen wir die Industrie besteuern, die nur Kohlenstoff ausschüttet. Wenn ein Unternehmen es macht, dann sollte es dafür verantwortlich gemacht werden. Aber nein, bestrafen wir stattdessen einfach EV-Besitzer.

Beliebt nach Thema