Was Passiert Zwischen Tesla Und China?
Was Passiert Zwischen Tesla Und China?

Video: Was Passiert Zwischen Tesla Und China?

Video: Tesla has a edge in the global EVs space — its China factory, strategist says 2022, Dezember
Anonim

von Charles Morris

Ungefähr zu der Zeit, als Tesla Pläne für den Bau der Shanghai Gigafactory ankündigte, rollte Chinas Regierung den roten Teppich aus. Lockere Regelungen zu ausländischem Eigentum, beschleunigte Baugenehmigungen, sogar das Angebot einer Aufenthaltserlaubnis – nichts war für Elon Musk und sein Team zu gut. China wollte die Jobs und Verträge für lokale Zulieferer, die Tesla versprochen hatte, und Tesla lieferte.

Es wird dunkel, als wir am Funkeln der Lichter der Stadt vorbeifahren.?#ModelY pic.twitter.com/420OD6d9ig

- Tesla Greater China (@teslacn) 29. April 2021

In letzter Zeit haben einige jedoch gefragt, ob die Flitterwochen vorbei sind. Ein schäbiges neues inländisches Modell, der Wuling HongGuang Mini EV, tauchte aus dem Nichts auf, um Teslas ersten monatlichen Verkaufsrang zu stehlen. Eine junge Dame, die mit dem Umgang von Tesla mit ihrer Bremssituation unzufrieden war, erregte mit einem hochkarätigen Protest auf der Shanghai Auto Show viel Aufmerksamkeit. [Anmerkung der Redaktion: Nach dem, was ich gelesen habe, funktionierten die Bremsen normal, um eine gute Traktion zu erzielen. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass diese Dame innerhalb und außerhalb Chinas viele Schlagzeilen und unterschiedliche Interpretationen erzeugt hat.] Nun hat die Global Times, ein staatliches Medienunternehmen, behauptet, dass "der Umsatz voraussichtlich stark zurückgehen wird", weil Tesla angeblich Probleme beim Umgang mit Kundenbeschwerden hat.

Reporter haben China gebeten, Michael Dunne auszuhändigen, ob Tesla im Reich der Mitte in Schwierigkeiten steckt, aber wie er in seinem neuesten ZoZo Go-Newsletter berichtet, bleiben Teslas Aussichten in China brillant. Der Autohersteller lieferte im März 35.000 Model 3 und Model Y aus, den mit Abstand besten Monat aller Zeiten.

Was die Kundenbeschwerden angeht, so berichtet Dunne, dass das Tesla Model 3 in einer kürzlich von China Quality Network durchgeführten Umfrage die wenigsten Beschwerden von allen Modellen auf dem Markt erhielt. „Wenn Sie auf die sechsjährige Geschichte von Tesla in China zurückblicken, werden Sie feststellen, dass Kundenbeschwerden nichts Neues sind“, schreibt er. „Was dieses Mal anders ist, ist, dass Chinas staatliche Medien der Meinung sind, dass sie über genügend Macht verfügen, um Tesla daran zu erinnern, dass sie in China nur zum Vergnügen der Aufsichtsbehörden in Peking tätig sind. Tesla begann mit all der Hebelwirkung. Jetzt tendieren die Dinge in Richtung China.“

Wie viele in den Automedien bemerkt haben, braucht Tesla China und China braucht Tesla. Als globaler Autohersteller muss Tesla auf dem größten Automarkt der Welt erfolgreich sein. In der Zwischenzeit hofft China, die Elektrifizierung als Weg zu einem Platz an der Spitze der Branche zu nutzen, und seine Unternehmen und Ingenieure brauchen die Technologie und die Erfahrung, die sie durch die Zusammenarbeit mit dem weltweiten Trendsetter bei Elektrofahrzeugen sammeln können.

Anscheinend finden es die chinesischen Medien von Zeit zu Zeit notwendig, die Kalifornier daran zu erinnern, wer der Boss ist. „Als China unbedingt Teslas Investition in die Shanghai Gigafactory sichern wollte, hat die Global Times Elon und sein Unternehmen nur gelobt“, schreibt Dunne. „Aber jetzt, da das Werk gebaut ist und die Produktion weiter steigt, sieht die Global Times, dass Tesla China genauso braucht – wenn nicht sogar mehr – als China Tesla braucht.“

Was genau will China derzeit von Tesla? Der China-Experte Dunne räumt ein: „Man weiß nie. Die Aufsichtsbehörden und staatlichen Medien starten ihre Mörser, aber es sind keine Anweisungen beigefügt. Während wir hier sprechen, können Sie darauf wetten, dass das Führungsteam von Tesla China alle Backkanäle bearbeitet, um herauszufinden, was erforderlich ist, um diesen Sturm zu überwinden.“

Dunne vermutet, dass die chinesischen Behörden Tesla dazu drängen werden, das „Original Engineering“in China zu beschleunigen, was es einheimischen Unternehmen ermöglicht, sich stärker an der Entwicklung wichtiger EV-Komponenten, einschließlich fortschrittlicher Chips, zu beteiligen. Da die lokale Kontrolle über den Vertrieb, die Lieferketten und die ursprüngliche Konstruktion zunimmt, könnte Teslas Einfluss gegenüber Chinas Macht weiter schwinden.

Dunnes Fazit: „Tough arena, China.“

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