Bühne Frei Für Eine EV-Zukunft Im Bundesstaat Washington

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-26 12:43

Kate Tudor von White Tudor LLC ist die Hauptautorin dieses Gastblogs und vertritt NRDC im Bundesstaat Washington.

Der Staat Washington hat zwei führende Gesetze zu Elektrofahrzeugen verabschiedet! Die Unterzeichnung dieser Rechnungen durch Gouverneur Inslee in den kommenden Tagen wird sicherstellen, dass die Menschen ihr Elektroauto so einfach aufladen können wie das Kaufen von Benzin (SB5192, Das) und ihre Elektroautos zu Hause, bei der Arbeit und unterwegs aufladen können Straße, während sich der Staat dem neuen Ziel nähert, bis 2030 alle neuen Pkw emissionsfrei zu machen (HB 1287, Ramel).

Das Laden von Elektrofahrzeugen so einfach machen wie den Kauf von Gas

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren, wissen Sie, dass Ladenetze für Elektrofahrzeuge immer noch ein Flickenteppich sein können – verschiedene Netze erfordern unterschiedliche Apps, Anhänger oder Karten mit Strichcodes oder Anrufe an 1-800-Nummern. Einige erfordern ein monatliches Prepaid-Abonnement, auch wenn Sie nur einmal aufladen.

SB 5192, gesponsert von Senatorin Mona Das aus Kent, wird Standards für das Ladeerlebnis von Elektrofahrzeugen im gesamten Bundesstaat Washington festlegen. EV-Ladegeräte zeigen an, wie viel jede Ladesitzung kostet. Die Fahrer zahlen nur für den von ihnen verbrauchten Strom mit einer Kreditkarte. Diese Anforderungen treten im Januar 2023 in Kraft.

Prognose, Planung und Aufbau einer EV-Zukunft

HB 1287, gesponsert vom in Bellingham ansässigen Repräsentanten Alex Ramel, umfasst umfassende Richtlinien, um sicherzustellen, dass der Staat Washington über die EV-Infrastruktur verfügt, die wir benötigen, um unsere Klimaversprechen einzuhalten, darunter:

Laden von Elektrofahrzeugen in der Bauordnung: Der Staat Washington verlangt bereits, dass neue Gebäude 10 % der Parkplätze für EV-Ladegeräte verkabeln, was bei der Verabschiedung im Jahr 2019 das stärkste Gesetz des Landes war. Dies wird jedoch nicht annähernd ausreichen, um alle EVs zu bedienen, die der Staat benötigt, um seine Verpflichtungen zu erfüllen die Kohlenstoffbelastung reduzieren. Laut der Washington State Energy Strategy müssen schätzungsweise eine Million Fahrzeuge im Bundesstaat bis 2030 und über 2 Millionen bis 2035 emissionsfrei sein, um die tiefgreifenden Dekarbonisierungsziele des Bundesstaates zu erreichen.

HB 1287 wird die staatliche Bauordnung dahingehend aktualisieren, dass sowohl Wohn- als auch Geschäftsgebäude genügend Ladekapazität für Elektrofahrzeuge aufbauen müssen, da wir eine schnell elektrifizierende Flotte bedienen müssen.

Blick in die EV-Zukunft: HB 1287 wird für Washington eine „Kristallkugel“schaffen, um einen Blick in die Zukunft des Transportwesens zu werfen. Das neue Kartierungs- und Prognosetool wird es Planern ermöglichen, verschiedene Szenarien zu untersuchen, darunter Emissionen in überlasteten Gemeinden, menschliche Gesundheit, Transitkapazität, Emissionen von Personen- und Nutzfahrzeugen und mehr, um Investitionen in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu planen. Das Modell wird staatlichen und lokalen Regierungen, Versorgungsunternehmen und anderen helfen, herauszufinden, wie viele Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein werden, um welche Arten von Elektrofahrzeugen es sich handelt und wo und wann sie aufgeladen werden müssen. Mit dem Versprechen neuer Bundesmittel für die EV-Infrastruktur werden Entscheidungsträger diese Kristallkugel benötigen, um kluge Pläne für Investitionen in das Aufladen von EVs zu schmieden.

Sicherstellung der Netzkapazität für eine Million Elektrofahrzeuge: Millionen von Elektrofahrzeugen auf die Straße zu bringen bedeutet eine zusätzliche Belastung des Stromnetzes. Versorgungsunternehmen müssen mehrere elektrifizierte Flotten in Städten und Landkreisen, Privatfahrzeuge, Nahverkehrsbusse und lokale Warenlieferungen mit Strom versorgen, was die lokalen Verteilungssysteme ohne gute Planung und intelligente Ladeprogramme belasten kann. Versorgungsunternehmen müssen auch planen, elektrifizierte Lastkraftwagen anzutreiben, einschließlich Lastkraftwagen, die von außerhalb ihres Versorgungsgebiets fahren.

Ein großer Schritt zu allen Elektrofahrzeugen im Jahr 2030: HB 1287 hat für viele Schlagzeilen gesorgt, indem es ein staatliches Ziel für alle Pkw bis 2030 als Elektrofahrzeug festgelegt hat. Es gibt jedoch noch viel zu tun, da Washingtons neues Ziel für 2030 erst in Kraft treten wird, wenn der Staat ein neues Finanzierungssystem verabschiedet hat Beförderung mit einer Straßenbenutzungsgebühr, die für drei Viertel der Personenkraftwagen gilt. Der Bundesstaat Washington hat noch kein Gesetz zur Straßenbenutzungsgebühr – die staatliche Transportkommission untersucht noch, wie dieses Finanzierungssystem funktionieren könnte und wie es sich auf einkommensschwache Autofahrer, die Privatsphäre und das Engagement des Staates zur Bewältigung der globalen Klimakrise auswirken könnte.

Die Arbeit, um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, muss sofort beginnen. SB 5192 und HB 1287 bringen Washington State zwei große Schritte in Richtung einer glänzenden Zukunft für Elektrofahrzeuge.

Kate White unterstützt die Elektrifizierung von Fahrzeugen im Bundesstaat Washington