Chevy Bolt Batteriereparatur Angekündigt
Chevy Bolt Batteriereparatur Angekündigt
Anonim

Letztes Jahr rief Chevrolet bestimmte Chevy Bolts aus den Jahren 2017, 2018 und 2019 zurück, nachdem 5 der Autos Batteriebrände erlitten hatten. Jeden Tag gibt es in Amerika durchschnittlich 150 Brände mit benzinbetriebenen Autos. Es gab 5 Bolzenbatteriebrände! Schnell! Wir müssen rennen und es dem König sagen! Seien Sie versichert, dass die Ölgesellschaften den Alarm gerne weit verbreitet haben.

Die betroffenen Batterien wurden von LG Chem – jetzt LG Energy Solution – hergestellt, die in großem Umfang mit General Motors involviert ist. Die beiden Unternehmen sind mit dem Bau einer Batteriefabrik in Lordstown, Ohio, weit fortgeschritten und haben gerade angekündigt, eine weitere in Spring Hill, Tennessee, zu bauen. LG ist auch ein wichtiger Lieferant von EV-Batterien für Hyundai und KIA, die beide ebenfalls von einigen Batteriebränden (ca. 9 weltweit) betroffen waren.

Hyundai und KIA haben beschlossen, die Batteriepakete in über 85.000 Fahrzeugen zu ersetzen, um das Batteriebrandproblem anzugehen, eine Kampagne, die fast 1 Milliarde US-Dollar kosten wird. Aber GM hat sich entschieden, in dieser Frage eigene Wege zu gehen. Die Detroit News berichteten am 29. April, dass General Motors glaubt, dass seine Ingenieure das Batteriebrandproblem gelöst haben und eine Lösung finden, die es allen betroffenen Autos ermöglicht, sicher zu 100% aufzuladen. GM-Sprecher Dan Flores sagte gegenüber Detroit News, dass die Brände durch einen „seltenen Herstellungsfehler bei bestimmten Batteriemodulen in Fahrzeugen aus diesen Produktionsjahren“verursacht wurden. Dieser Defekt könnte „eine Wärmequelle oder einen Kurzschluss in einer Zelle verursachen, der sich zu einem Feuer ausbreiten könnte“.

2022 Chevrolet Bolzen EUV
2022 Chevrolet Bolzen EUV

2022 Chevrolet Bolt EUV, Bild mit freundlicher Genehmigung von Chevrolet

Um das Problem zu beheben, entwickelten GM-Ingenieure Tools für „Händler zur Diagnose von Batterieproblemen sowie fortschrittliche Onboard-Diagnosesoftware, die unter anderem potenzielle Probleme im Zusammenhang mit Änderungen der Batteriemodulleistung erkennen kann, bevor sie zu potenziellen Problemen während des Fahrzeugs werden Betrieb und Aufladen “, sagte Flores.

Kunden mit den betroffenen Bolts müssen einen teilnehmenden Chevrolet EV-Händler aufsuchen, um das Heilmittel vollständig installieren zu lassen, ein Fall, in dem ein Over-the-Air-Update für die Kunden eine große Erleichterung wäre. Nach der Installation des Fixes können Bolt-Fahrer ihre Autos zu 100 % aufladen. Die Diagnosesoftware sendet „je nach Art des Problems unterschiedliche Warnungen und unterschiedliche Reaktionen des Fahrzeugs an den Fahrer“, sagte Flores. „In allen Fällen lässt die Diagnose eine Warnleuchte im Kombiinstrument des Fahrzeugs aufleuchten.“

Fahrer eines Bolt 2019 können jetzt ihren Händler anrufen, um einen Servicetermin zu vereinbaren. Kunden mit Bolt-Elektrofahrzeugen der Modelljahre 2017 und 2018 können das Update bis Ende Mai in ihre Autos einbauen. GM plant, in den kommenden Monaten allen anderen Bolt EV-Besitzern fortschrittliche Diagnosesoftware zur Verfügung zu stellen, und die Diagnosesoftware wird standardmäßig im 2022 Bolt EV und EUV sowie in anderen zukünftigen GM-Elektrofahrzeugen enthalten sein.

Das sind alles gute Nachrichten, beantwortet aber nicht, warum Hyundai und KIA keine ähnliche Lösung finden konnten, zumal die betroffenen Batteriezellen anscheinend in derselben Batteriefabrik in Südkorea hergestellt wurden. Die GM-Lösung sollte weit weniger kosten als die 1 Milliarde US-Dollar, die die koreanischen Unternehmen angeben, um das Problem zu lösen.

Niemand will in einen Fahrzeugbrand verwickelt sein und sollte auch nicht alltäglich sein. Aber es ist schwer zu verstehen, warum niemand wegen Benzinbränden mit der Wimper zuckt, sondern jeder ballistisch wird, wenn eine EV-Batterie eine Kernschmelze hat. Es erinnert an die Anfänge des Automobils, als die Menschen Angst vor pferdelosen Kutschen hatten, bis in einigen Städten eine Person vor ihnen hergehen musste, um die Bürger zu warnen, dass eine dieser neumodischen Maschinen sich näherte.

Ich befürworte nicht, dass wir Batteriebrände ignorieren. Ich plädiere dafür, dass wir die Brände von Benzinfahrzeugen ernster nehmen und sinnvolle Schritte unternehmen, um ihre Zahl zu reduzieren. Wenn sich die Presse beruhigen und aufhören würde, Lügen über Batteriebrände zu verbreiten, die die Leute nur aufwühlen, wäre das auch hilfreich.

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