Sandy Munro Teilt Seine Gedanken Dazu, Warum Tesla Keine Konkurrenten, Tesla Cybertruck & Octovalve & Gigapress & Mehr Hat

Tesla/Idra Gigapress

Munro erklärte, dass die Gigapress die Standardprägung übertrifft, wenn Sie ein brandneues Produkt herstellen und mehr als hunderttausend Einheiten des Fahrzeugs pro Jahr herstellen werden. Er merkte an, dass der Break-Even-Punkt für die Gigapress wahrscheinlich nördlich von 100.000 Fahrzeugen liegen wird, bevor es sich finanziell lohnt.

„Dann wird es richtig glänzen. Es wird die Hose von einem gestanzten und geschweißten Wagen schlagen – untere Plattform.“

Er erklärte, dass die Gigapresse mit Werkzeugen viel weniger kostet als ein gestanztes Produkt aus Stahl.

„Wenn Sie ein Auto bauen wollen, das hunderttausend oder mehr ist und Sie gerade keine Werkstatt haben, warum sollten Sie dann überhaupt darüber nachdenken, eines zu kaufen?“

Um Munros Punkt zu schärfen, bemerkte Ryan, dass jeder Autohersteller, der neu ist, ein Idiot wäre, wenn er nicht versuchen würde, genau das zu kopieren, was Tesla getan hat, und ein gigantisches Casting durchführen. Ryan wies darauf hin, wie wichtig es ist, dass Munro sagt, dass Idra, so heißt die Firma, die die Gigapress produziert, dein Freund ist.

Tesla Cybertruck, Ford Mustang Mach-E

Auf die Frage, ob er ein Model Y oder einen Mach-E kaufen würde, erklärte Munro, dass beide Fahrzeuge großartig seien und seine eigene Reaktion auf seine persönlichen Fahrzeugpräferenzen zurückzuführen sei, und er warte tatsächlich auf den Cybertruck. Er sagte auch, dass er noch nicht genug über das neue Ford-Modell weiß, also hält er sich mit allen Empfehlungen zurück, bis sie genauer hinschauen.

„Ich habe sowohl das Model Y, das Model 3 als auch das Mach-E Freunden empfohlen, und ich sagte, das sei vorläufig. Und ich sagte, kaufe keinen, bevor wir ihn nicht zerlegen – den Mach-E.“

Er sprach auch über das Exoskelett des Cybertrucks.

„Das Exoskelett oben betrachtet im Grunde ein großes Monolith-Design. Es ist eine große riesige Struktur. Es wird hier und da ein paar Schweißarbeiten und ähnliches geben, aber zum größten Teil wird es viel weniger Teile haben als das, was wir in einer herkömmlichen F-150 oder so finden würden.“

Munro zog ein Bild hervor, das zeigte, dass die gesamte Plattform für den Cybertruck aus drei riesigen Teilen besteht.

„Das macht einen großen Unterschied. Meine Werkstatt wird um 80 % schrumpfen – 75–80 % mit Sicherheit. Es gibt keine Roboter, es gibt kein Schweißen, es werden keine Menschen benötigt.“

Ryan bemerkte, dass dies genau richtig war und genau der Grund dafür war, dass er seinen YouTube-Kanal startete – um seine Gedanken über den Cybertruck zu teilen.

„[Der Cybertruck wurde eher aus technischen als aus ästhetischen Gründen so entworfen, wie er aussieht.] … Er wurde absichtlich so konzipiert, dass er extrem billig, schnell und effizient herzustellen ist, wobei eine enorme Anzahl von Teilen und Prozessen weggelassen wurden. die gesamte Stanzerei loszuwerden.“

Munro sagte, dass es viel weniger kompliziert ist und dass es viel einfacher sein wird, das Wesentliche wie Drähte und Schläuche für Bremsen einzubauen.

„Ich kann es entwerfen, wenn ich ein Exoskelett-Design oder die Mega-Casting-Designs verwende, ich kann alle meine Drähte weben. Ich muss nicht viel haben. Jedes Feature, das ich brauche, ist bereits vorhanden.“

SpaceX Visit & Apple EV

Auf die Frage nach seinen Gedanken über den Einstieg von Apple in die Automobilindustrie sagte Sandy nur "NDA", was bedeutet, dass er nicht darüber sprechen kann. Ryan wies darauf hin, dass er gerne wissen würde, was Munro über Apples Pläne für ein Elektrofahrzeug weiß.

In Bezug auf den SpaceX-Besuch, den er kürzlich gemacht hatte, um Elon Musk zu interviewen, bemerkte Munro, dass eine Sache, die viele Leute vielleicht nicht wissen, ist, dass er und Corey nach dem Interview etwa anderthalb Stunden mit einer Designüberprüfung für einen Raketentriebwerk verbracht haben.

„Das war ziemlich interessant, dass wir dazu eingeladen wurden. Ich habe nur einen Vorschlag gemacht. Elon dachte, es lohnt sich vielleicht.“

Er bemerkte auch, dass sie noch arbeiteten, wenn es spät in der Nacht war. Er wies darauf hin, dass diese Arbeit der Grund für den Erfolg von Tesla und SpaceX ist.

Super Bottle, PTC-Heizung vs. Wärmepumpe mit Oktoventil

Dies ist etwas, das Munro irgendwie vorausgesehen hat. Er wies darauf hin, dass er sehr aufgeregt war, als die Superflasche herauskam.

„Aber wenn man Kosten und Effizienz vergleicht und tatsächlich die Batterie verbraucht, kann dies jetzt für ein schönes Fahrzeug großartig sein. Wenn ich noch bei Ford wäre, würde ich das auf jeden Fall in Betracht ziehen, wenn ich ein schönes Fahrzeug hätte, anstatt das, was ich jetzt habe. Es ist eine Flasche hier, eine Flasche dort, eine Flasche überall.“

Munro spricht auch über die Magie von Teslas Ingenieurskunst mit dem Oktoventil und der Wärmepumpe. Dazu teilte Ryan seine Gedanken mit.

„Tesla hat ihre gigantischen Ingenieursköpfe zusammengebracht und etwas ganz Unglaubliches geschafft. Sie reduzierten Teile, reduzierten Prozesse, integrierten enorm viel, sparten Gewicht, vergrößerten die Reichweite und schwangen im Grunde auch nur die gigantischen, pochenden Ingenieurshirne herum und beugten sich über die gesamte Automobilindustrie, die das gleiche vor Jahrzehnten hätte tun können – aber nicht.“

Teslas Entscheidung, keine Anzeigen zu kaufen oder einen PR zu haben

Munro teilte seine Gedanken zu Teslas Entscheidung, keine Anzeigen zu kaufen oder eine PR-Abteilung zu haben.

Was für eine großartige Idee. Daran sollte auch jemand anders denken. Ich meine, Tesla kommt jeden Tag in die Nachrichten. Warum? Weil sie einen Anführer haben. Können Sie mir sagen, wer der Präsident von Volkswagen ist? Wissen Sie, wer der Präsident von Ford ist? Wissen Sie, von wem GM geführt wird? Wissen Sie, wer Toyota, Honda, Kia, Hyundai betreibt? Nein, Sie kennen keine davon. Aber Sie wissen, wer Tesla betreibt. Warum brauche ich Werbung, wenn ich so jemanden an der Spitze hätte? Wozu brauche ich Werbung? Wozu brauche ich PR?“

Ryan bemerkte, dass Sandy Munro indirekt darauf hinwies, dass Tesla das einzige Automobilunternehmen mit einem kompetenten Führer sei. "Ich meine, Sie kennen nicht einmal die Namen des CEO", sagte er und bezog sich auf den Rest der Autohersteller. Für diejenigen, die vielleicht von Herbert Deiss oder Mary Barra gehört haben, liegt es wahrscheinlich daran, dass sie so viele Videos über Tesla gesehen haben. (Für mich stimmt das tatsächlich.)

Ohne mein Schreiben und meine Interaktionen mit Elon Musk und der Tesla-Community wüsste ich nicht viel darüber, wer welchen Autohersteller betreibt, und es sollte beachtet werden, dass sowohl Munro als auch Ryan über die durchschnittliche Person sprechen, die die Namen kennt the diese CEOs und Präsidenten aus dem Kopf. Wenn Sie zu Ihrem örtlichen Lebensmittelgeschäft gehen und die Kassiererin fragen, ob sie wissen, wer der Präsident von Kia ist, werden sie es wahrscheinlich nicht wissen, es sei denn, sie sind ein eingefleischter Kia-Fan oder sehr in die Automobilwelt vertieft.

Sehen Sie sich hier das vollständige Video an.