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Der Volkswagen ID.4 GTX Ist Da, ID.5 Kommt Bald
Der Volkswagen ID.4 GTX Ist Da, ID.5 Kommt Bald

Video: Der Volkswagen ID.4 GTX Ist Da, ID.5 Kommt Bald

Video: VW ID.4 GTX - Quersperre & 300PS: Der erste elektrische GTI? 2022, Dezember
Anonim

Volkswagen rast in die Elektroauto-Zukunft. Das Elektro-SUV ID.4 kommt gerade erst in die Showrooms der Händler, schon soll die Allradversion GTX folgen. Ebenfalls noch in diesem Jahr soll der ID.5 – ein ID.4 mit einer stylischeren und aerodynamischeren Dachlinie – auf den Markt kommen. Der ID.5 wird auch in GTX-Doppelmotor-Allradtrimmung erhältlich sein.

Lernen Sie den VW ID.4 GTX kennen

VW ID.4 GTX
VW ID.4 GTX

VW ID.4 GTX, Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen

Seit Jahrzehnten trägt Volkswagen das GTI-Emblem auf Leistungsvarianten seiner Serienmodelle. Diese Tradition will er mit einer neuen Leistungsbezeichnung namens GTX in die Zukunft der Elektroautos weiterführen. Das wichtigste Merkmal des Volkswagen ID.4 GTX ist der Zusatz eines asynchronen Elektromotors an der Vorderseite des Fahrzeugs, der mit dem 201 PS starken Permanentmagnet-Heckmotor, der bei allen ID.4-Fahrzeugen serienmäßig ist, mit insgesamt 295 Pferdestärken.

Das Unternehmen hat noch keine Drehmomentbewertungen für das Allradmodell veröffentlicht, das elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h begrenzt wird. Die Beschleunigung auf 60 Meilen pro Stunde wird voraussichtlich etwa 6 Sekunden dauern. Die GTX wird mit dem gleichen 77-kWh-Akku geliefert, der im Standard ID.4 verwendet wird. Die Reichweite soll 298 Meilen WLTP betragen - 12 Meilen weniger als das einzelne Auto.

Abgesehen vom zusätzlichen Motor sind die Änderungen an der GTX hauptsächlich kosmetischer Natur. Rückleuchten mit X-Muster, mehr X an den Kopfstützen und im gesamten Innenraum sowie viele rote Akzente, denn jeder weiß, dass Rot gleich schnell ist. Das Display des Armaturenbretts ist leicht modifiziert und das Exterieur weist einige schwarz lackierte Oberflächen auf, insbesondere an der hinteren C-Säule.

„Elektrisches Fahren macht einfach großen Spaß – und mit dem ID.4 GTX fügen wir eine neue Dimension von Sportlichkeit und Dynamik hinzu“, sagt Ralf Brandstätter, Vorstandsvorsitzender der Marke Volkswagen. „Das emotionalste Mitglied der ID. Familie zeigt, dass sich Elektromobilität und sportliche Höchstleistungen nicht ausschließen.“

„Das volle Drehmoment des Elektroantriebs steht sofort zur Verfügung und man spürt das exzellente Fahrverhalten in jeder Kurve“, ergänzt Thomas Ulbrich, Volkswagen Entwicklungsvorstand. „Außerdem ist das innovative Bedien- und Sicherheitskonzept genauso intelligent wie der Antriebsstrang! So wird der Fahrer beispielsweise durch das einzigartige Augmented-Reality-Head-up-Display und umfangreiche Assistenzsysteme unterstützt.“

Der ID.4 GTX wird diesen Sommer in Europa ab 50 415 Euro vor Incentives erhältlich sein. Das Unternehmen hat versprochen, dass noch in diesem Jahr eine Allradversion des ID.4 nach Nordamerika kommen wird. Car and Driver weist darauf hin, dass der Q4 e-tron Quattro praktisch die gleichen Antriebsstrang-Spezifikationen wie der ID.4 GTX hat, also sollte er, wie auch immer die US-Version genannt wird, sehr ähnliche Spezifikationen und Leistung haben.

VW ID.5 kommt bald

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Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen

„Gib den Kunden, was sie wollen“ist die goldene Verkaufsregel, aber herauszufinden, was sie wollen, kann schwierig sein. Wenn man sich auf den Parkplätzen in meiner Gegend umschaut, scheint es, als ob die Leute am meisten ein sportlich aussehendes Auto wollen, das 8 Personen, vier Fahrräder, zwei Zelte und mehrere Kühler transportieren kann, während sie ein Bassboot ziehen. Der Unterschied zwischen Tesla und traditionellen Unternehmen besteht darin, dass Tesla einige Modelle anbietet, während die etablierten Unternehmen eine Vielzahl verschiedener Modelle anbieten, die für die unterschiedlichsten Geschmäcker konzipiert sind. (Ich habe irgendwo gelesen, dass BMW über 80 verschiedene Lenkräder in seiner Produktpalette verwendet.)

Volkswagen hat diese Woche den ID.5 angekündigt – im Wesentlichen einen ID.4 mit einer steiler geneigten hinteren Dachlinie. Natürlich verringert das Absenken der Dachhöhe im Heck die Tragfähigkeit und erschwert das Ein- und Aussteigen großer Gegenstände, aber der Vorteil ist, dass es aerodynamischer ist, was zu einer etwas größeren Reichweite führen sollte, insbesondere in Autobahn fahren. „Der ID.5 mit seiner eleganten, coupéartigen Designlinie verbindet die Vielseitigkeit eines modernen SUV mit der nachhaltigen Performance eines Elektrofahrzeugs“, so das Unternehmen.

Volkswagen sagt dies nicht ausdrücklich, aber es ist davon auszugehen, dass der Antriebsstrang des ID.5 praktisch identisch mit dem Antriebsstrang des ID.4 ist. Es wird auch eine GTX-Allradversion des ID.5 geben. Das Unternehmen sagt, dass das Standardauto eine Reichweite von 335 Meilen (WLTP) hat, während der GTX eine Reichweite von 308 Meilen haben wird. [Die Reichweite des ID.4 beträgt 310 Meilen WLTP in der Standardausstattung und 298 Meilen in der GTX-Form.] 25 zusätzliche Meilen und ein schwungvolleres Design können viele Fahrer ansprechen. Preise des ID.5 sind noch nicht bekannt. Einen Blick auf den ID.5 in teilweise getarnter Form gibt es im Video unten.

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