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Ford Mustang Mach-E GT Ab 28. April Bestellbar
Ford Mustang Mach-E GT Ab 28. April Bestellbar

Video: Ford Mustang Mach-E GT Ab 28. April Bestellbar

Video: Ford Mustang Mach-E GT 2021 - управление запуском, экстерьер, интерьер и ДАТА ВЫПУСКА 2022, Dezember
Anonim

Eine Reihe von Nachrichtenagenturen berichten über einen Forenbeitrag auf MachEForum.com, der den ersten Tag enthüllt, an dem Leute Bestellungen für die Performance-Version des Fahrzeugs aufgeben können: den Mach-E GT. Kunden können ab dem 28. April Reservierungen in Bestellungen für das Fahrzeug umwandeln.

In einem Brief an die Händler als „Job 2“bezeichnet, wurden Details in einem Brief an Ford-Händler mit Informationen zur Abwicklung der Bestellungen mitgeteilt. Händler haben ab dem 26. April Zugriff auf die Bestellbank, den Bestellleitfaden und die Preisliste, und Kunden haben dann zwei Tage später direkten Zugriff, um ihren Bestellprozess zu starten.

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Bild aus einer Kunden-E-Mail mit entferntem Namen.

Eine weitere interessante Sache im Händlerbrief war, dass Händler „die Preisregeln von Mustang Mach-E überdenken“müssen, bevor sie das Online-Portal zur Annahme und Bearbeitung von Bestellungen aufrufen können. Dies kann darauf zurückzuführen sein, dass einige Händler den Preis eines Mach-E bis zu 15.000 USD über dem UVP erhöhen. Als Bilder der überhöhten Preise Twitter erreichten, teilte Fords Marketingleiter Mike Levine allen mit, dass die „angepasste UVP“dieses Fahrzeugs entfernt worden sei, wodurch das Fahrzeug wieder auf den normalen Preis gebracht wurde. Später half er anderen Kunden, Händler dazu zu bringen, das Fahrzeug auf normale Preise zu senken, also war es anscheinend ein Problem, das anderswo auftrat.

Zusätzlich zu dem Brief, der an die Händler gesendet wurde, teilten Kunden, die einen Mach-E GT reserviert hatten, Bilder aus E-Mails, die sie mit der Ankündigung des gleichen Bestelldatums erhielten, was dem ursprünglichen Forumsbeitrag etwas Glaubwürdigkeit verleiht (wenn die Daten übereinstimmen).

Ein weiteres Detail, das der Brief enthält, ist, dass Kunden nicht versuchen sollten, ihren GT früher zu erhalten, indem sie eine neue Einzelhandelsbestellung aufgeben und ihre bestehende Reservierung stornieren. In dem Schreiben heißt es, dass neue Bestellungen nur für das Modelljahr 2022 aufgegeben werden und dass der schnellste Weg, einen Mach-E zu erhalten, darin besteht, den normalen Reservierungsprozess zu durchlaufen und die Reservierung in eine Bestellung umzuwandeln.

Mit anderen Worten, es gibt keine Tricks, um in die Schlange zu springen. Wenn Sie also eine GT-Reservierung haben, geben Sie sie nicht auf, es sei denn, Sie möchten das Fahrzeug später.

Hier ist der vollständige Text des Briefauszugs des Forumsbeitrags:

Hallo EV-Leads und Händler-Prinzipien, die Auftragsbank, der Auftragsleitfaden und die Preisliste für den Mustang Mach-E Job 2 (einschließlich Mustang Mach-E GT) 2021 werden am Montagnachmittag, den 26. April* veröffentlicht. Kunden werden eingeladen, Mustang Mach-E GT-Reservierungen am 28. April umzuwandeln. Von EV-zertifizierten Händlern sind zwei Maßnahmen erforderlich, die einen reibungslosen Übergang zu Job 2 gewährleisten:

Aktion 1: Überprüfen Sie die Preisregeln für Mustang Mach-E in VL Plus. Weitere Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem beigefügten Schreiben und der Anleitung.

Aktion 2: Akzeptieren Sie alle ausstehenden Kundenaufträge, die Aufmerksamkeit erfordern, im Online-Bestellannahmeportal. (Gehen Sie zu WBDO > Nützliche Links > Online-Bestellannahmeportal > Kundenbearbeitung > Aufmerksamkeit erfordernde Bestellungen > Akzeptieren)

*Für Mustang Mach-E GT-Reservierungskunden: Einige Kunden glauben möglicherweise, dass sie ein früheres Baudatum sicherstellen können, indem sie eine neue Einzelhandelsbestellung aufgeben und ihre Reservierung stornieren. Das ist nicht wahr. Neue GT-Bestellungen für den Einzelhandel werden wahrscheinlich für das '22MY. Der beste Weg für Kunden, ihr Fahrzeug so schnell wie möglich zu erhalten, besteht darin, dem vorgesehenen Reservierungs-to-Order-Prozess zu folgen.

Eine große Sache, die wir daraus lernen können

Das Spannendste für mich ist hier, dass wir die erfolgreiche Einführung eines Elektrofahrzeugs eines Herstellers erleben, der nicht mit „T“beginnt und mit „esla“endet. Bis vor kurzem war Tesla der einzige ernsthafte Spieler im EV-Spiel, weil es überzeugende Produkte bot, die die Kunden aus eigener Kraft wollten. Anstatt ein Elektrofahrzeug mit minimaler Reichweite anzubieten und es nur an Menschen zu verkaufen, die genug Klimaschuld haben, um die Strafe zu tragen, hat Tesla Fahrzeuge hergestellt, die als Auto für sich alleine stehen.

Nach fast einem Jahrzehnt sehen wir endlich, dass andere Hersteller ernsthaft gute Elektrofahrzeuge herstellen. Die Volkswagen ID.3 und ID.4 sind in den meisten Punkten nicht so gut wie ein Tesla, aber sie sind auf einer dedizierten Plattform aufgebaut, haben eine ausreichende Reichweite und können im Electrify America-Netzwerk relativ schnell aufgeladen werden. Porsches Taycan ist ähnlich am Ball und kann sogar schnell genug aufgeladen werden, um einen Rekord von New York nach Los Angeles zu fahren (und damit Teslas Zeit zu schlagen).

Jetzt zeigt der Ford Mach-E, dass andere heimische US-Hersteller nicht nur ein Elektrofahrzeug mit anständiger Reichweite, Aufladung und Leistung herstellen, sondern auch in Stückzahlen verkaufen können.

Die Nachfrage nach dem Fahrzeug ist groß genug, dass die Leute nach Wegen suchen, um in der Schlange vorzuspringen. Die Leute erhalten Informationen von Freunden bei Händlern, um zu sehen, was das Bestelldatum ist. Sie teilen aufgeregt E-Mails mit dem Datum, das sie selbst erhalten haben. Die Nachfrage ist groß genug, dass die Händler dachten, sie könnten den Preis um zehn bis fünfzehntausend Dollar erhöhen (wahrscheinlich, weil sie anfangs damit durchgekommen sind und in einigen Fällen immer noch damit durchkommen).

Dieser erfolgreiche Start ist etwas, das wir alle anfeuern sollten. Es gibt keine Möglichkeit, dass Tesla seine Produktion schnell genug hochfahren kann, um den Bedarf aller Autokäufer zu decken, um den Klimawandel so schnell wie möglich einzudämmen. Um diese wichtige Aufgabe zu erledigen, ist ein „Alles an Deck“-Ansatz erforderlich, und es ist großartig zu sehen, dass andere Hersteller aufsteigen und beginnen, überzeugende Fahrzeuge anzubieten.

Nun, bevor Sie diesen Kommentarknopf zerschlagen, um mich darüber zu kritisieren, dass Tesla besser ist, tut Ford nicht so viel wie möglich usw., denken Sie daran, dass ich weitgehend zustimme. Ich sehe Ford einfach nicht als Bedrohung für Tesla. Viele der Leute, die den Mach-E wollen, würden Tesla sowieso keine Chance geben, also wird es nie ein "tEsLa KilleR".

Tatsächlich gibt es genug offenen Markt für Elektrofahrzeuge, sodass die verschiedenen Hersteller noch nicht wirklich miteinander konkurrieren. Es ist kein Nullsummenspiel, bei dem ein Verkauf an einen Hersteller bedeutet, dass die anderen verlieren. Tesla verkauft weiterhin alles, was es herstellt, und Ford macht jetzt dasselbe, sodass jeder viel Bewegungsfreiheit hat.

Der Umstieg auf erneuerbare Energien beschleunigt sich, und das ist auch gut so.

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