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Chrysler Pacifica PHEV Erhält Das Good Housekeeping-Gütesiegel
Chrysler Pacifica PHEV Erhält Das Good Housekeeping-Gütesiegel

Video: Chrysler Pacifica PHEV Erhält Das Good Housekeeping-Gütesiegel

Video: 2018 Chrysler Pacifica. Год спустя. Честный отзыв владельца из США. 2022, Dezember
Anonim

Es scheint, als würde ich jede Woche eine Veröffentlichung sehen, von der ich nicht erwartet hatte, dass sie über Elektrofahrzeuge schreibt. Ich hatte keine Ahnung, dass Good Housekeeping überhaupt einen Best Hybrid Minivan Award hat, aber genau das ist gerade beim Pacifica PHEV passiert.

Wie sie sich entschieden haben

„Wir suchen Fahrzeuge, die gut fahren und das Fahrerlebnis für alle im Auto so toll wie möglich machen, egal wo man sitzt!“Auf der Website von Good Housekeeping steht. „Das bedeutet viel Platz für die Beine in allen Reihen, guten Laderaum, leicht zugängliche Ladeanschlüsse, clevere Aufbewahrungslösungen, bequeme und geräumige Sitzgelegenheiten und leicht zugängliche LATCH-Systeme für die Installation von Autositzen.“

Sie sagen weiter, dass sie mit Kollegen bei Car and Driver (im Besitz derselben Muttergesellschaft) zusammenarbeiten, um ihre Listen einzugrenzen. Es ist also nicht nur ein Autotest für Ehefrauen und Mütter. Mit anderen Worten, sie erhalten eine ziemlich breite Perspektive, priorisieren jedoch ihre Leserschaft ein wenig. Klingt ziemlich legitim!

Ihr Artikel zu den besten Hybriden für 2021 listet keine Zweitplatzierten auf, aber es gibt derzeit nur einen anderen Hybrid-Minivan: den Toyota Sienna. Es ist kein PHEV, aber es ist ein Hybrid, was bedeutet, dass es weder elektrische Reichweite noch Stecker hat. Aus der Sicht der Cleantech ist die Wahl ziemlich offensichtlich, aber angesichts all der verschiedenen Dinge, die Good Housekeeping berücksichtigt (und wahrscheinlich priorisiert.) über die saubere Technik, wie viele Kaufinteressenten), ist es gut zu sehen, dass der PHEV dennoch gewinnen konnte.

Auf der Good Housekeeping-Website werden die Dinge aufgelistet, die ihnen gefallen haben. Es waren vor allem die Innenausstattung und die Geräumigkeit, die sie überzeugten. Gutes Raumangebot, Elektronik, Fahrerassistenztechnik, Staufächer und andere familienfreundliche Features waren die großen Faktoren. Wie ich waren sie von der Beschleunigung nicht so beeindruckt und wünschten sich auch, dass der Innenraum etwas besser wäre.

„Die Marke Chrysler gibt mit dem neuen Chrysler Pacifica 2021 weiterhin das Tempo im Minivan-Segment vor“, sagte Stellantis in der Pressemitteilung.

„Chrysler ist der erste Minivan, der sowohl Gas- als auch Hybridantriebe anbietet 'n Go-Sitze, mehr Standard-Sicherheitsfunktionen als jedes andere Fahrzeug der Branche, neue FamCAM-Innenraumkamera, kabelloses Laden, Uconnect 5-Konnektivität der nächsten Generation, ein sportlicher neuer Look und viel mehr Komfort und Stauraum im Innenraum für das Modelljahr 2021. Der Pacifica Hybrid liefert mehr als 80 Meilen pro Gallonenäquivalent (MPGe) im reinen Elektromodus, eine rein elektrische Reichweite von mehr als 50 Meilen und eine Gesamtreichweite von mehr als 800 Meilen.

Welche Funktionen hat der Chrysler Pacifica PHEV?

Ich habe einige begrenzte Tests des Pacifica PHEV durchgeführt. Meine Mutter war auf der Suche nach einem neuen Minivan und mochte die Chryslers sehr, und ich dachte daran, etwas mit einer elektrischen Reichweite zu bekommen, das für die ganze Familie passen könnte. Wenn Sie 4 Kinder haben, ist die Auswahl etwas begrenzt, und das viel teurere Tesla Model X lag weit außerhalb meiner Preisklasse.

Am Ende hat keiner von uns einen bekommen, aber ich war ziemlich beeindruckt davon.

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Foto von Jennifer Sensiba

Zum einen war es ein typischer Minivan. Viel Platz für Menschen, Haustiere und Fracht war Standard, wie man es von einem Minivan erwarten würde. Die Sitzordnung war sehr flexibel, und das meiste konnte flach gefaltet werden, um ein gutes Ladevolumen zu ermöglichen. Im Gegensatz zur Benzinversion hatte es nicht den Platz unter dem Boden, um die mittlere Sitzreihe umzuklappen (oder für die Ladung, wenn Sie keine umgeklappten Sitze benötigen). Dorthin geht die Batterie für das Plug-in-Hybrid-System. Angesichts der Vorteile würde ich diesen Tausch eingehen, aber meine Mutter war nicht annähernd so glücklich über den Mangel an faltbarem Stauraum.

Im Gegensatz zum Chevy Volt kann die elektrische Reichweite des Pacifica Hybrid eine laute Unterbrechung bekommen, wenn Sie das Go-Pedal bis zum Boden drücken. Wenn Sie das tun, erwacht der V6-Motor zum Leben, um Ihnen mehr Kraft zu geben, um aus einer schwierigen Situation herauszukommen, da der Elektromotor für EV-Standards ziemlich schwach ist. Wenn Sie es jedoch ruhig angehen lassen, kommen Sie durch die gesamte elektrische Reichweite, ohne Kraftstoff zu verbrennen. 20 Meilen Reichweite schienen ziemlich erreichbar zu sein, und sie haben sie seit 2019 verbessert.

Ich kann sehen, warum es gewonnen hat. Sicher, Toyota stellt zuverlässige Fahrzeuge her, aber Chrysler leistet im Minivan-Segment tatsächlich einen wirklich guten Job. Auch nach Jahren verkauft es immer noch den einzigen Plugin-Hybrid-Minivan, der zum Verkauf steht. Dies sagt uns, dass der Pacifica Hybrid seiner Zeit wahrscheinlich voraus war, aber auch die Konkurrenz hinkt.

Immer noch das einzige Mädchen in der Stadt

Wir sehen viele Pressemitteilungen und schreiben keine Geschichte über sie alle, aber es ist bemerkenswert, dass der Pacifica Hybrid immer noch nicht nur an der Spitze des sauberen Minivan-Spiels steht, sondern im Grunde der einzige Van ist, der wirklich spielt. Und das nach Jahren auf dem Markt.

In gewisser Weise ist es verblüffend, dass jahrelang niemand sonst einen Hybrid-Minivan gemacht hat, und selbst als sie dazu kamen, haben sie ihn nicht zu einem Plugin-Hybrid gemacht. Einiges davon kann auf die Schultern von Minivan-Käufern fallen, die beim Kauf dazu neigen, etwas anderes als den Antriebsstrang zu priorisieren. Sie sollen billige Peoplemover für Familien sein, und der zusätzliche Preis ist für eine große Familie schwerer zu leisten, sodass es möglicherweise eine gewisse Preissensibilität gibt, mit der andere Teile des Fahrzeugmarkts nicht so zu kämpfen haben.

Gleichzeitig sollten wir aber wirklich sehen, dass die anderen Hersteller in diesem Segment stärker aufsteigen. Es werden nur zwei Modelle mit einem Hybrid jeglicher Art angeboten, was an sich schon seltsam ist und es gibt überhaupt keine EVs in dem Segment. Angesichts der Tatsache, dass größere Familien mit weniger verfügbarem Einkommen dazu neigen, Minivans zu kaufen, verstehe ich, warum es noch kein teures Elektroauto gibt, aber der Mangel an Hybriden und Plug-in-Hybriden macht in den letzten Jahren nicht so viel Sinn.

Auf der anderen Seite sinken die Batteriepreise und es wird nicht mehr lange dauern, bis ein Elektro-Minivan gebaut werden kann, der preislich konkurrenzfähig zu gasbetriebenen ist. Dann werden wir wahrscheinlich einige ernsthafte Veränderungen im Segment sehen.

Quelle und Bilder: Pressemitteilung von Chrysler/Stellantis

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