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Volkswagen ID.4 Gewinnt Weltauto Des Jahres
Volkswagen ID.4 Gewinnt Weltauto Des Jahres

Video: Volkswagen ID.4 Gewinnt Weltauto Des Jahres

Video: Volkswagen ID4 - 520 км на одной зарядке | Обзор и Тест Драйв 2022, Dezember
Anonim

Die World Car Awards haben kürzlich den Volkswagen ID.4 zum World Car of the Year gekürt. Nach Testfahrten der in Frage kommenden Fahrzeuge durch eine Jury aus 93 namhaften Automobiljournalisten kürten sie in jeder Kategorie den Sieger und anschließend den Gesamtsieger.

Hier ist der Stream der letzten Ankündigung, die aufgrund der COVID-19-Pandemie vollständig aus der Ferne durchgeführt wurde: (Sie können um 50:40 Uhr zum Gesamtsieger springen)

Gründe, warum es gewonnen hat

Um für das World Car of the Year in Betracht gezogen zu werden, muss ein Fahrzeug:

wurden im letzten Jahr auf den Markt gebracht und verkauft

  • muss auf mindestens zwei Kontinenten verfügbar sein
  • Juror kann das betreffende Auto aus der Testwagenflotte des Herstellers ausleihen

Das Kriterium, das „World Cars“bevorzugt, nicht nur Autos, die an einem Ort verkauft werden, und sich nur auf Neuanläufe konzentriert, schlägt die meisten Konkurrenten des ID.4. Der Mach-E wird zum Beispiel nicht auf genügend Kontinenten verkauft und Tesla-Fahrzeuge sind für 2021 nicht neu. Damit war das Feld für Volkswagen weit offen.

Als sie die Auszeichnung bekanntgaben und das Fahrzeug vorstellten, wiesen sie als erstes darauf hin, dass es die dedizierte Elektroplattform MEB von Volkswagen verwendet. Dies ist wichtig, da wir gesehen haben, dass Fahrzeuge wie der Mercedes-Benz EQC aufgrund einer nicht dedizierten Plattform versagt haben, die der EV-Version ein unterdurchschnittliches Handling hinterlässt. Die ersten verkauften VW ID.4 sind alle mit Hinterradantrieb, was wirklich für ein viel besseres Fahrerlebnis sorgt als Fahrzeuge mit Frontantrieb oder Fahrzeuge, die die Vorderräder für die Leistung bevorzugen.

Frühe Versionen sind nur mit Heckantrieb, weisen jedoch darauf hin, dass sie irgendwann mit Front- und Allradantrieb angeboten werden, um auf verschiedene Märkte zu passen. Es ist ihr erstes Elektrofahrzeug für den Weltmarkt.

Sie weisen auch darauf hin, dass es eine große Wette für das Unternehmen ist, und sie haben mit dem Fahrzeug viel aufs Spiel gesetzt. Während der ID.3 in Europa zum Verkauf stand, gewinnt dieses Fahrzeug als Crossover eine viel breitere Anziehungskraft. Indem sie den Schuss gemacht und richtig gemacht haben, um die 93 Automobiljournalisten zu beeindrucken, haben sie gezeigt, dass das Unternehmen bereit ist, einige Risiken einzugehen, aber auch kompetent genug, um es richtig zu machen.

Interview

Im Gespräch mit Volkswagen-Marketingchef Klaus Zellmer fragen sie, ob sie Fahrzeuge mit Blick auf die Autobahn bauen. Er sagte, dass sie Fahrzeuge für den potenziellen Einsatz an Orten ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen entwerfen, aber es gibt auch Verkehr und einige Autobahnabschnitte haben Geschwindigkeitsbegrenzungen. Außerdem können Elektrofahrzeuge bei sehr hohen Geschwindigkeiten problematisch sein, insbesondere wenn es um die Reichweite geht.

Auch die Mitglieder des Lenkungskreises wurden nach ihrer Meinung zum ID.4-Gewinn gefragt.

Scotty Reiss aus Texas sagte, sie sei der Meinung, dass die Auszeichnungen den Branchentrends folgen und wirklich zeigen, wohin die Branche geht. Sie sprach über die Attraktivität des ID.4 für den Durchschnittsverbraucher, der immer mehr Frauen ist. Dinge wie Sicherheit, Platz für Familie und andere Dinge, die Frauen wichtiger sind, findet sie großartig, dass ein Fahrzeug, das Frauen anspricht, den Preis gewonnen hat.

Sie wies später darauf hin, dass die starke Leistung des Honda e, der eine Kategorie-Trophäe nach Hause (aber nicht die Haupttrophäe) mit nach Hause nahm, auf seine starken Retro-Designelemente und seinen allgemeinen Charme zurückzuführen war. Sie wünscht sich, Honda würde es in die USA bringen.

Jens Meiners in New York wurde gefragt, ob er spezielle EV-Kategorien für die World Car Awards erstellen möchte, aber wie andere in der Sendung war er nicht offen für diese Idee. Elektrofahrzeuge werden zum Mainstream und müssen nicht wie in der Vergangenheit in ihrer eigenen Kategorie unterschieden werden. Sie wollen nicht die Botschaft aussenden, dass EVs eine Nebenschau sind, wenn sie jetzt wachsen und ein wichtiger Teil des Hauptereignisses sind.

Der Gastgeber sagt jedoch weiter, dass er erwägt, in den kommenden Jahren eine Auszeichnung für das „World Electric Vehicle“zu erhalten, und die anderen im Stream sagten, sie hoffen, dass es gut klappt.

Meiners sagte auch, dass er den Honda e genauso genossen habe wie Frau Reiss, aber viel mehr auf das EV-Fahrerlebnis eingegangen. Der kleinere Akku führte zum Beispiel zu einem guten Handling.

Das ist großartig für Volkswagen

Zum einen haben die Kriterien das Unternehmen an einen Ort gebracht, an dem die Leute als erstes das Fahrzeug mit Tesla verglichen haben. Das heißt nicht, dass sie keine Stärken haben, aber sie haben definitiv einige Nachteile in Form eines langsameren Ladens, eines weniger etablierten Namens in der EV-Welt und einiger früherer Softwareprobleme. Insbesondere dieses Problem, das das Laden von Fahrzeugen und die Reiseplanung am stärksten beeinflusst, lässt sie für Tesla-Vergleiche an einer schlechten Stelle stehen.

Wenn sie nicht gegen Tesla antreten, hatten sie die Chance zu glänzen.

Um ehrlich zu sein, scheint es so weit zu sein, dass es für viele ein anständiges Fahrzeug ist. Es ist nicht das leistungsstärkste und auch nicht das aufregendste, aber frühe Bewertungen zeigen, dass es ein solider täglicher Fahrer ist und viele der Kästchen überprüft, die der durchschnittliche Fahrer für wichtig hält. Reibungslose Leistung, Benutzerfreundlichkeit und Platz für Menschen und Dinge sind gut. Das Fahrzeug stammt auch von einer etablierten Fahrzeugmarke, und das wird bei manchen Käufern einen großen Unterschied machen. Tesla-Fans mögen das als engstirnig empfinden, aber wie auch immer wir es nennen, es ist ein Faktor, der da draußen ist und existiert. Wir müssen damit umgehen.

Beeindruckend ist auch, dass Hondas „e“es in die Spitzenklasse geschafft hat, obwohl er den Gesamtpreis nicht gewonnen hat. Es ist nicht das beste EV in Bezug auf die Reichweite, aber es beeindruckt die Rezensenten in fast allen anderen Aspekten. An den Orten, an denen Honda es verkauft, gibt es eine anständige Ladeinfrastruktur, die ein Elektrofahrzeug mit nur 125 Meilen Reichweite unterstützen kann, also ist es wirklich gut genug.

Zu sehen, wie Elektrofahrzeuge nicht nur wiederholt die höchste Auszeichnung erhalten, sondern auch eine gute Down-Ticket-Show machen, bedeutet, dass sie hier bleiben. Sie sind kein seltsames Spezial- oder Nischenfahrzeug, das kaum jemand haben möchte. Sie sind nicht mehr nur für die umweltbewusstesten Menschen. Das ist gut.

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