Inhaltsverzeichnis:

Wie Man Leute Dazu Bringt, Tatsächlich Ein Elektrofahrzeug Mit Kurzer Reichweite Zu Kaufen
Wie Man Leute Dazu Bringt, Tatsächlich Ein Elektrofahrzeug Mit Kurzer Reichweite Zu Kaufen

Video: Wie Man Leute Dazu Bringt, Tatsächlich Ein Elektrofahrzeug Mit Kurzer Reichweite Zu Kaufen

Video: Die 5 Ungewöhnlichsten Menschen mit SUPERKRÄFTEN! (keiner kennt sie) 2022, Dezember
Anonim

Ein weiteres aktuelles Stück hier bei CleanTechnica behandelte die Möglichkeit, 5 Elektroautos mit dem gleichen Lithium zu bauen, das heute in einem Elektrofahrzeug verwendet wird. Was George gesagt hat, ist definitiv wahr, aber ich wollte einige Gedanken hinzufügen, wie wir es tatsächlich umsetzen könnten.

Ein Nichtstarter, den ich in dem Artikel sah, war ein billiges Elektrofahrzeug mit geringer Reichweite und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 100 km/h. In Entwicklungsländern werden das einige Leute kaufen, aber in den USA und den meisten Ländern Europas würden nicht viele Leute dieses Fahrzeug sehr ernst nehmen, selbst wenn es ihren Bedarf deckt und ein bisschen mehr. Um die Leute dazu zu bringen, ein Elektrofahrzeug mit kleiner Batterie zu akzeptieren und es tatsächlich zu kaufen, kann man nicht so viele Kompromisse eingehen, dass viele es als „Clown-Auto“oder „Golfwagen“betrachten würden.

Bevor wir dazu kommen, lassen Sie uns darüber sprechen, was Sie mit dieser kleinen Batterie tun können.

Wie weit können Sie mit 16 kWh gehen?

Lassen Sie uns das Tesla Model 3 heute als ziemlich normales Elektrofahrzeug verwenden. Die bessere Reichweitenoption (die von vielen gewählt wird) beträgt 82 kWh. Wenn wir uns entscheiden, ein Limit von 1/5 davon festzulegen (damit mehr Autos mit der vorhandenen Lithiumversorgung gebaut werden können), kommen wir auf etwa 16 kWh.

Dies funktioniert zu:

32 Meilen bei 2 Meilen/kWh

  • 48 Meilen bei 3 Meilen/kWh
  • 64 Meilen bei 4 Meilen/kWh
  • 160 Meilen bei 10 Meilen/kWh (die geschätzte Effizienz des kommenden Aptera)

Mit anderen Worten, das Elektrofahrzeug kann bei schlechter Effizienz kaum nutzbar sein, da 32 Meilen den Pendelweg vieler Menschen nicht in beide Richtungen abdecken. Mit 4 Meilen/kWh (eine gute Zahl für die meisten heutigen Elektrofahrzeuge) erreichen 64 Meilen den Punkt, an dem sie den täglichen Bedarf vieler Menschen decken würden. Wenn wir ein extrem effizientes Elektrofahrzeug bekommen, kann uns diese relativ kleine Batterie mehr Reichweite verschaffen als mein LEAF 2018 heute.

Mit anderen Worten, Effizienz ist ein großartiger Weg, um Fahrzeuge zu machen, die sich die Leute wünschen (mehr dazu unten).

Täglicher vs. Gesamtreichweitenbedarf

Es gibt jedoch ein Problem. Der tägliche Reichweitenbedarf ist nicht gerade der beste Maßstab für den Fahrzeugkauf.

Ich hatte mal einen Chevrolet Volt der ersten Generation. Es hatte eine rein elektrische Reichweite von 20-30 Meilen und dies mit etwa 10 kWh Batterie. Ich fuhr ein Stück Autobahn entlang, um die Kinder darin zur Schule zu bringen, und bei Autobahngeschwindigkeiten betrug die Reichweite eher 20 Meilen. Es war genug, um morgens zu ihrer Schule und wieder nach Hause zu gehen, mit nur ein paar Kilometern Zeit. Sobald ich zu Hause war, steckte ich es ein und es war wieder voll aufgeladen, wenn ich die Kinder abholen musste, und es hatte genug Kapazität, um das wieder zu tun. Es war ziemlich cool, weil ich nur sehr selten Gas geben musste.

Da ich kein Benzin brauchte, kam ich an den Punkt, an dem ich den Benzintank sehr niedrig werden ließ und mir monatelang keine Sorgen darüber machte. Mit anderen Worten, ich habe es als Kurzstrecken-EV ohne Range Extender verwendet. Und es hat seinen Job gemacht!

Eines Tages kam ich nach Hause, nachdem ich die Kinder in der Schule abgesetzt hatte, zog den Volt in die Garage und stöpselte ihn ein. Gleich nachdem ich ihn eingesteckt hatte, bekam ich einen Anruf von der Kinderschule - einer von ihnen hatte einen Rucksack vergessen und er hatte wichtige Sachen drin. Ich schnappte mir den Rucksack, hielt an einer Tankstelle an, um zu tanken, damit ich nicht strandete, und fuhr zur Schule, um die Tasche abzugeben.

Das ist das Grundproblem, wenn nur genügend Akku vorhanden ist, um den täglichen Bedarf kaum zu decken. Wenn Ihre Routine aus irgendeinem Grund durcheinander gerät, sind Sie in einem Batterie-EV mit einer winzigen Batterie SOL. Mein aktueller Nissan LEAF hat eine Reichweite von etwa 130 Meilen in der Stadt (es ist ein 2018er mit 15% Verschlechterung), und obwohl ich die meisten Tage nicht die volle Reichweite nutze, gibt es Tage, an denen ich sehr froh bin, dass die zusätzliche Reichweite ist dort zur Not zu verwenden. Gelegentlich nutze ich sogar den ganzen Akku für Fahrten in der Stadt.

Mit anderen Worten, Sie benötigen viel mehr Reichweite, als Sie benötigen, um Ihren täglichen Bedarf zu decken.

Eine Möglichkeit, dieses Problem zu lösen: PHEV

Ich weiß, es ist nicht jedermanns Lieblingslösung, aber ein Plugin-Hybrid ist eine gute Möglichkeit, dieses Rätsel zu lösen. Ein Chevy Volt der Generation 2 (die Generation nach dem, den ich hatte) bietet dem Fahrer 14 kWh nutzbare Batterie und hatte einen effizienteren Elektromotor. Damit erreichte er eine elektrische Reichweite von etwa 80 Kilometern, die den Bedarf der meisten Autofahrer an fast allen Tagen decken würde.

In den seltenen Fällen, in denen der Fahrer in einen Randfall gerät und mehr Reichweite benötigt, kann er ein wenig Gas verbrennen. Da sie dies nur ein paar Mal im Jahr auf ihren täglichen Reisen tun, wird die Umweltbelastung dadurch minimal sein. Fügen Sie gelegentliche Roadtrips hinzu, und die Auswirkungen sind immer noch recht gering.

Wenn man bedenkt, dass dies bedeutet, dass jetzt genug Lithium für vier andere Fahrer vorhanden ist, um ihre Benzinautos zu ersetzen und sie in 90-95 % der Fälle elektrisch zu fahren, wird die Gesamtumweltbelastung dieser fünf Fahrer drastisch gesenkt.

Außerdem müssen sie kein zweites Auto kaufen und versichern, um genügend Reichweite für Roadtrips und Grenzfälle zu haben. Wenn dieses zweite Benzinauto nicht hergestellt wird, wird die Umweltbelastung weiter verringert.

Ein weiterer Weg zu kleineren Batterien: Effizienz

Es gibt eine Möglichkeit, die Bedürfnisse aller Fahrer an kleinen Batterien zu befriedigen, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrennen oder 90 % der Zeit das Eigengewicht eines Verbrennungsmotors zu tragen: mehr Effizienz.

Ein supereffizientes Fahrzeug wie der Aptera wird nicht jedem gerecht, da er nur über zwei Sitze und einen relativ begrenzten Laderaum verfügt, aber für einen Pendler, der alleine unterwegs ist, ein Fahrzeug, das 10 Meilen/kWh und damit 160 Meilen erreicht mit einem kleinen Akku ist eine sehr überzeugende Option. Außerdem wäre das Fahrzeug mit einer so kleinen Batterie recht günstig.

Selbst mit einer US-Steckdose der Stufe 1 könnten Sie den ganzen Akku jede Nacht aufladen und die meisten Ihrer Randfälle abdecken. Fügen Sie DC-Schnellladung hinzu, und Sie erhalten ein Fahrzeug, das viele Autofahrten unternehmen kann, wenn Sie keine Kinder mitnehmen müssen.

Damit dieses Fahrzeug tatsächlich fast alle Ziele erreichen kann, wird es jedoch wahrscheinlich eine 20-25-kWh-Batterie benötigen. Es gibt noch viele Straßenabschnitte, auf denen Sie den zusätzlichen Akku brauchen, um es zum nächsten Schnellladegerät zu schaffen.

Egal, was Sie tun, Sie können keine Effizienz erreichen, indem Sie ein „Clown-Auto“bauen. Das Fahrzeug muss in der Lage sein, 90-100 MPH zu fahren, Platz für den Fahrer (und vorzugsweise den Fahrer und einen Beifahrer) zu haben, und es muss eine angemessene Beschleunigung haben, von 0-60 in weniger als zehn Sekunden. Machen Sie hier einen Kompromiss, und Sie erhalten ein Fahrzeug, das die Leute nicht kaufen wollen.

Hier gibt es keine Einheitsgröße

Ich bin mir sicher, dass es andere Optionen gibt, die die benötigte Reichweite abdecken und dem Fahrer dennoch einen „Plan B“bieten, auf den er sich für diese ungewöhnlichen Tage und Roadtrips verlassen kann. Wichtig ist hier, Optionen zu haben, denn jeder ist anders. Wenn keine Kinder herumgeschleppt oder abgeschleppt werden müssen, ist die Effizienzoption sehr überzeugend. Wenn Sie ein größeres Fahrzeug benötigen, benötigen Sie wahrscheinlich eine Art Reichweitenerweiterung, um dies an schlechten Tagen aufrechtzuerhalten.

Egal was, erwarten Sie nicht, dass die meisten Leute den „Clown-Car“-Ansatz verfolgen. Das ist nur ein Rezept, um keine Autos zu verkaufen.

Vorgestelltes Bild: der Chevy Volt, den ich früher hatte. Foto von Jennifer Sensiba.

Beliebt nach Thema