Die Zuverlässigkeit Der Ladegeräte Ist Die Nächste Herausforderung Für Die EV-Branche

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-26 12:43

In früheren Artikeln habe ich viele der Herausforderungen behandelt, die mit dem Ausbau von Ladenetzwerken für Elektrofahrzeuge einhergehen. Ich habe den erfolgreichen Kampf von Electrify America beobachtet, Sender im Südwesten der USA hinzuzufügen. Ich hatte Mühe, mit meinem 2018er Nissan LEAF mit kurzer Reichweite Roadtrips in ländliche Nationalparks zu unternehmen. Ich habe das Gelernte auch angewendet, um hilfreiche Ideen für die Biden-Administration beim Bau von 500.000 neuen Stationen zu entwickeln.

Es gibt jedoch ein Element des EV-Fahrerlebnisses, das ich bisher vernachlässigt habe: Zuverlässigkeit.

Als EV-Fahrer habe ich gelegentlich Zuverlässigkeitsprobleme. Auf einer kürzlichen Reise durch Arizona und New Mexico stieß ich auf eine Reihe von Ladegeräten, die Fehler verursachten. In Flagstaff hatte ich einen Kabelfehler. Ich hatte Glück, denn ich konnte mit meinem Gepäck am Kabel ziehen und es funktionieren lassen, aber es war das einzige Ladegerät für 100 Meilen. Im Versteinerten Wald fand ich ein totes Ladegerät und eines, das nur ein paar Minuten am Stück funktionierte, es sei denn, ich schob das Kabel zur Seite. Wäre es nur ein bisschen schlimmer gewesen, wäre ich gestrandet, und ein Abschleppen mit einem Ladegerät in die nächste Stadt hätte Hunderte von Dollar gekostet.

Erfahrungen wie diese haben mich zu der Annahme veranlasst, dass die Zuverlässigkeit der Ladegeräte ebenso wie die Netzabdeckung die nächste Hürde sind, um Elektrofahrzeuge als sichere und praktikable Alternative zum herkömmlichen Benzinauto voranzutreiben.

Als EV-Fahrer ist eine kaputte Station an einem Ladenetz in gewisser Weise schlimmer als gar kein Ladegerät. Da der Ausbau der Ladeinfrastruktur noch in den Kinderschuhen steckt, planen viele E-Auto-Fahrer längere Fahrten sorgfältig und finden in der Regel, wenn Sie auf einem bestimmten Streckenabschnitt keine Stationen sehen, einen alternativen Weg. Aber wenn Sie zu einer als in Betrieb angezeigten Station wandern, entweder über ein Ladenetzwerk oder eine Drittanbieter-App, nur um bei Ihrer Ankunft festzustellen, dass die Station ausfällt? Nun, das ist eine großartige Möglichkeit, um sicherzustellen, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen langsam oder für einige Fahrer überhaupt nicht erfolgt.

Die gute Nachricht für Fahrer von Elektrofahrzeugen ist, dass es zwar Probleme mit der Zuverlässigkeit von Ladegeräten gibt, sich jedoch Lösungsanbieter in der Branche dieser Probleme bewusst sind und Schritte unternehmen, um sie zu beheben. Es ist nicht alles Untergang und Finsternis, sozusagen! Unternehmen wie FLO, ein nordamerikanischer Marktführer für intelligente Ladelösungen und Manager eines unserer größten Ladenetzwerke, haben das Thema Zuverlässigkeit zu einem zentralen Punkt ihrer Unternehmensstrategie gemacht. FLO möchte nicht nur über die Zuverlässigkeit von Ladegeräten sprechen, sondern auch etwas dagegen tun, indem es sowohl seine eigenen Hardware- und Softwarelösungen verbessert als auch andere in der Branche dazu auffordert, dasselbe zu tun.

Foto mit freundlicher Genehmigung von FLO.

Wie verhindern wir die Angst vor dem Ladegerät?

Sicherzustellen, dass wir nicht mit gestrandeten Elektrofahrzeugfahrern enden, ist eine echte Herausforderung für die Betreiber von Ladenetzen. Zwischen meinen anekdotischen Erfahrungen und den Dingen, die ich in letzter Zeit aus Gesprächen mit FLO gelernt habe, gibt es viel zu tun, und selbst herauszufinden, wo man mit dem Finger in Bezug auf die Zuverlässigkeit von Ladestationen zeigen kann, kann sich als Herausforderung erweisen.

Während einige Anbieter von Ladelösungen wie FLO vertikal integriert sind und das Ladeerlebnis von Anfang bis Ende verwalten, verfügen andere über unterschiedliche eigene und betriebene Modelle, die die Verantwortung für die Zuverlässigkeit erschweren können. Netzwerke wie EVgo und Electrify America besitzen eigene Stationen und sind somit für deren Wartung und Instandhaltung verantwortlich. Defekte Stationen bedeuten kein Einkommen von ihnen, also haben sie keine andere Wahl, als die Dinge so schnell wie möglich in Ordnung zu bringen. Diese Netzwerke sind in der Regel zuverlässiger. Netzwerke mit dezentralem Eigentum, wie Nissan-Händler oder viele ChargePoint-Stationen, haben es schwerer, weil es keine Möglichkeit gibt, die Eigentümer für defekte Geräte oder ihre Trägheit bei der Reparatur zur Verantwortung zu ziehen.

Sie würden nicht lächeln, wenn ihr Ladegerät nicht funktionieren würde. Foto mit freundlicher Genehmigung von FLO.

Auch wenn es für ein großes Problem wie die Ladezuverlässigkeit keine einfache Lösung gibt, wäre die Implementierung branchenweiter Servicequalitätsmetriken in einer Branche, die zunehmend als kritische Infrastruktur anerkannt wird, ein guter Anfang. Wie Utility Dive hervorhebt, gibt es viele verschiedene Möglichkeiten, die Zuverlässigkeit zu messen, von denen die beste die Betriebszeit ist, eine Statistik, die den Gesamtprozentsatz der Zeit misst, in der eine Ladestation betriebsbereit und für Fahrer verfügbar ist. Wie bei allen Statistiken müssen wir jedoch bei unserem Verständnis vorsichtig sein – 95 % Betriebszeit klingt zunächst großartig, aber für eine einzelne Station sind es über zwei Wochen Ausfallzeit. Extrapolieren Sie diese Zahlen über ein gesamtes Ladenetzwerk, und Sie haben ein sich veränderndes Minenfeld für die Navigation von EV-Fahrern geschaffen. Kommen Sie am falschen Tag am falschen Bahnhof an und Sie stecken fest.

Umgekehrt würde eine Station bei einer Verfügbarkeit von 99 % nur vier Tage im Kalenderjahr ausfallen, und das sind die Kennzahlen, die wir anstreben sollten, wenn wir die allgemeine Bevölkerung auffordern wollen, so schnell wie möglich auf Elektro umzustellen. Und während es sicherlich Raum für Diskussionen darüber gibt, wie die Betriebszeit am besten gemessen werden kann, ist unbestritten, dass die Ladeinfrastruktur, die für die Bedürfnisse eines wachsenden Segments von Fahrern immer wichtiger wird und oft mit öffentlichen Zuschüssen und Anreizen finanziert wird, Gegenstand von Diskussionen sein sollte Zuverlässigkeitsstandards, die sicherstellen, dass die Stationen verfügbar sind, wenn die Fahrer sie brauchen. Und unabhängig von den Metriken, nach denen wir uns entscheiden, wir dürfen nicht vergessen, dass das Ziel die reale Leistung ist und nicht nur eine gut aussehende Zahl.

Die Zuverlässigkeit der EV-Ladestation macht EV-Fahrer glücklich. Foto mit freundlicher Genehmigung von FLO.

Eine gute Gelegenheit

Die gute Nachricht dabei ist, dass wir die Möglichkeit haben, in den USA und Kanada nationale Ladenetze aufzubauen, die Zuverlässigkeits- und Servicequalitätsstandards beinhalten. Da weiterhin Mittel auf Provinz-, Landes- und Bundesebene verteilt werden, um die Elektrifizierung voranzutreiben, können wir auf die Konsistenz und Transparenz drängen, die wir in Zukunft so dringend brauchen. Der aktuelle Flickenteppich an Lösungen, wie die Stationsbewertungen von PlugShare oder die mobilen Apps für verschiedene Ladenetze, reicht da nicht aus. Mit diesen Geldern der Steuerzahler sollte die Verpflichtung einhergehen, einen einheitlichen Satz von Metriken zu verwenden, die der Öffentlichkeit an Bahnhöfen, im Internet und in mobilen Anwendungen jederzeit zur Verfügung stehen.

Foto mit freundlicher Genehmigung von FLO

Da alle dasselbe Spiel auf demselben Feld spielen, müssen Ladenetzwerke miteinander konkurrieren, um die beste Wahl für die Fahrer zu sein. Sie können auch dazu gebracht werden, um zukünftige Finanzierungen zu konkurrieren, wobei nur die besten Anbieter ausgewählt werden, um weitere Stationen zu installieren. Wenn wir dies tun, kann die Ladezuverlässigkeit nur steigen.

Wenn Sie als Fahrer einen seriösen und zuverlässigen Ladepartner suchen, sollten Sie sich unbedingt FLO ansehen. Es hat Stationen von Küste zu Küste, von Los Angeles bis New York und von Vancouver bis Halifax aufgestellt. Es konzentriert sich auf den Bau langlebiger und anpassungsfähiger Stationen, und eine Mitgliedschaft bei FLO bietet Ihnen nahtlosen Zugriff auf über 60.000 Stationen in mehreren Ladenetzwerken in den USA und Kanada, als wären sie ein zuverlässiges Netzwerk.

*Dieser Artikel wird von FLO unterstützt.