Tesla Vs. Benzinautos: Die Wahren Ladekosten Nach 75.000 Meilen

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Er teilte eine Umfrage von Auto List mit, die zeigte, dass zwei der vier häufigsten Gründe, warum Menschen kein Elektrofahrzeug kaufen, mit dem Aufladen des Autos zu tun haben. Dies inspirierte Andy zu einem Video, in dem er seine Erfahrungen mit dem Aufladen seines Autos in den letzten drei Jahren teilt. Andy hofft, dass sein Video dazu beiträgt, die Ängste derjenigen zu zerstreuen, die noch immer zweifeln. Andy erklärte, dass dies insgesamt bis zu 75.000 Meilen waren, und verglich, was er bezahlte, mit dem, was das in einem Benzinauto kosten würde.

„Denken Sie daran, dass die Kosten für Strom und Gas von der geografischen Lage abhängen“, sagte er. Andy, der in Kentucky lebt, bemerkte, dass diese Zahlen seine Gegend widerspiegeln und je nach Wohnort unterschiedlich sein werden. Allerdings ist es im Allgemeinen günstiger, einen Tesla aufzuladen, als einen Benzintank zu füllen. Hier in Louisiana habe ich sogar gesehen, wie Freunde ihre Batterien an einem Supercharger für viel weniger aufgeladen haben, als Sie für das Auffüllen des Benzintanks ausgeben würden.

Andy spricht kurz über einen der wichtigsten Vorteile des Besitzes eines Elektrofahrzeugs, der von Besitzern von Benzinautos völlig übersehen wird. Sie können Ihr Auto zu Hause aufladen, während Sie schlafen. „Ich halte während meiner normalen täglichen Fahrt niemals für irgendetwas an“, betonte er im Video.

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Andys Gesamtladekosten

Seine Gesamtladekosten stammen aus zwei verschiedenen Kategorien:

1. Aufladen zu Hause
2. Reiseaufladung

Aufladen zu Hause

Die ersten Kosten, über die er sprach, sind die Kosten für das Aufladen seines Autos zu Hause. Andy bemerkte, dass er sein Auto nachts aufladen kann, wenn er dies während der Nebenzeiten tun kann, wenn die Stromkosten am niedrigsten sind. Sein Model 3 wurde mit einem Mobilfunkanschluss und einem öffentlichen Ladeadapter geliefert. Es kam auch mit einem normalen 110-V-Steckdosenadapter und einem NEMA 1450-Adapter. Für die Installation eines Ladegeräts bei Ihnen zu Hause fallen Kosten aus der eigenen Tasche an, und Andy bemerkte, dass es normalerweise etwa 100 US-Dollar kostet. Er musste ein bisschen mehr bezahlen, da seine Situation einzigartig war. Aber wenn es einmal eingerichtet ist, können Sie Ihr Auto noch bequemer von zu Hause aus laden, während Sie schlafen. [Anmerkung der Redaktion: Ich verwende eine normale 110-V-Steckdose und es ist mehr als genug für mich. Viele andere tun dasselbe. Viele verspüren aber auch das Bedürfnis nach einer Heimladestation. YMMV.]

Nach 75.368 Meilen verbrauchte Andy insgesamt 18.656 Kilowattstunden (kWh) – das war in den drei Jahren, seit er seinen Tesla hatte. Er stellte fest, dass das Gas beim Auffüllen eines Benzintanks dort bleibt, bis Sie es verwenden, aber bei einem Tesla ist das nicht so, da nicht der gesamte Strom aus dem Netz in die Autobatterie gelangt. Hitze und andere Faktoren knabbern manchmal am Stromfluss in die Batterie.

„Die endgültige Strommenge, die in die Batterie gelangt, wird als ‚Wall-to-Wheels-Effizienz‘ bezeichnet, und obwohl es sehr schwierig ist, genau zu wissen, was es ist, basiert es auf TeslaFi, einer App, mit der das Aufladen von Tesla verfolgt werden kann Statistiken für Besitzer.“Technisch gesehen erreicht Andys 240-Volt-Ladegerät eine Effizienz von 94% von der Wand zu den Rädern, aber er stellte fest, dass Sie immer noch die Phantomdrainage berücksichtigen müssen, wenn das Auto über einen bestimmten Zeitraum etwas Ladung verliert, wenn es in einer Parkposition steht, während es nicht angeschlossen ist im.

Andy hat mit der Tesla-Statistik-App berechnet, dass sein Phantomdrain 0,3 Meilen pro Stunde beträgt. „Also, nachdem wir die Phantomdrainage in Betracht gezogen haben, nehmen wir an, dass die Effizienz von Wänden zu Rädern gut ist, sogar 90 %. Das bedeutet, dass die gesamten Kilowattstunden, die aus dem Stromnetz stammen, etwa 20.728 betragen haben.“

Reiseaufladung

Andys beste Vermutung ist, dass er für Roadtrips im Durchschnitt etwa 2.000 Meilen pro Jahr zurücklegt. Dies bedeutet, dass etwa 8 % seiner Gesamtkilometer auf Reisen entfallen, während die anderen 92 % auf das Aufladen zu Hause entfallen. Andy hat auch an mehreren Reisezielen kostenlos aufgeladen. „Ein weiterer Vorteil, den nicht viele Besitzer eines Benzinautos erkennen, ist, dass es viele Orte gibt, an denen Sie Ihr Auto auf Reisen kostenlos aufladen können.“

Andys gesamte Reisekostenabrechnung

Andy merkte an, dass er bisher nur 54 US-Dollar für Tesla Supercharging ausgegeben hat. Das sind 54 US-Dollar im Laufe von 3 Jahren, in denen er seinen Tesla besitzt, und denken Sie daran, dass dies nur 8% seiner Ladung sind. Der Rest wurde zu Hause abgerechnet. Einer der Gründe, warum er nur diesen Betrag ausgegeben hat, ist, dass er mehreren Freunden und seiner Familie empfohlen hat, einen Tesla zu kaufen. Tesla hat ein Empfehlungssystem, bei dem Sie 1.000 Supercharging-Meilen kostenlos erhalten, wenn Sie jemanden empfehlen. Andy hat 1.400 Personen geworben (mehr als jeder andere) und verfügt über 1,7 Millionen kostenlose Supercharging-Meilen.

Andys Nachtstromtarif liegt bei etwas über 7 Cent pro kWh. Dies entspricht bisher etwa 1.350 US-Dollar für das Aufladen zu Hause. Fügen Sie die 54 US-Dollar hinzu und Sie haben insgesamt 1.440 US-Dollar. Für andere Besitzer könnte dies angesichts der einzigartigen Situation von Andy mit seinen Supercharging-Meilen anders sein, aber denken Sie daran, dass es bereits billiger ist, einen Tesla an einem Supercharger vollständig aufzuladen, als einen Tank zu tanken.

„Nach 75,368 Meilen habe ich insgesamt $1, 404 beim Aufladen.“

75.000 Meilen: Laden vs. Benzin

Für diesen Vergleich verwendet Andy einen beliebten Tesla-Konkurrenten, den BMW 3er aus dem Jahr 2018, der durchschnittlich 45 Kilometer pro Gallone erreicht.

Es erfordert auch Superbenzin, das in seinem Landkreis durchschnittlich 3,47 US-Dollar pro Gallone kostet. „Um mit diesem BMW die gleiche Kilometerzahl zu fahren, würden die Kraftstoffkosten etwa 9.353 Dollar betragen. Das sind etwa 8.000 Dollar an Einsparungen“, erklärte Andy.

Da haben wir es also. Andy entlarvte einen populären Mythos, den EV-Zweifler oft als Grund dafür verwenden, kein EV zu kaufen.