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Toyota-Tesla Crossover-Partnerschaftsgerücht Jetzt So Gut Wie Tot
Toyota-Tesla Crossover-Partnerschaftsgerücht Jetzt So Gut Wie Tot

Video: Toyota-Tesla Crossover-Partnerschaftsgerücht Jetzt So Gut Wie Tot

Video: Глава Toyota об электромобилях 2022, Dezember
Anonim

Vor ein paar Wochen war die Teslasphere voller Gerüchte, dass Toyota mit Tesla zusammenarbeiten würde, um eine elektrische Frequenzweiche zu bauen. Es war fragwürdig, aber gleichzeitig plausibel, dass so etwas passieren konnte (was die Sache so interessant machte). Nun, nach einer neuen Ankündigung von Toyota, ist es sehr unwahrscheinlich, dass eine Tesla-Toyota-Partnerschaft zustande kommt. Stattdessen sieht es so aus, als würde die echte Partnerschaft mit Subaru bestehen.

Woher das Gerücht kam

Vor einigen Wochen veröffentlichte die koreanische Zeitung Chosun Ilbo eine Geschichte, in der behauptet wird, dass Toyota und Tesla bei einem neuen Elektrofahrzeug zusammenarbeiten werden. In der Geschichte wird ein ungenannter Beamter einer japanischen Autofirma zitiert, der ihnen sagte, dass Toyota die Plattform des Fahrzeugs liefern wird, während Tesla den Akku und andere Elektronik zum Antrieb des Fahrzeugs bereitstellen wird.

Laut der Geschichte wird der Preis des Fahrzeugs irgendwie die Hälfte des Model Y betragen. Um der Geschichte mehr Glaubwürdigkeit zu verleihen, weist der Autor darauf hin, dass Elon Musk am Battery Day etwas Ähnliches über ein kostengünstiges Elektrofahrzeug gesagt hat, das 2023 auf den Markt kommt Später in der Geschichte weisen sie auch darauf hin, dass Elon Musk kürzlich einen Tweet gelöscht hat, in dem es heißt, dass Tesla mit einer von Null verschiedenen Chance zum größten Unternehmen der Welt wird.

Sie weisen darauf hin, dass dies für Toyota ein gutes Geschäft wäre, vor allem, weil sie die Kosten für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen sparen und gleichzeitig den wachsenden Elektrofahrzeugmarkt nutzen könnten.

Toyota und Tesla haben sich schon früher zusammengetan

Was diese Geschichte so spannend machte, war ihre Plausibilität. Immerhin haben Tesla und Toyota schon einmal zusammengearbeitet.

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Bild zur Verfügung gestellt von Toyota.

Der RAV4 EV der zweiten Generation (die erste Generation kam gleichzeitig mit dem GM EV1 heraus) war ein Toyota-Chassis, das modifiziert wurde, um einen Akku und eine Antriebseinheit von Tesla aufzunehmen. Es basierte auf dem benzinbetriebenen RAV4 der dritten Generation, der die Produktion im Jahr 2011 beendete und durch das Modell der vierten Generation ersetzt wurde, aber von 2012 bis 2014 verkauft wurde. Dies gab ihm ein etwas veraltetes Aussehen, aber die Blende wurde gegenüber dem Gasmodell ausreichend verändert, um es einzigartig zu machen und weniger an die ausgehende Generation zu erinnern.

Toyota verkaufte sie mit Verlust, gewann aber durch die Möglichkeit, eigene ZEV-Kredite einzulegen. Tesla profitierte davon, mehr Akkupacks und Antriebseinheiten verkaufen zu können, und sammelte bei dem Deal auch viel Wissen und Erfahrung. Alle Beteiligten profitierten.

Darüber hinaus war es ein anständiges EV. Es konnte nicht aufgeladen werden, aber es hatte eine Reichweite von etwa 100 Meilen und eine ordentliche Start-und-Go-Power. Später bot QC Charge ein Kit an, um das Fahrzeug mit CHAdeMO aufzuladen, und viele der 2600 Fahrzeuge hatten diese Aftermarket-Option hinzugefügt. Dies machte das Fahrzeug viel nützlicher. Während der RAV4 EV nur mit fünf Sitzen ausgestattet war, haben einige Leute in Internetforen die dritte Sitzreihe des Benzin-RAV4 von 2005-2011 erfolgreich verpflanzt, sodass er 7 Sitze hat.

In vielerlei Hinsicht war er in Bezug auf Ausstattung und Stückzahl limitiert, aber seiner Zeit voraus. Es ist nicht schwer zu verstehen, warum sich die Leute freuen würden, wenn Toyota es wieder tut.

Toyota plant nicht, dies noch einmal zu tun (zumindest nicht dieses Jahr)

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Toyota hat gerade sein EV-Konzept bZ4X angekündigt. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Details zu diesem Fahrzeug von diesem anderen Stück meines Kollegen Steve erhalten (er schnappt sich immer die guten Geschichten).

Im Gegensatz zu den meisten Konzeptfahrzeugen mit ihrem wilden und übermäßig futuristischen Stil sieht dieses Fahrzeug aus, als wäre es serienreif oder fast serienreif. Das Styling ist sehr konservativ und typisch für Toyota.

„Das Toyota bZ4X SUV Concept wurde gemeinsam mit Subaru entwickelt und basiert auf der neuen e-TNGA BEV-dedizierten Plattform“, heißt es in der Pressemitteilung von Toyota. „Das Konzept vermittelt Toyotas legendäre Qualität, Haltbarkeit und Langzeitzuverlässigkeit (QDR) in Kombination mit den AWD-Fähigkeiten von Subaru, um ein sowohl komfortables als auch ansprechendes Fahrerlebnis zu erzielen.“

Dies wäre nicht die erste Partnerschaft von Toyota mit Subaru. Der Toyota 86 kam auch als Subaru BRZ und auch als Scion FR-S (bis die Marke Scion von Toyota fallengelassen wurde). Während sie gemeinsam entwickelt wurden, wurden die Fahrzeuge der ersten Generation im Hauptwerk von Subaru in Gunma produziert.

Mit dieser Geschichte und der Notwendigkeit von Subaru, in das EV-Spiel einzusteigen, ist es sinnvoll, dass sich die Unternehmen wieder bei einem EV zusammenschließen.

Chosun Ilbo hat es teilweise richtig gemacht

Die ursprüngliche Geschichte von Chosun Ilbo, die die Partnerschaft zwischen Tesla und Toyota ankündigte, war falsch, aber sie brachte die Dinge teilweise richtig.

Zum einen gab es bald eine Partnerschaft bei einem EV-Crossover. So viel stimmte. Entweder hat die Zeitung oder ihre Quelle den zweiten Teil (mit wem die Partnerschaft zusammenkommen würde) falsch verstanden. Irgendwann hat jemand eine fundierte Vermutung angestellt und vermutet, dass die Partnerschaft mit Tesla bestehen muss. Da gibt es wieder Geschichte und Plausibilität, aber auch bei Subaru gab es eine ähnliche Geschichte.

Eine Subaru-Partnerschaft ist jedoch für eine Nachrichtenstory weniger aufregend als eine Tesla-Partnerschaft.

Es war auch richtig, dass sich ein anderer Hersteller, speziell bei Antriebssystemen, engagieren würde. Toyota sagt, dass das Wissen von Subaru über den Allradantrieb in das Fahrzeug einfließen würde. Noch einmal, wenn sie Teilinformationen von einer Quelle erhielten, die nicht die ganze Geschichte hatte, war es sehr sinnvoll (und interessanter), zu sagen, dass es Tesla statt Subaru ist. Wie beim anderen Punkt oben wissen wir nicht, wer die fehlenden Informationen hier ausgefüllt hat, und es war nicht unbedingt das Papier.

Die Toyota-Subaru-Partnerschaft ist gut für das Wachstum von Elektrofahrzeugen

Ein großes Plus dabei ist, dass ein weiterer Hersteller in EVs einsteigen wird. Toyota ist bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen ziemlich zurückgefallen, hat aber im Allgemeinen viel Erfahrung mit elektrifizierten Fahrzeugen. Dass es mit Subaru Handelswissen (Toyota bringt Erfahrung mit Elektroantrieb, Subaru bringt AWD-Erfahrung) mit sich bringt, ist gut für den Einstieg von Subaru in den EV-Markt.

Obwohl der Deal weniger aufregend ist als ein Tesla-Deal, wird er dennoch viel Gutes für die Einführung und Produktion von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen tun.

Das einzig Traurige ist, dass lustige (aber auf lange Sicht schwierig zu wartende) Fahrzeuge wie der Impreza WRX in einer Zukunft, in der EVs vorgeschrieben sind, aus der Tür gehen werden. So sehr ich EVs mag, es gibt immer ein kleines Stück Traurigkeit, wenn ich so etwas sehe.

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