XPeng - „Level 4 Light“Autonomie In 18–20 Monaten
XPeng - „Level 4 Light“Autonomie In 18–20 Monaten

Video: XPeng - „Level 4 Light“Autonomie In 18–20 Monaten

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Anonim

Bei einem Zoom-Anruf mit Reportern diese Woche sprachen XPeng-Manager ausführlich über einige neue Nachrichten zum halbautonomen Fahren und ein wenig über Pläne in den nächsten Jahren. Ich fragte, ob sie einen Plan oder eine grobe Erwartung hätten, wann sie glauben, dass sie die Autonomie der Robotertaxi-Stufe 4 oder 5 erreichen können. XinZhou Wu, Vice President of Autonomous Driving bei XPeng, gab an, dass sie planen, die Autonomie der Stufe 4 Light in 18 bis 24 Monaten zu erreichen. [Vollständige Offenlegung: Ich besitze einige Aktien von XPeng.]

Für diejenigen, die Autonomiediskussionen verfolgt haben, ist dies im Grunde die gleiche Idee wie das „feature-complete Full Self Driving (FSD)“, über das Elon Musk 2019 ziemlich viel sprach. Bevor das Tesla-Team feststellte, dass es eine vollständige Umschreiben des FSD-Codes war die Erwartung, dass FSD mit vollständigen Funktionen bis Ende 2019 herauskommen würde -Zu-Haus-Transport auf guter Fahrt - mit enger Überwachung des Fahrers.

In gleicher Weise verwendete XinZhou Wu den Begriff „Level 4 Light“, weil es dem Auto die Möglichkeit geben würde, selbst von Tür zu Tür zu fahren, wobei die Fahrer jedoch weiterhin genau aufpassten und die Verantwortung behalten würden.

Aber auch das ist nur der Plan für 1½ bis 2 Jahre. Nachdem diese Nachrichten geklärt sind, gehen wir zu den aktuelleren Nachrichten über.

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Eine der größten jüngsten Geschichten des EV-Unternehmens ist, dass das dritte Produktionsmodell von XPeng angeblich die „stärkste autonome Fahrarchitektur seiner Klasse“haben wird. Das wäre der P5. Mit fortschrittlichem LiDAR, das mit Navigation Guided Pilot (NGP) geliefert wird. Die zugrunde liegende Firmware wird XPILOT 3.5 sein, ein von XPeng selbst entwickeltes Full-Stack-System. Die Hardware des XPILOT 3.5-Systems umfasst: „32 Wahrnehmungssensoren (einschließlich 2 LiDAR-Einheiten, 12 Ultraschallsensoren, 5 Millimeterwellenradar und 13 hochauflösende Kameras) und 1 hochpräzise Positionierungseinheit (GNSS + IMU), integriert in 360° Dual-Perception-Fusion, um eine ausreichende Redundanz über die Wahrnehmungssensoren hinweg bereitzustellen, um anspruchsvolle und komplexe Straßenbedingungen zu bewältigen.“

XPeng hebt hervor, dass der P5 das erste Serienfahrzeug ist, das „Automobil-LiDAR“enthält (*qualifiziert als Fahrzeuge mit anständig hohen Produktionsvolumina - wie einige Kleinserienmodelle anderer Marken es enthalten haben).

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Das P5 wird auch mit "Voice for Everything" als Teil von Xsmart OS 3.0 kommen, das Sprachbefehle für eine Vielzahl von Operationen ermöglicht.

„Der P5 ist das erste Fahrzeug seiner Klasse, das Qualcomms Snapdragon-Flaggschiff SA8155P Auto-Grade-Computing-Plattform einsetzt, dreimal leistungsfähiger als die vorherige Generation. Es gewährleistet eine nahtlose Benutzersteuerung und Interaktion, um Fahrer und Passagiere zu unterstützen, zu informieren und zu unterhalten “, schreibt das Unternehmen.

„Der P5 bringt eine neue Stufe der Raffinesse und des technologischen Fortschritts für intelligente Elektrofahrzeuge“, sagte He Xiaopeng, Chairman und CEO von XPeng. „Jedes neue XPeng-Modell zielt auf ein neues High in der Technologie ab, und der P5 ist unser bisher fortschrittlichstes und technisch ambitioniertestes Modell. Unsere hauseigene Technologie, die unverwechselbare Designsprache und die Philosophie der Benutzererfahrung spiegeln alle XPengs Bestreben wider, von seinen chinesischen Wurzeln aus zu wachsen, um seine globale Vision zu verwirklichen, den Weltmarkt für intelligente Elektrofahrzeuge zu führen.“

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Eine weitere wichtige Neuigkeit, die diesen Monat von XPeng bekannt gegeben wurde, ist die Unterzeichnung eines Vertrags mit der Stadt Wuhan über die Einrichtung einer neuen XPeng Motors Wuhan Smart EV Manufacturing Base in der Stadt. Die neue Fabrik wird eine jährliche Produktionskapazität von 100.000 haben. XPeng verkaufte kürzlich sein 20.000. Fahrzeug, das schnellste chinesische EV-Startup (oder ich glaube, jedes EV-Startup) hat dieses Volumen erreicht. Neben Produktionsstätten für Fahrzeuge und Antriebsstränge wird das Werk auch F&E-Einrichtungen umfassen.

„Smarte Elektrofahrzeuge erfreuen sich in China wachsender Beliebtheit. Wir haben einen langfristigen strategischen Fahrplan, um die Transformation des Sektors zu bewältigen. Der Ausbau unserer Kapazitäten in wichtigen Hubs wie Wuhan spielt eine entscheidende Rolle “, sagte He Xiaopeng bei der Unterzeichnungszeremonie in Wuhan diesen Monat. „Die strategische Lage von Wuhan als Drehscheibe für die Automobilherstellung und den Vertrieb wird unser Lieferkettenmanagement, unser Vertriebs- und Vertriebsnetz in Zukunft weiter verbessern.“

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Und um zum Thema Autonomie zurückzukehren: XPeng hat kürzlich eine über 3.000 km lange Fahrt unternommen, die hauptsächlich die halbautonomen Fahrfunktionen des Autos nutzte. Das XPeng-Team brachte eine kleine Fahrzeugflotte über 3.600 km von Guangzhou nach Peking, wobei 2.930 km der Autobahn unter der Kontrolle des NGP (Navigation Guided Pilot) standen. Sie hatten durchschnittlich 0,71 menschliche Fahrereingriffe pro 100 gefahrene Kilometer.

„Die Expedition hat die Robustheit und Zuverlässigkeit der NGP-Funktion vollständig in Frage gestellt. Die Ergebnisse zeigen, dass es sich nicht nur um die stärkste, sondern auch um die am einfachsten zu nutzende autonome Fahrfunktion für Serienfahrzeuge auf dem Markt handelt“, sagte He Xiaopeng bei einer Pressekonferenz in Peking.

„Wir streben danach, der weltweit führende Anbieter von Hard- und Software für autonomes Fahren zu werden, und unsere Strategie- und F&E-Fähigkeiten ermöglichen es uns, dieses Ziel zu erreichen.“

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Auf dem 8-tägigen Abenteuer behauptet XPeng eine Erfolgsquote von 94,41 % für autonomes Spurwechseln und Überholen anderer Autos. Es hatte eine Erfolgsquote von 92,76 % beim Betreten und Verlassen der Autobahn. Schließlich hatte es eine Erfolgsrate von 94,95 % beim Durchqueren von Tunneln. Dies wurde von 12 bis 15 P7-Elektrofahrzeugen mit der autonomen Fahrarchitektur XPILOT 3.0 aufgezeichnet. Sie fuhren durch 10 Städte und 6 Provinzen. „Die Route wurde gewählt, um einige der komplexesten und dennoch repräsentativsten Straßenbedingungen und Fahrszenarien in China abzudecken, um die Reaktionen und Wirksamkeit des NGP vollständig zu testen.“

Der Xpeng P7 ist ausgestattet mit:

14 Kameras

  • 5-Millimeter-Wellenradar
  • 12 Ultraschallsensoren
  • zentimetergenaue High-Definition-Positionierung
  • High-Definition-Mapping auf Dezimeterebene
  • die NVIDIA Xavier System-on-the-Chip-Computing-Plattform
  • Bosch iBooster-Bremssystem.

Darüber hinaus ist es anscheinend das einzige massenproduzierte Auto – jeglicher Art – das über eine 360-Grad-Doppelkamera und ein Radarfusions-Wahrnehmungssystem verfügt.

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Was halten Sie von den XPeng-Nachrichten – den jüngsten Ankündigungen sowie dem langfristigen Plan für die Autonomie der Stufe 4 Light?

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