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Einige Gedanken Zum Tesla-Crash In Texas & Vergleich Von Autopilot Mit Fahrzeug-Crash-Daten 2020
Einige Gedanken Zum Tesla-Crash In Texas & Vergleich Von Autopilot Mit Fahrzeug-Crash-Daten 2020

Video: Einige Gedanken Zum Tesla-Crash In Texas & Vergleich Von Autopilot Mit Fahrzeug-Crash-Daten 2020

Video: Deadly crash with Tesla vehicle on auto pilot 2022, Dezember
Anonim

An diesem Wochenende ist etwas Schreckliches passiert. Zwei Männer starben, weil jemand einen Tesla missbraucht hatte. Das Wall Street Journal berichtete, dass die Behörden dachten, das Fahrzeug fahre ohne Personen auf dem Fahrersitz. Dies führte zu einem großen Aufruhr und dem Wiederauftauchen alter, unbegründeter Mythen über Tesla Autopilot sowie einem allgemeineren Hass auf Elon Musk durch einige, die leicht durch politische Marketingtaktiken manipuliert werden können.

Ich möchte meine Gedanken zu diesem Thema zusammen mit einigen Statistiken zu Fahrzeugbränden mit ICE (Verbrennungsmotor) mitteilen und sie mit dem kürzlich veröffentlichten aktualisierten Fahrzeugsicherheitsbericht von Tesla vergleichen. Die Medien, im Allgemeinen hier, heizen oft das Feuer eines Ereignisses an, wenn es darum geht, eine Geschichte zu sensationslüstern zu machen. Leider werden die Familien derer, deren Leben verloren wurde, vergessen, wenn die nächste sensationelle Schlagzeile erscheint, aber der Verlust ihrer Lieben wird so tragisch wie eh und je sein – so ziemlich für den Rest ihres eigenen Lebens. In diesem Sinne möchte ich meine Überlegungen auf eine für sie möglichst schmerzlose Weise teilen und gleichzeitig auf das hinweisen, was meiner Meinung nach offensichtlich ist, aber zu oft ignoriert wird.

In einer Antwort an das WSJ teilte der Twitter-Nutzer Ahmad A. Dalhat mit, dass dies keinen Sinn mache. Ahmad wies darauf hin, dass Tesla Sicherheitsmaßnahmen ergriffen hat, die sicherstellen, dass der Fahrer am Lenkrad bleibt (alle 10 Sekunden, wenn nicht, wird der Autopilot deaktiviert). Der Autopilot überschreitet auch nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung (mehr als 5 mph). Auch Tesla-Chef Elon Musk antwortete mit einigen Details zu dem Vorfall.

Ihre Forschung als Privatperson ist besser als Profis @WSJ!

Bisher wiederhergestellte Datenprotokolle zeigen, dass Autopilot nicht aktiviert war und dieses Auto kein FSD gekauft hat.

Darüber hinaus würde der Standard-Autopilot das Einschalten von Fahrspurlinien erfordern, was diese Straße nicht hatte.

- Elon Musk (@elonmusk) 19. April 2021

Elon teilte mit, dass die bisher wiederhergestellten Datenprotokolle zeigen, dass Autopilot nicht einmal aktiviert war. Und dieser spezielle Kunde hat FSD nicht gekauft. Es waren also weder Autopilot noch FSD beteiligt.

Elon bemerkte auch, was viele Tesla-Besitzer sagten, dass der Standard-Autopilot das Einschalten von Fahrspuren erfordert, und diese Straße hatte diese nicht. Abgesehen davon möchte ich hier zum Kernthema kommen, das Twitter-Nutzer @TeslaHunterX geteilt hat.

Wenn Leute versehentlich einen Honda stürzen, ist es ihre Schuld. Wenn jemand ein Werkzeug missbraucht und sich selbst oder andere verletzt, ist es seine Schuld.

Wenn jemand einen Tesla missbraucht und jemanden tötet, ist es die Schuld von Tesla und @elonmusk – nicht die Schuld desjenigen, der das Fahrzeug missbraucht hat $tsla

- Der Tesla-Jäger (@TeslaHunterX) 19. April 2021

Dies ist die Doppelmoral, die oft am meisten hochgejubelt wird. Während man unzählige Unfälle mit betrunkenen Fahrern, am Steuer schlafenden Fahrern und Fahrern, die aus irgendeinem Grund einfach nicht aufpassen, außer Acht lässt, konzentrieren sich Kritiker auf Tesla. Sie ignorieren die Tausende und Abertausende von Menschenleben, die bei diesen anderen Nicht-Tesla-Unfällen verloren gegangen sind, und konzentrieren sich auf Tesla und „wie schlimm es ist“. Und in ihrer Eile, über das schreckliche Unternehmen Tesla zu berichten, missachten sie den Ethikkodex der Society of Professional Journalists.

Sie suchen nicht nach der Wahrheit, um sie zu melden. Stattdessen verwenden sie die Opfer und Halbwahrheiten, um zu teilen, warum sie Tesla für schlecht halten. Sie minimieren den Schaden nicht, sondern nutzen stattdessen den Schmerz derer, deren Leben von diesen Vorfällen betroffen ist, um von Clickbait-Berichten zu profitieren.

Nicht alle Journalisten und Medienvertreter hassen Elon oder Tesla oder operieren auf diese Weise. Es gibt viele Großartige da draußen, die ich bewundere und respektiere. Aber ich bin der Meinung, dass dies angegangen werden muss, weil diese Art der Berichterstattung schädlich ist. Was wäre, wenn es nicht Tesla wäre, sondern etwas in Bezug auf die nationale Sicherheit? Was wäre, wenn ein Gerücht aufkam, dass Präsident Biden mit Russland in den Krieg ziehen wollte, und alle begannen, dies ohne jegliche Beweise zu melden? Ich glaube nicht, dass das passieren würde, aber wenn man die Art und Weise, wie Tesla berichtet wird, auf andere Bereiche überträgt, könnten Menschenleben verloren gehen. Außerdem lebt könnenmit dieser Besessenheit von Tesla verloren gehen.

Teslas Fahrzeugsicherheitsbericht: Tesla-Unfälle vs. ICE-Fahrzeugunfälle

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Tesla hat gerade seine Unfalldaten für das erste Quartal 2021 veröffentlicht. Unten ist eine kurze Zusammenfassung.

1 Unfall pro 4,19 Millionen gefahrene Kilometer mit aktiviertem Autopilot.

  • 1 Unfall für immer 2,05 Millionen gefahrene Meilen ohne aktivierten Autopiloten, aber mit Teslas aktiven Sicherheitsfunktionen.
  • 1 Unfall pro 978.000 gefahrenen Meilen ohne Autopilot oder Teslas aktive Sicherheitsfunktionen.

Tesla stellte fest, dass die neuesten Daten der NHTSA zeigten, dass in den USA alle 484.000 Meilen ein Unfall passiert.

Schauen wir uns nun einige Fakten zu ICE-Fahrzeugunfällen und Unfällen im Allgemeinen an.

Erst letzten Monat berichtete NPR, dass die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2020 zwar rückläufig war, die Zahl der Verkehrstoten jedoch anstieg.

Der Nationale Sicherheitsrat (NSC) sagte, dass Todesfälle von Kraftfahrzeugen stieg um 8% im Jahr 2020 mit so vielen wie 42.060 Menschen sterben bei Fahrzeugunfällen. Vergleichen Sie diese Zahlen mit der Anzahl der gefahrenen Kilometer, die Rate der Todesopfer stieg um 24%, das ist die höchste Spitze seit fast einem Jahrhundert.

Wenn Sie sich die Unfalldaten von Tesla im Laufe des Jahres 2020 ansehen, können Sie feststellen, dass sie bis zum letzten Quartal, das die Urlaubsreisezeit sowie mehr Eis und Schnee umfasst, ziemlich konstant sind.

Tesla-Fahrzeuge mit aktiviertem Autopilot sind sicherer als Fahrzeuge ohne Autopilot. Wenn man also übereilt, Teslas Autopilot und FSD für etwas verantwortlich zu machen, wenn man überhaupt keine Informationen hat, zeigt es meiner Meinung nach einen Mangel an Ethik und Hingabe an die Wahrheit.

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