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UC-Berkeley-Bericht Behauptet, Dass Elektroautos Den Amerikanern 2,7 Billionen US-Dollar Sparen Und 2 Millionen Arbeitsplätze Schaffen Werden
UC-Berkeley-Bericht Behauptet, Dass Elektroautos Den Amerikanern 2,7 Billionen US-Dollar Sparen Und 2 Millionen Arbeitsplätze Schaffen Werden

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Video: Der American Jobs Plan. 2 Billionen Dollar für die Wirtschaft 2022, Dezember
Anonim

Ein neuer Bericht der University of California in Berkeley macht mehrere kühne Behauptungen auf. Erstens können alle in den USA verkauften neuen Autos und Lastwagen bis 2035 elektrisch sein. Zweitens wird der Übergang zu Elektrofahrzeugen den amerikanischen Haushalten bis 2050 durchschnittlich 1000 US-Dollar pro Jahr sparen, was insgesamt Einsparungen von 2,7 Billionen US-Dollar bedeutet. Drittens wird der Übergang zu Elektroautos und -Lkw einen Nettozuwachs von 2 Millionen Arbeitsplätzen schaffen. Viertens wird die Umstellung 150.000 vorzeitige Todesfälle verhindern und bis 2050 1,3 Billionen US-Dollar an Umwelt- und Gesundheitskosten vermeiden.

Zusammenfassend wird die EV-Revolution der US-Wirtschaft 2 Millionen neue Arbeitsplätze bringen und es der Nation ermöglichen, in den nächsten 30 Jahren direkte und indirekte Einsparungen von 4 Billionen US-Dollar zu erzielen. Wie ist das alles möglich? Sehen Sie sich den Bericht selbst an.

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„Die Argumente für Elektrofahrzeuge sind stärker denn je und eines der spannendsten Ergebnisse dieser Studie ist das große Einsparpotenzial für alle Haushalte. Mit den richtigen Richtlinien und der richtigen Infrastruktur werden Elektroautos und -Lkw viel billiger in Besitz und Betrieb sein “, sagt Dr. Nikit Abhyankar, leitender Wissenschaftler am Berkeley Center for Environmental Public Policy der University of California.

Die Verbreitung von Elektroautos und -Lkw kann viel schneller voranschreiten als bisher prognostiziert und übertrifft bereits heute die Marktprognosen“, sagt Senior Scientist Dr. Amol Phadke. „Die Technologie ist in Leistung und Kosten für die Bedürfnisse amerikanischer Autofahrer heute gerüstet, und die erforderliche Ladeinfrastruktur kann kostengünstig aufgebaut werden, ohne die Stromnetze zu belasten.“

Elektroautos und das Stromnetz

Der Schlüssel zu den Studienergebnissen ist der Übergang zu einem Energienetz, das fast ausschließlich auf Stromerzeugung aus CO2-freien Quellen basiert. Der Bericht stellt fest, dass die USA bis 2030 alle Neuwagenverkäufe und über 80 % der Neuwagenverkäufe elektrifizieren, sie mit 90 % sauberem Strom versorgen und die Emissionen der US-Wirtschaft durch Klimaverschmutzung um 35 % reduzieren könnten. Wenn aggressive Strategien zur Elektrifizierung von Gebäuden und Industrien in einem ähnlichen Zeitplan verfolgt werden, könnte die Klimaverschmutzung der US-Wirtschaft bis 2030 um 45 % reduziert werden.

Der Bericht unterstreicht die Vorteile der Klimapolitik und der Elektroauto-Initiativen, die Präsident Biden vorgeschlagen hat, der diese Woche in Verbindung mit dem Tag der Erde eine globale Klimakonferenz mit 40 Weltführern durchführen soll.

„Der Umstieg auf Elektroautos und -Lkw bietet erhebliche, gesamtwirtschaftliche Vorteile. Viele der gesundheitlichen Vorteile werden in farbigen Gemeinschaften und Gemeinden an vorderster Front auftreten, die unverhältnismäßig der Fahrzeugverschmutzung ausgesetzt sind “, sagt Professor David Wooley, der geschäftsführende Direktor des Zentrums für Umweltpolitik der UC-Berkeley. „Aber diese Vorteile werden ohne Ehrgeiz und Führungsstärke von Politik und Entscheidungsträgern einfach nicht realisiert. Jedes Jahr stockt Amerika, unsere Fahrzeug- und Batterieherstellungsindustrie fällt in der globalen Wettbewerbsfähigkeit zurück, Verbraucher werden mit höheren Kosten konfrontiert und wir verpassen das immer enger werdende Zeitfenster, um die Klimakrise zu bewältigen und einen lebenswerten Planeten zu gewährleisten.“

Eigentumsgesamtkosten

Der 2035 Report 2.0 modelliert die Gesamtbetriebskosten für Benzin- und Elektrofahrzeuge. Es stellt fest, dass Elektro-Lkw bereits auf Gesamtkosten-pro-Meile-Basis billiger sind als Dieselversionen, und Elektroautos werden innerhalb der nächsten fünf Jahre billiger sein als Benzin-Äquivalente. Die Studie modelliert die öffentliche Ladeinfrastruktur und schätzt die Anzahl und Kosten der öffentlichen Ladeanschlüsse, die für die Unterbringung von mehreren zehn Millionen Elektroautos und Lastwagen erforderlich sind, die Stromversorgungen, die erforderlich sind, um den erhöhten Strombedarf durch diese Verschiebung zu decken, und die erforderlichen Kapitalinvestitionen, um dies zu erreichen einen beschleunigten Übergang.

Ein begleitender Politikbericht, Accelerating Clean, Electrified Transportation by 2035: Policy Priorities, von der überparteilichen Politikfirma Energy Innovation, legt die politischen Wege auf Bundes-, Landes- und Kommunalpolitik dar, die erforderlich sind, um alle neuen Pkw- und Lkw-Verkäufe bis 2035 zu elektrifizieren. Dazu gehören verstärkte bundesstaatliche Kraftstoffeffizienznormen, emissionsfreie Fahrzeugnormen, finanzielle Anreize und Arbeitsnormen, um die inländische Herstellung und den Verkauf von Elektroautos und -lastwagen zu fördern. „Mit politischer Führung, politischem Ehrgeiz und einem Fokus auf einen gerechten Übergang für alle können die USA die Weichen für eine saubere Verkehrszukunft stellen“, sagt Sara Baldwin, Direktorin für Elektrifizierungspolitik bei Energy Innovation.

Das wegnehmen

Die Regierung von Biden schlägt mutige politische Initiativen sowohl im Verkehrs- als auch im Energiesektor vor, die in der Berkeley-Studie gefordert werden. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass diese Initiativen vorankommen, aber es gibt heftigen Widerstand von Reaktionären, die ihren Wahlerfolg der Finanzierung durch die fossile Brennstoffindustrie verdanken. Sie könnten denken, dass Kongressmitglieder die Wünsche ihrer Wähler vertreten wollen, aber Sie liegen falsch.

Das größte Hindernis bei der Senkung der Emissionen aus dem Transport- und Energiesektor sind Politiker, die bereit sind, ihre Seele zu verkaufen, um im Amt zu bleiben. Während wir die EV-Revolution bejubeln, müssen wir gleichzeitig auf Maßnahmen drängen, die den Einfluss des Geldes in der Politik reduzieren. Was wir jetzt haben, ist der Verkauf der Regierung an den Meistbietenden, und das ist ein Rezept für eine Katastrophe.

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