Tesla Model 3 Gewinnt Im März In Deutschland, Aber Die Marke Volkswagen Ist 2021 Führend
Tesla Model 3 Gewinnt Im März In Deutschland, Aber Die Marke Volkswagen Ist 2021 Führend

Video: Tesla Model 3 Gewinnt Im März In Deutschland, Aber Die Marke Volkswagen Ist 2021 Führend

Video: КОРОЛИ электромобилей. Tesla Model 3 vs Volkswagen ID.3 (обзор и сравнение) 2022, Dezember
Anonim

Der deutsche Markt für Plug-in-Fahrzeuge verzeichnete im vergangenen Monat über 65.000 Zulassungen, wobei beide Technologien im Jahresvergleich (Jahr) stark gestiegen sind, insbesondere Plug-in-Hybride (+191% für BEVs und +278% für PHEVs). Infolgedessen endete der Plugin-Fahrzeuganteil in Deutschland im letzten Monat bei 23 % (10 % BEV) und zog damit den Jahreswert leicht auf 22 % (9,9 % BEV) an. Dieser Markt befindet sich also fest in der Disruption Zone.

Trotz eines sich erholenden Gesamtmarktes (+36% YoY) profitierte Benzin nicht viel davon (+7% YoY), während Diesel hilflos in einem Höllenloch steckt (-5%), selbst im Kontext einer Erholung weiter fallend Markt.

Mit Blick auf die Bestseller des letzten Monats hatten wir im März einen Überraschungssieger: Das Tesla Model 3 schlug seinen Volkswagen-Erzrivalen, den … e-Up! Warte was?!?

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Ja, mit der Zulassung von 3.599 Einheiten im März, seiner zweiten Rekordleistung in Folge(!), beschämte das Veteranenmodell* nicht nur seine größeren Geschwister, nämlich den #5 Volkswagen ID.3, sondern war auch knapp dran (es endete.) nur 100 Einheiten dahinter), um einem rekordverdächtigen Tesla Model 3 den Donner zu stehlen! (*Das Stadtauto von Volkswagen ist seit 10 Jahren auf dem Markt, die EV-Version gibt es seit 2013.)

Prost für den winzigen EV, der immer noch mein Lieblings-Volkswagen ist, da er dem ursprünglichen Volkswagen Käfer am nächsten kommt: billig, schnörkellos und zuverlässig für das Volk.

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Foto von Zach Shahan/CleanTechnica

Auf dem dritten Platz haben wir eine weitere Überraschung: Der Hyundai Kona EV kehrt zu seiner Form zurück und erhält einen Rekord von 3.237 Registrierungen, wobei er sich auf seine wettbewerbsfähige Kilometer-Reichweite pro Euro verlässt, um seinen ersten monatlichen Podiumsplatz seit November zu gewinnen.

Unter den Top-Sellern des Podiums ging der vierte Platz an einen weiteren Rekordwagen von Volkswagen. Der neue Golf PHEV gewann mit 2.792 Anmeldungen den Bestseller-Award in der Kategorie PHEV. Der letztjährige Bestseller, der Renault Zoe, musste sich mit Platz 8 zufrieden geben, wobei das französische Fließheck dem Tempo des Model 3 und der darauffolgenden Volkswagen-Armada nicht folgte.

Der Mini Cooper EV sprang dank eines Rekords von 1.674 Auslieferungen auf den 9. Platz und machte damit 7 BEVs in den Top 9, aber darunter ist es ein Meer von PHEVs. Einzige Ausnahme ist der #16 BMW i3, der einen der aktuellen Markttrends widerspiegelt – während sich der BEV-Markt (fast vollständig) auf ein halbes Dutzend Modelle konzentriert, ist die Modellauswahl im Plugin-Hybrid-Bereich weitaus größer und umspannt breitere Kunden und Bedürfnisse, was zu einem stärker diversifizierten Markt führt.

Ein Beispiel ist die Tatsache, dass die Cousin-Modelle des Volkswagen Golf PHEV ebenfalls in den Top 20 vertreten sind (Audi A3 in #12, Seat Leon PHEV in #18 und Skoda Octavia in #19), während die Volkswagen ID.3 MEB-Plattformgeschwister befinden sich noch in unterschiedlichen Stadien des Produktionshochlaufs (Volkswagen ID.4 und Skoda Enyaq), werden gerade vorgestellt (Audi Q4 e-tron) oder noch unter Verschluss (Seat/Cupra El-Born). Wenn ein Volkswagen Galaxy EV-Käufer also etwas Praktischeres als den ID.4 möchte, muss er noch ein paar Monate auf den Skoda Enyaq warten. Aber das ist immer noch besser als die Geschichte für Premium-Süchtige, die auf den Audi Q4 e-tron in der zweiten Jahreshälfte warten müssen, während diejenigen, die es etwas würziger als den normalen Volkswagen-Geschmack wollen, auf die letzte warten müssen bestenfalls in den Monaten 2021, um ihren Seat/Cupra EV zu haben. Diese Art von Verfügbarkeitsproblemen tritt im PHEV-Feld nicht auf.

Diese Übung kann mit einer Reihe anderer OEMs wiederholt werden. Eine echte BEV-Übernahme des Marktes wird nur möglich sein, wenn die rein elektrische Modellauswahl fast so vollständig ist wie die Modellauswahl für PHEV oder ICE. Kein Universalrezept wird funktionieren, egal ob es einigen Leuten gefällt oder nicht.

Außerhalb dieser Top 20 ist der kontinuierliche Hochlauf des Fiat 500e auf jetzt 748 Einheiten zu erwähnen, und zwei weitere Modelle erhöhen ihre Auslieferungen, mit dem Opel Mokka EV jetzt mit 526 Auslieferungen und dem Volkswagen Tiguan PHEV bei 548 Lieferungen.

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Was die Tabelle 2021 angeht, haben wir jetzt den winzigen Volkswagen e-Up an der Spitze, mit einem beträchtlichen Abstand (1.229 Einheiten) zum aufstrebenden Tesla Model 3, der den bisherigen Spitzenreiter, den Volkswagen ID.3, auf Platz 3 verdrängt. Wir hatten mehr erwartet, ID.3….

Ein weiteres Modell auf dem Vormarsch war der Hyundai Kona EV, der sich um zwei Plätze auf Platz 4 verbesserte, während der Volkswagen Passat PHEV auf #6 kletterte und damit 4 Volkswagen in den Top 6 schaffte.

In der zweiten Tabellenhälfte sprang der Mercedes E300e/de um drei Plätze auf #11 und ist nun das einzige Full-Size-Modell in der Tabelle.

Um den guten Moment des Volkswagen-Konzerns hervorzuheben, sollten wir neben den Volkswagen-Modellen in den Top 20 den Audi A3 PHEV erwähnen, der letzten Monat von #20 auf #15 gesprungen ist, und seine tschechischen und spanischen Cousins ​​​​sind mit dem Skoda Octavia PHEV springt auf #18 und der Seat Leon PHEV auf #20.

Aber dies waren nicht die einzigen neuen Gesichter auf dem Tisch, da der Mercedes A250e auf Platz 16 wieder in die Tabelle einstieg, während der Mini Cooper EV seinen Weg durch einen Wald von PHEVs slalomte und den Monat auf Platz 17 beendete.

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Im Markenranking führt Volkswagen (18 %, minus 1 Punkt) klar den Heimatmarkt an, gefolgt von Mercedes (11 %, plus 1 Punkt) und BMW (9 %), während Audi #4 (7 %, minus 1 Punkt)) ist nicht weit entfernt.

Weiter hinten scheinen Hyundai und Renault, beide mit 5 % Anteil, den Einfluss der Local Heroes auf den deutschen Plug-in-Markt nicht zu gefährden

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