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Grüner Wasserstoff Stößt Auf LNG, Trifft In Deutschland Einen Nerv
Grüner Wasserstoff Stößt Auf LNG, Trifft In Deutschland Einen Nerv
Anonim

Fans von grünem Wasserstoff hatten im letzten Jahr oder so viel zu jubeln, und es sieht so aus, als würden sie sich gerade erst aufwärmen. Letzte Woche gab der globale Energiekonzern Uniper bekannt, dass er Pläne für einen riesigen neuen Flüssigerdgas-Terminal in Wilhelmshaven in Deutschland aufgegeben hat. Stattdessen wird das Unternehmen am Standort einen ebenso massiven, aber weniger umweltschädlichen grünen Wasserstoff-Hub errichten, mit einem grünen Ammoniak-Twist obendrein.

Uniper verzichtet auf Erdgastraum für grünen Wasserstoff

Um es klar zu sagen, Uniper mit Sitz in Deutschland ist ein diversifiziertes Energieunternehmen, das noch über umfangreiche Erdgas- und Kohleanlagen verfügt, darunter ein 1,07-Gigawatt-Kohlekraftwerk in Rotterdam, das 2016 in Betrieb ging.

Das Unternehmen hat auch erneuerbare Energien in seinem Portfolio und begann im vergangenen Frühjahr mit der Ausarbeitung von Plänen zur Dekarbonisierung mit Unterstützung von Erdgas und grünem H2 sowie der CO2-Abscheidung.

Das mag so sein, aber die Ankündigung des neuen Wasserstoff-Hubs scheint auf lange Sicht sowohl die Erdgas- als auch die Kohlenstoffabscheidung zu dämpfen.

Uniper beschrieb seine neuen Pläne Anfang dieser Woche in einer Pressemitteilung. Sie begrub die schlechten Nachrichten für die Erdgas- und CO2-Abscheidung im letzten Absatz, der so lautet:

„Ursprünglich ging Uniper der Idee nach, am Standort Wilhelmshaven ein schwimmendes Importterminal für Flüssigerdgas (LNG) zu errichten. Im Oktober 2020 hat ein Markttest zur verbindlichen Interessensbekundung gezeigt, dass das Interesse im LNG-Bereich derzeit nicht ausreicht, große, langfristige Kapazitäten für die LNG-Regasifizierung in Deutschland zu buchen.“

Autsch!

Grüner Wasserstoff bringt grünen Ammoniak in den Kampf

CleanTechnica hat die Rolle von grünem Ammoniak in der glitzernden grünen Wasserstoffwirtschaft der Zukunft im Auge behalten, und es sieht so aus, als würde Uniper nicht darauf warten, dass die Ammoniakchips fallen.

Uniper beschreibt das neue Projekt „Grünes Wilhelmshaven“als nationales Zentrum für grünen Wasserstoff für Deutschland mit dem ersten Ziel, importierten grünen Ammoniak zu nutzen, um den grünen Wasserstoff zu produzieren.

Für diejenigen unter Ihnen, die neu in der Verbindung von grünem Ammoniak und grünem Wasserstoff sind, ist die Idee, dass der Transport von Wasserstoffgas (H2) in großen Mengen teuer ist, aber es könnte billiger werden, wenn es in einer anderen Form wie Ammoniak (NH3) transportiert wird. Der grüne Winkel kommt zum Tragen, wenn Sie Ammoniak herstellen, indem Sie mit Hilfe erneuerbarer Energien Wasserstoff aus Wasser erzwingen und ihn mit Stickstoff aus der Umgebungsluft kombinieren. Das ist ein scharfer Nachhaltigkeitskontrast zu konventionellem Ammoniak, das aus Fossilien hergestellt wird.

Wenn das Ammoniak an seinem Bestimmungsort ankommt, können Sie es „knacken“, um den Wasserstoff freizusetzen. Zwischen dem Versand und dem Knacken gibt es noch einige Lücken in der Nachhaltigkeitsgleichung, die gelöst werden müssen. Auch die Kosten könnten ein Problem sein, obwohl Uniper anscheinend genug Forschung und Entwicklung gesehen hat, um seine Pläne zu konkretisieren.

„Geplant ist ein Importterminal für grünes Ammoniak“, erklärt Uniper. „Das Terminal soll mit einem ‚Ammoniak-Cracker‘ zur Produktion von grünem Wasserstoff ausgestattet und auch an das geplante Wasserstoffnetz angeschlossen werden.“

Das ist nur für den Anfang. Passend zu dem importierten grünen Ammoniak prüft Uniper auch die Machbarkeit des Baus einer 410-Megawatt-Elektrolyseanlage mit erneuerbarer Energie, mit der vor Ort Wasserstoff aus Wasser hergestellt werden könnte.

Mit der Kombination aus importiertem Ammoniak und Elektrolyse vor Ort geht Uniper davon aus, bis 2030 10 % des gesamten deutschen Wasserstoffbedarfs decken zu können.

„Der erzeugte klimafreundliche Wasserstoff wird in erster Linie zur Versorgung der lokalen Industrie genutzt, kann aber auch in das nationale Wasserstoffnetz eingespeist werden. Dieser Ansatz wird dazu beitragen, eines der zentralen Probleme der Energiewende zu lösen: die Versorgungssicherheit“, so Uniper.

Das Grüne Wasserstoff-Gerangel & Der Grüne Stahlwinkel

Die grünen Wasserstoffpläne von Uniper mögen etwas zu ehrgeizig klingen, aber sie entsprechen der Heimat des Unternehmens Deutschland.

„Derzeit plant Deutschland, im Jahr 2030 14 TWh grünen Wasserstoff zu erzeugen, aber der Bedarf für dieses Jahr wird auf 90–100 TWh prognostiziert – die Diskrepanz zwischen diesen beiden Zahlen ist überdeutlich“, erklärt Uniper COO David Bryson. „Wir werden stark von Importen abhängig sein, wenn wir mit Wasserstoff unsere Klimaziele erreichen wollen.“

Uniper sucht auch nach dem Wilhelmshaven-Projekt, um in der Stahldekarbonisierungsbewegung Fuß zu fassen.

„Ziel ist es, mit Wasserstoff aus Windkraft rund 2 Millionen Tonnen ‚grünes‘ Roheisen zu produzieren. Uniper arbeitet bei diesem Projekt mit Salzgitter und Rhenus Logistics, der Stadt Wilhelmshaven und dem Land Niedersachsen zusammen“, erklärt Uniper.

Eisenerz ist ein Hauptbestandteil der Stahlherstellung, und Volvo ist mit dem grünen Stahlwinkel bereits voll an Bord.

"Volvo wird bereits 2021 mit der Herstellung der ersten Konzeptfahrzeuge und -maschinen mit Stahl von SSAB unter Verwendung von Wasserstoff beginnen", erklärte Volvo Anfang dieser Woche in einer Pressemitteilung und fügte hinzu: "Gemeinsam werden die beiden Unternehmen eine Reihe von fossilfreien Produkten entwickeln". Stahl mit dem Ziel, innerhalb weniger Jahre zur Serienreife zu kommen.“

Das Erdgas Wibble-Wobble

Jüngsten Berichten zufolge hält sich der globale Erdgasmarkt zumindest vorerst. Der Ersatz eines geplanten schwimmenden LNG-Terminals durch einen neuen grünen Wasserstoff-Hub ist jedoch nicht das einzige Anzeichen für Wibble-Wobble in diesem Jahr, insbesondere in den USA.

Im Januar besiegelte die US Federal Energy Regulatory Commission das Schicksal des viel geschmähten LNG-Terminals Jordan Cove in Oregon, und im vergangenen Monat berichtete Reuters, dass der LNG-Entwickler Annova bei einem geplanten LNG-Terminal in Texas auf die Bremse getreten sei.

US-Aktivisten haben auch daran gearbeitet, dass EU-Käufer „schmutziges“Erdgas aus Feldern in Texas und anderswo in den USA ablehnen, und berufen sich unter anderem auf laxe Regeln zum Abfackeln von Methan. Offenbar haben sich ihre Bemühungen gelohnt. Im vergangenen Herbst kündigte Frankreich einen 7-Milliarden-Dollar-LNG-Vertrag mit einer Laufzeit von 20 Jahren, der US-Gas nach Frankreich hätte bringen sollen, weil es mit seinen Umweltzielen in Konflikt geraten war.

Unterdessen hämmerte das Energieministerium während der gesamten Trump-Administration an grünem Wasserstoff, und es gibt Anzeichen dafür, dass es auch durch die Biden-Administration weiter hämmern wird.

Zu den jüngsten Entwicklungen zählen eine interessante Windenergie-Vereinbarung mit den Niederlanden, modernste Wasserstoff-F&E unter dem Dach von ARPA-E und eine kostensenkende Initiative für Elektrolyse unter der Leitung des National Renewable Energy Laboratory.

Anfang dieser Woche kündigte das Energieministerium auch eine neue Finanzierungsrunde in Höhe von 162 Millionen US-Dollar für Technologien zur Dekarbonisierung von Lastwagen und Autos an, und sie gehen davon aus, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge Teil des Mixes sein werden.

Die Pressemitteilung des Energieministeriums ließ die Frage des grünen Wasserstoffs baumeln, aber in verschiedenen Teilen der USA beginnen sich bereits Hubs für erneuerbaren Wasserstoff zu organisieren, insbesondere in den Teilen mit Offshore-Windressourcen.

Behalten Sie insbesondere die grüne Ammoniak-Wasserstoff- und Offshore-Windenergie-Verbindung in Louisiana im Auge. Auch in Texas braut sich ein neuer Wasserstoff-Hub zusammen, wo Energieinnovatoren einen starken Widerstand gegen die Bemühungen leisten könnten, an der Vergangenheit fossiler Brennstoffe festzuhalten.

Foto: LNG-Schiff mit freundlicher Genehmigung von Uniper.

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