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420 Mit Elon, Der Beste Teil Wird Tesla Den E-Modus Zerstören?
420 Mit Elon, Der Beste Teil Wird Tesla Den E-Modus Zerstören?

Video: 420 Mit Elon, Der Beste Teil Wird Tesla Den E-Modus Zerstören?

Video: Elon Musk Reveals Tesla AI Day Secrets! 2022, Dezember
Anonim

Ich habe kürzlich mit dem Twitter-Benutzer James gesprochen. W. Law, der unter dem Twitter-Namen Wreckonize bekannt ist, und er teilte mir einige seiner Ideen mit, wie Tesla dazu beitragen könnte, das Leben von Rettungskräften zu retten und Tesla-Besitzer zu schützen und gleichzeitig Tickets zu vermeiden. James ist ein „Wracktechniker und Unfallort-Rekonstruktor“ausschließlich für „betroffene“Vorfälle mit dem Tod von Rettungskräften wie Feuerwehrleuten, Wracktechnikern, Polizei und Rettungskräften. Das Video unten ist Teil einer Playlist, E-Mode Dojo Wreckonize Tesla.

James arbeitet speziell an den Gesetzen zum Verlangsamen und Überfahren von Fahrzeugen, die sich auf das Verhalten von Fahrzeugen bei der Begegnung mit einem Rettungsfahrzeug auf der Autobahn beziehen. James hat während seiner 32-jährigen Karriere vier „geschlagene“Vorfälle überlebt.

Dies und der Tod eines Freundes und Mentors vor 26 Jahren haben ihn dazu inspiriert, Lösungen wie E-Mode zu entwickeln.

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Grafik mit freundlicher Genehmigung von James Law, mit Genehmigung verwendet.

Ich habe letzte Woche mit Law gesprochen und er hatte mir viel mitzuteilen. Er wollte den E-Mode und die Vorteile für Tesla, die Tesla-Community und die breite Öffentlichkeit teilen.

„Der E-Modus ist eine Sicherheits- und Ticketvermeidungsfunktion, die eine einfache,Wreckonizable‘-Lichtsequenz verwendet, die zwischen Notfallgefahren und Blinkern wechselt, die auf eine unvorhersehbare Anomalie hinweisen, die auch als ‚besondere Gefahr‘ bekannt ist.

„Dies wäre für stationäre Einsatzfahrzeuge wie Polizeiautos, Abschleppwagen, Feuerwehrautos, Rettungskräfte oder jedes andere angehaltene Fahrzeug am Straßenrand.

„Der E-Modus warnt den umliegenden Verkehr präventiv, dass die Protokolle/Gesetze „Slow Down“und „Move Over oder Stop“angewendet werden. Dies warnt jeden, dass ein Notfallort oder eine potenzielle Gefahr vor Ihnen liegt.

„Der E-Modus gibt Ihnen Priorität beim Spurwechsel, sodass Sie einen Notspurwechsel durchführen können, während Sie gleichzeitig dem Einsatzpersonal vor Ort anzeigen, dass der Tesla die Situation kennt.

„Der E-Modus zeigt auch kein Überholen an, sodass Fahrzeuge den „Reißverschluss“durchführen können, der es den Fahrzeugen ermöglicht, genug Platz zum Verlangsamen und Überfahren zum Spurwechsel zu haben. Es bietet die Kommunikation zwischen intelligenten Menschen und intelligenten Fahrzeugen. Auch Tesla zu Tesla. E-Mode lenkt abgelenktes Fahren ab.“

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Fotos von James Law

Welche Vorteile dies für Tesla-Besitzer hat

Neben der Reduzierung des Risikos von Sekundärunfällen und Auffahrunfällen wird der E-Mode Tesla-Besitzern helfen, SDAMO-Tickets zu vermeiden. Weitere Vorteile sind die Senkung der Versicherungspreise, der Schutz bei Pannen und die Verringerung der Wahrscheinlichkeit, dass Notfallpersonal wie Polizisten, Rettungskräfte, Feuerwehrleute und Wracktechniker getroffen und getötet werden - wodurch ein Verbrechen der Klasse 2 oder 3 vermieden wird.

„Der E-Mode würde dazu beitragen, dass Tesla weiterhin das EINZIGE große Unternehmen ist, bei dem es keine Vorfälle mit dem Tod von Rettungskräften gibt.“

Er erklärte mir, dass dies verhindern würde, dass Polizisten einen Tesla-Besitzer überführen und einen Strafzettel wegen Nichtbeachtung der SDAMO-Gesetze ausstellen müssen. Damit ist die Polizei nicht in Gefahr. Wenn sich ein Polizist in einem Tesla befindet, wäre der E-Modus ein zusätzlicher Schutz für ihn während eines Einsatzes.

Bei Teslas könnte der E-Mode auch den Sentry Mode aktivieren und alles rund um das Fahrzeug aufzeichnen. Dies würde sowohl den Tesla-Besitzern als auch der Polizei helfen, wenn es zu Ermittlungen oder sekundären Vorfällen kommt.

„Die Regierung geht derzeit hart gegen diese Gesetze vor. Die Geldstrafen steigen ständig und variieren - 237 $ bis zu 1000 $ und bis zu 2 000 $. Einige Staaten verlangen obligatorische Gerichtstermine, Punkte vom Führerschein und erhöhte Versicherungssätze. Sie können auch ein Ticket erhalten, wenn Sie neben der Gefahr zu schnell fahren, nicht langsamer werden und nicht überfahren. In einigen Staaten gibt es 30 Tage bis 6 Monate Gefängnis.“

Er erzählte mir, dass Pennsylvania 18.000 Tickets verteilt hat und in Florida waren es 11.000 Tickets.

„Die NHTSA sagt, dass 70 % der Menschen dieses Gesetz nicht kennen. Die 30%, die es wissen, sind hauptsächlich Trucker “, fügte er hinzu und erklärte, dass Trucker auf die Protokolle reagieren.

GOA, DOT, NTSB und NHTSA haben ein Budget von über 5 Millionen US-Dollar für die Suche nach Lösungen für die Sicherheit von Rettungskräften, sagte er mir.

„Wie trainierst du 427 Millionen Amerikaner und den Rest der Welt, wie man langsamer wird und sich bewegt oder anhält? Ganz einfach, trainiere einen Tesla!“

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Tesla könnte den E-Modus automatisieren und Leben retten

Vorteile für Tesla bei der Automatisierung des E-Modus: Das ultimative „Punch Buggy-Spiel“

Obwohl Law seit den frühen 90er Jahren aktiv den E-Modus einsetzt, entstand er, als ein Konvoi von Rettungsfahrzeugen nah heranfuhr, um den Luftwiderstandsbeiwert zu reduzieren, um Kraftstoff zu sparen. Die Einheiten bewegten sich wie eine Einheit, und wenn das führende Fahrzeug aus Höflichkeit irgendwelche stehenden Fahrzeuge auf der Seite der Autobahn entdeckte, führten sie einen Notspurwechsel durch, indem sie die Gefahren dreimal blinken, dann dreimal die Blinker und dann wiederholten dies, bis es das stehende Fahrzeug passiert hat.

Die Reaktionsgeschwindigkeit anderer Fahrzeuge (insbesondere Semis) in der ersten Sequenz beträgt etwa 70 % (3 bis 4,2 Sekunden). Bei der dritten Sequenz ist es eine Rücklaufquote von 99,9 %. Dies bedeutet, dass die Fahrzeuge auf der zweiten Spur verlangsamen würden, um einen Spurwechsel zu ermöglichen, und andere Fahrzeuge auf der ersten Spur ebenfalls verlangsamen und überfahren würden (SDAMO).

„Der beste Weg, den E-Modus zu zeigen, bestand darin, einfach zu zeigen, was ein Tesla sehen würde, wenn er an einem statischen Fahrzeug vorbeifährt.“

Law sagte mir, dass er Geld sammeln und einen Tesla mieten konnte, um den aktiven E-Modus zu demonstrieren. Er hat sogenannte „Dojo-Trainer“entwickelt, um den aktiven E-Modus zu zeigen. In den Videos wurde der E-Modus manuell ausgeführt, indem zuerst die Gefahren und dann die Blinker eingeschaltet und dann die Gefahren aus- und wieder eingeschaltet wurden.

Ziel ist es, den E-Modus zu automatisieren. Dies kann auf zwei Arten erfolgen. Erstens: Es könnte sein, dass Tesla eine der fünf möglichen Anomalien erkennt oder „wreckonisiert“und die jeweilige E-Mode-Sequenz auslöst. Zweitens: Es könnte der Fahrer sein, der die Anomalie „zerstört“und den E-Modus durch einen einfachen Tastendruck am Lenkrad oder eine Gefahrenaktivierungstaste auf dem Bildschirm auslöst.

„Dies könnte das ultimative Punch-Buggy-Spiel (abzüglich der Schläge und Quetschungen) sein, um zu sehen, wer die Rettungsfahrzeuge oder Gefahren zuerst zerstört – Sie oder Ihr Tesla?“

„Profi-Tipp für Mensch und KI: Wenn Sie ein Semi oder ein anderes Fahrzeug erkennen, das die Spur von rechts nach links wechselt, obwohl keine anderen Fahrzeuge vor ihnen sind, ist dies ein erster Hinweis darauf, dass weiter stromabwärts eine Gefahr besteht.“

Herr Law rät den Fahrern, dass sie wahrscheinlich zuerst gewinnen und die Anomalie vor dem Tesla erkennen werden. Aber mit der Zeit glaubt er, dass Teslas Intelligenz die ganze Zeit übertreffen und schließlich gewinnen wird. Dann wird das Spiel schließlich auslaufen, sobald das NN vollständig trainiert ist. Die an Dojo gesendeten Daten können für Tesla äußerst vorteilhaft sein. Es wird die Regulierungsbehörden theoretisch davon überzeugen können, dass Teslas in diesen Hochrisikosituationen keine Tickets bekommen und sie die Helden schützen, die am Straßenrand sowie den umliegenden Verkehr arbeiten.

"Dies würde die Herzen der Lieben gewinnen, die sich um ihre sichere Rückkehr sorgen."

„Wie nennt man jemanden, der das Leben eines Helden rettet? Ein Tesla-Besitzer.“

Mit E-Mode als Software-Update kann die gesamte Flotte diese Gesetze kennen und befolgen. (Wer liebt nicht eine gute Software-Update-Sucht-Fix?) Dies würde in diesen Situationen auch null Tickets für zukünftige Robotaxis bedeuten.

„Durch die Automatisierung der Notfallprotokolle werden die Menschen für das Gesetz sensibilisiert und die Rettungskräfte werden nicht gefährdet. Es macht es für alle sicherer. Das finde ich entscheidend. Tesla kann Abschleppwagen, Polizeiautos usw. ruinieren und die entsprechenden Maßnahmen ergreifen. Dies ist eine entscheidende Sache und geht Hand in Hand mit Elons Hartnäckigkeit in Bezug auf Sicherheit und seiner Bereitschaft, weit über die Norm hinauszugehen.“

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Screenshot von James Law. Er wollte uns daran erinnern, dass Teslas primäres Ziel die Sicherheit ist.

„TeslaW“

Law teilte die Idee, dass die drei Gesetze von Asimov in Bezug auf KI als TeslaW bekannt sein könnten.

„Es gibt eine grundlegende Wahrheit über jedes statische Fahrzeug am Straßenrand, nämlich dass es ein bestimmtes Raumvolumen einnimmt und dass ein Mensch, der aus diesem Fahrzeug aussteigt, auch ein Raumvolumen einnimmt. Daher wird der Umgebung des stehenden Fahrzeugs automatisch ein nicht befahrbarer Raum zugeordnet. Lassen Sie diese Wahrheit im Namen der Sicherheit und in Bezug auf die drei Gesetze von Asimov in Bezug auf KI als TeslaW bekannt sein. Das W ist sowohl für veränderliche Volumina als auch für die bekannten physikalischen Gesetze repräsentativ.

„Die Gesetze zum Verlangsamen und Überfahren oder Anhalten weisen darauf hin, dass Sie, wenn Sie ein stehendes Fahrzeug am Straßenrand sehen, Ihre Geschwindigkeit reduzieren, die Spur wechseln und sich so weit wie möglich vom Vorfall entfernen müssen. Wenn Sie absolut nicht die Spur wechseln können, müssen Sie trotzdem bremsen und auf die Gegenlinie des Vorfalls fahren.“

Er wies weiter darauf hin, dass, wenn nötig, um einen Menschen nicht zu verletzen, und das Hinüberfahren auf die Linie nicht ausreicht, dann auf die Geschwindigkeit von null Meilen pro Stunde verlangsamen. Alle Fahrspuren, betonte er, müssten haltbereit sein. Er wies auch darauf hin, dass nur das Verlangsamen zu Todesfällen geführt habe. Auch das einfache Überfahren oder bereits eine Fahrspur und das Nichtverlangsamen hat zu Todesfällen geführt.

„Es hat noch nie einen Tod gegeben, der von jemandem verursacht wurde, der langsamer wurde und sich bewegte, nicht einer! Kurz gesagt, diese erste Spur ist nicht befahrbarer Raum.“

Die 3 E-Modi

Law erklärte im Detail, was die drei E-Modi sind:

  1. Anomalie der rechten Fahrspur (RLA //) - weist auf SDAMO zu Ihrer Linken hin. (3 x Gefahren, 3 x Blinker links x 3 oder bis zur Beseitigung der Anomalie).
  2. Anomalie der linken Spur Lan (LLA) - zeigt SDAMO zu Ihrer Rechten an (3 x Gefahren, 3 x Rechtsblinker x 3 oder Clearing-Anomalie).
  3. Alle Halt (XX) - zeigt anderen an, zu stoppen. (Bremslichter lang, kurz, kurz, lang x 3 oder Gefahrendauer). Besonders vorteilhaft für die 15% der Menschen, die ein Problem mit der Tiefenwahrnehmung haben.

Er stellte fest, dass im Gegensatz zu Gefahren die All Stop E-Mode-Sequenz (X im Morsecode) anzeigt, dass das Fahrzeug „nicht in Bewegung“ist. Dies lässt sich auf die folgenden Beispiele zurückführen.

Beispiel 1. Tesla Semi hält hinter einem Schulbus mit blinkenden Lichtern.

  • Beispiel 2. Tesla erkennt Absturzstapel wie beim jüngsten Vorfall in Texas.
  • Beispiel 3. UFO-Landung auf Autobahn-Traktorstrahlvermeidung.
  • Wird Tesla den E-Modus „verwüsten“?

    Law sagte mir, dass er die Videopräsentation (verfügbar in dieser Playlist hier) an Andrej Karpathy und Teslas KI-Team schickt. Im Video hält Law eine kurze Ansprache an Elon Musk und erklärt, warum er möchte, dass E-Mode zu Tesla geht.

    „420 mit Elon – das Beste.“

    In einem zukünftigen Artikel, je nachdem, ob Law von Tesla zu seiner Idee gehört oder nicht, möchte er die Geschichte erzählen, wie E-Mode zu seinem Namen kam.

    Law teilt auch Bonusinformationen für die Nerds.

    „Wreckonize“– obwohl einige spekulieren könnten, dass das Wort „Wreckonize“ein Wortspiel ist, wie in „Eye’s on Wreck = Wreckonize“, aufgrund der Tatsache, dass jedes stehende Fahrzeug ein potenzielles Wrack ist, ist dies rein zufällig. Das „W“steht stellvertretend für alle fünf Anomalien, die auftreten können. Das „W“besteht aus Chevrons, zwei \ und zwei //. Chevrons diktieren dem Verkehr auch, über welche Seite er sich bewegen soll. Er könnte als Widerstandswert im Verkehrsfluss angesehen werden.

    // = Nach links rübergehen

    \ = Nach rechts gehen“

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