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8 Tage, 2 Kinder, 2700 Meilen, 1 Tesla – Lehren Aus Einem Cross Country EV Roadtrip
8 Tage, 2 Kinder, 2700 Meilen, 1 Tesla – Lehren Aus Einem Cross Country EV Roadtrip

Video: 8 Tage, 2 Kinder, 2700 Meilen, 1 Tesla – Lehren Aus Einem Cross Country EV Roadtrip

Video: 5000 km Through Germany and Sweden in a Tesla Model 3 SR+: Part 1 - Munich to Sassnitz 2022, Dezember
Anonim
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Bild mit freundlicher Genehmigung von Joseph Wachunas

Wenn es eine Achillesferse des Elektroautos gibt, dann ist es der Roadtrip. Auch wenn der Roadtrip etwas ist, das wir nur sehr selten von unseren persönlichen Fahrzeugen verlangen, ist es immer noch ein entscheidender Aspekt des amerikanischen Autobesitzer-Erlebnisses. Wenn die Elektromobilität jemals Gasautos vollständig in den Aschehaufen der Geschichte katapultieren wird (ala Walöl und Gaslampen), müssen Elektroautos mit Verbrennungsmotoren (ICE) auf der Langstreckenreise mithalten und sie schließlich übertreffen.

Ich singe seit dem Kauf unseres Nissan Leaf vor vier Jahren das Lob des Elektrotransports und habe es geschafft, eine anständige Anzahl von Familie und Freunden davon zu überzeugen, auf Elektro umzusteigen. Da war es nur passend, dass ich in diesen Frühjahrsferien mein Geld da reinsteckte, wo mein Mund ist und nicht nur einen lokalen EV-Roadtrip, sondern die heiligste und anstrengendste aller amerikanischen Langstreckenfahrten - den Cross Country Road Trip - unternehme.

Meine vierköpfige Familie (mit Kindern im Alter von 5 und 1 Jahren) beschloss, in unserem zweijährigen Tesla Model 3 mit einer Reichweite von 310 Meilen von Oregon nach Ohio zu fahren, um meine Eltern und meine Schwester (die geimpft sind) zu sehen und die wir haben Wegen COVID seit über einem Jahr nicht mehr gesehen. Unterwegs blieben wir in Airbnbs, schränkten unseren Kontakt zu anderen ein, genossen atemberaubende Landschaften und genossen die erste Gelegenheit, unsere Stadt seit langer Zeit zu verlassen.

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Auto gepackt und fahrbereit. Bild mit freundlicher Genehmigung von Joseph Wachunas.

Lange Rede kurzer Sinn, unsere Reise war phänomenal. Unser EV übertraf jedes ICE-Auto in Bezug auf die Kraftstoffkosten und die Reduzierung der Umweltverschmutzung und kam dem traditionellen Auto in Bezug auf die Leichtigkeit des „Auftankens“nahe. Insgesamt dauerte es 41 Stunden Fahrt und 5 Stunden Ladezeit, um 2.747 Meilen zurückzulegen. Hier sind 9 „Roadtrip“-Lektionen, die wir unterwegs gelernt haben.

Lektion 1 - Es ist Platz für alles

Eine anfängliche Sorge war, ob der Kofferraum und der Kofferraum des Model 3 all das bieten würden, was eine vierköpfige Familie für 8 Tage Reisen (in vielen verschiedenen Klimazonen) und zwei Monate in einem anderen Bundesstaat braucht. Wir haben auch alle unsere Lebensmittel für die Reise selbst eingepackt, weil wir kein unnötiges Pandemierisiko eingehen wollten, wenn wir in Lebensmittelgeschäfte oder Restaurants gehen, und meine Frau ist ein Genie in der Essensplanung und wollte sich nicht darum kümmern, was / wie es geht Füttern Sie Kinder während anstrengender Tage im Auto.

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Tesla Model 3 Long Range bereit für den Roadtrip. Bild mit freundlicher Genehmigung von Joseph Wachunas.

Aber selbst mit Seesäcken, Kinderwagen, sieben Tüten mit Lebensmitteln, Spielen, Büchern, Spielzeug und Stoffwindeln im Kofferraum (Profi-Tipp – schmutzige Windeln verdienen ein eigenes Fach) passen wir alle noch gut zusammen. Vielleicht waren es all die zusätzlichen Staufächer unseres Tesla, oder vielleicht haben wir einfach nur gepackt, um den Platz zu schaffen, den wir hatten (meiner Frau wird diese erstaunliche Leistung mit ihrem unheimlichen räumlichen Empfinden auch zugeschrieben), aber trotzdem haben wir es nicht gekauft oder einen Autoverdeckträger benötigen. Natürlich war das Auto an Tag 8 ein chaotisches, klaustrophobisches Durcheinander, aber das wäre wahrscheinlich in jedem Auto jeder Größe passiert.

Lektion 2 – Vertrauen Sie dem Auto

Meine Kollegin Kelly Yearick hatte mir geraten, „dem Auto zu vertrauen“, als sie vor ein paar Monaten einen Roadtrip über das Land nach North Carolina unternahm. Dem Auto zu vertrauen bedeutete, uns von dem Auto leiten zu lassen, wo und wie oft wir anhalten und wie lange wir aufladen sollten. Obwohl sich Teslas „Reiseplanung“-Funktion angeblich im „Beta“-Modus befindet, fanden wir es ein unschätzbares Roadtrip-Tool. Es beseitigt jegliche Sorgen um das Aufladen. Obwohl wir unsere Route und Ladestopps lange im Voraus geplant haben, haben wir gelernt, dass wir das wirklich nicht brauchen. Jeden Morgen baten wir das Auto, zum nächsten Ziel zu navigieren und es sagte uns, wo und wie lange wir unterwegs laden müssten.

Das Auto berücksichtigt Geschwindigkeitsbegrenzungen und Höhenunterschiede, so dass wir selbst beim Fahren von 80 Meilen pro Stunde und auf einem Berg (zum Beispiel in Wyoming) genügend Ladung hatten, um zum nächsten Supercharger zu gelangen. Das Auto ist in seinen Berechnungen sehr konservativ und wir haben seine anfänglichen Schätzungen immer um ein paar Prozentpunkte übertroffen, wenn wir an unserem nächsten Ladestopp ankamen.

Schließlich ist die Tatsache, dass das Auto im angeschlossenen Zustand die erforderliche Ladezeit herunterzählt, eine erstaunliche Funktion, die es uns ermöglichte, unseren Weg so schnell wie möglich fortzusetzen. Jeder Halt erlaubte Toilettenpausen und Windelwechsel und dann schauten wir auf die Tesla-App auf unseren Handys und sagten: "Wow, nur noch fünf Minuten Ladezeit - lass uns die Kinder in ihre Autositze setzen."

Lektion 3 - Über Nacht laden

An unserem Zielort angekommen, suchten wir uns immer einen Platz zum Aufladen über Nacht, um am nächsten Morgen möglichst voll aufgeladen auf die Straße zu gehen. Dies bedeutete normalerweise, nach einem Ladegerät der Stufe 2 in der Nähe oder einer Standardsteckdose zu suchen, wenn wir länger als eine Nacht blieben. Viele Roadtripper buchen Hotels mit „Destination Charger“, aber wir haben es nicht getan, da wir uns für Airbnbs entschieden haben.

Über die PlugShare-App fanden wir immer nur ein paar Blocks von unserem Airbnb Level-2-Ladegeräte, und sie waren immer kostenlos. In Boise haben wir bei Fairly Reliable Bob’s aufgeladen, einem unglaublich großzügigen Unternehmen, das vier kostenlose Level-2-Ladegeräte für die öffentliche Nutzung bietet. In Jackson, WY, hatten wir eine 110-Steckdose im Freien direkt in der Nähe unseres Parkplatzes, was perfekt funktionierte, da wir drei Nächte blieben, so dass wir Zeit hatten, die Ladung zu halten. In Nebraska übernachteten wir in einer Hütte auf einem Wohnmobilpark und hatten Zugang zu einem 240-Volt-Ladegerät, das normalerweise von Wohnmobilen verwendet wird. In Springfield, Illinois, fand ich einen weiteren großzügigen Autoladen (0,2 Meilen von unserem Airbnb entfernt), in dem ich über Nacht parken und sein Level-2-Ladegerät kostenlos nutzen konnte. Keiner dieser Ladestopps erforderte viel Vorplanung. Wir haben festgestellt, dass die Ladeinfrastruktur der Stufe 2 immer beliebter wird, sodass das Laden über Nacht fast überall möglich ist. Es zeigt auch die Großzügigkeit der EV-Community, die wir zurückzahlen wollen, indem wir bei uns zu Hause kostenloses Aufladen anbieten, wenn wir nach Hause kommen.

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Aufladen über Nacht in einem Wohnmobilpark in Nebraska.

Der eine Ort, an dem wir nicht über Nacht aufgeladen haben (Des Moines), führte am nächsten Tag zu Ärger. Als wir zu einem nahegelegenen Supercharger fuhren, war unsere Batterie kalt und hatte keine Zeit für Teslas automatische „Vorkonditionierung“. Dies bedeutete, dass das Auto mit der Hälfte der normalen Geschwindigkeit geladen wurde und unser Ladestopp 40 Minuten statt der üblichen 15-20 Minuten dauerte.

Am Ende haben wir etwa 2.000 Meilen (73% des Gesamtbetrags) bei Tesla Superchargern und 750 an Übernachtungszielen (27% des Gesamtbetrags) in der Nähe unseres Aufenthaltsortes berechnet. Ich kann nur empfehlen, bei jedem Roadtrip über Nacht aufzuladen.

Lektion 4 – Teslas Ladenetz ist unglaublich und viel günstiger als Benzin

Tesla hat aus der Not heraus das Undenkbare getan; In einem halben Jahrzehnt hat es den Goldstandard für das Schnellladen von Elektrofahrzeugen privat finanziert, ein eigenes Netzwerk von fast 2700 Tankstellen aufgebaut und weltweit eingesetzt. Sie befinden sich auf allen wichtigen Überlandstrecken in den USA und das System ist der Konkurrenz um Lichtjahre voraus, wenn es um Benutzerfreundlichkeit, Zugänglichkeit und Ladegeschwindigkeit geht.

Wir hielten an 14 Schnellladestationen über 2700 Meilen. Wir hätten ungefähr 95 US-Dollar für Ladekosten ausgegeben, aber wir hatten ein kostenloses Ladeguthaben, nachdem wir Freunde und Verwandte an Tesla verwiesen hatten, also haben wir keinen Cent bezahlt. Vergleichen Sie das mit den 311 US-Dollar, die wir für Benzin ausgegeben hätten (in einem durchschnittlichen Auto mit 24,9 mpg zum landesweiten durchschnittlichen Benzinpreis von 2,87 US-Dollar pro Gallone), und Sie sehen, dass Sie selbst bei Roadtrips, die auf teurere Kompressoren angewiesen sind, weniger bezahlen als ⅓ Kraftstoffkosten im Vergleich zu einem ICE-Fahrzeug.

Lektion 5 - Tesla-Ladegeräte befinden sich an meist hässlichen Orten

Tesla Supercharger befinden sich an günstigen Standorten, die es Ihnen ermöglichen, von der Autobahn abzufahren, aufzuladen und schnell zu Ihrer Route zurückzukehren. Leider bedeutet dies, dass in einigen der hässlichsten Beispiele der amerikanischen Zersiedelung Gebühren erhoben werden. Auf einem Tesla Roadtrip erwartet dich eine Shopping Mall mit weitläufigen Parkplätzen und müllübersäten Anliegern nach der anderen.

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Leider die typische Ladelandschaft - amerikanische Zersiedelung.

Ich bin mir nicht sicher, wie Tesla dies hätte anders machen können, da es an geeigneten Orten schnell ein System von Ladegeräten von Grund auf neu aufbauen musste, aber es fühlt sich an wie eine verpasste Gelegenheit. Während wir das Auto neu erfinden, um sauberer und besser zu werden, würde ich gerne sehen, dass wir alle negativen externen Effekte, die mit dem Auto entstanden sind, neu denken. Ich würde gerne schöne Ladestationen mit Sonnenkollektoren und gesunden Erfrischungen sehen, die sich an Orten befinden, an denen EV-Fahrer lokale Unternehmen beim Laden unterstützen können. Hört sich vielleicht nach einem Wunschtraum an, aber so war der EV-Roadtrip vor 5 Jahren.

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Lektion 6 - 300 Meilen Reichweite ist erstaunlich. Bei einer Reichweite von 400–500 Meilen wird der Vorteil beim Betanken von ICE-Autos verschwinden

Bei schnellen Autobahngeschwindigkeiten im Westen betrug unsere Reichweite von 300 Meilen eher 220 bis 240 Meilen. Das war gut für unsere kleinen Kinder. Wir fuhren zwei bis drei Stunden, was für unsere Kinder sowieso normalerweise der Siedepunkt war, der Punkt, an dem sie dringend frische Luft und Bewegung brauchten.

Aber es ließ mich denken, dass man, wenn die Elektrofahrzeuge der Zukunft eine Reichweite von 500 Meilen haben (was einer Reichweite von etwa 400 Meilen bei Hochgeschwindigkeit entspricht), einen ganzen Tag im Gelände in nur 15 Minuten bewältigen könnte aufhören zu laden. An diesem Punkt werden Elektroautos eine vollständige Komfortparität mit ICE-Fahrzeugen erreichen, und Menschen ohne kleine Kinder, die massig aufeinanderfolgende Fahrstunden durchsetzen möchten, können dies tun*. Der Schlüssel zu dieser Zukunft ist der Zugang zu Level-2-Laden oder 240 Steckdosen in jedem Haus und Hotel, um das Laden über Nacht zu ermöglichen. [* Anmerkung der Redaktion: Technisch gesehen ist dies weder sicher noch gesund. Ich erinnere mich, dass ich solche Reisen gemacht habe, als ich jünger war, und es gibt eindeutig einen Anreiz, so weit wie möglich zu fahren, ohne auf langen Autofahrten anzuhalten, aber es ist wirklich nicht der beste Weg. Ich habe eine Reise quer durch Europa in einem Tesla Model S 85D sehr geschätzt, die mir gezeigt hat, wie viel bequemer es ist, alle 2-3 Stunden für eine kurze Pause anzuhalten. -Zach Shahan]

Lektion 7 – EV-Roadtrips sind großartig für Kinder

Diese Lektion baut auf der vorherigen auf. Die Tatsache, dass Sie auf einem EV-Roadtrip alle zwei bis drei Stunden zum Aufladen anhalten müssen, funktioniert sehr gut für kleine Kinder, um auszusteigen, sich zu strecken und auf hässlichen Parkplätzen herumzulaufen (siehe Lektion 5).

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Bild mit freundlicher Genehmigung von Joseph Wachunas.

Lektion 8 – Koordinieren Sie alle Stopps mit dem Aufladen

Da wir alle zwei bis drei Stunden für jeweils 15 bis 20 Minuten anhielten, haben wir darauf geachtet, nicht zu anderen Zeiten anzuhalten. Dies ist eine wichtige Strategie, um Ihre Reise im Zeitplan zu halten. Jeder Ladestopp beinhaltete eine Toilettenpause und normalerweise ein Mittagessen oder einen Snack außerhalb des Autos. Einige der Schnellladestationen befanden sich in der Nähe von Lebensmittelgeschäften, so dass wir gelegentlich auf Toiletten gingen und unser Essen abwechslungsreicher machten

Lektion 9 - Windenergie erobert das Land

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Windkraftanlagen entlang der Autobahn in Idaho. Bild mit freundlicher Genehmigung von Joseph Wachunas.

Zusammen mit der Erkenntnis, dass Elektrofahrzeuge erwachsen geworden sind, haben wir seit unserer letzten Reise im Jahr 2013 eine weitere Transformation zu sauberer Energie festgestellt. Windkraftanlagen werden in der vielfältigen nationalen Landschaft allgegenwärtig. In den letzten zehn Jahren haben sie sich von 2 auf 8 Prozent unseres nationalen Strommixes vervierfacht und sind heute in allen 8 Staaten, durch die wir fuhren, ein bedeutendes Merkmal. Entlang von Autobahnen, auf Bauernfeldern und auf leeren Ebenen sahen wir so viele Windräder, die sich hypnotisch drehten und sauber produzierte Elektronen in die weite Welt schickten. Es war schön zu denken, dass viele dieser Elektronen es sicher in unser Auto geschafft haben und es uns ermöglicht hat, zu unserem nächsten Ziel zu fahren.

Fazit

Alles in allem hatten wir eine fantastische Reise, die wir in ein paar Wochen wiederholen werden, wenn wir nach Hause fahren. Wir sahen großartige amerikanische Landschaften und schlossen uns der wachsenden Zahl von EV-Roadtrippern an, die beweisen, dass Elektrofahrzeuge in allen Kontexten angekommen sind, sogar bei massiven Fahrten von Küste zu Küste mit Kindern.

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Besuch der Grand Tetons in einem EV. Bild mit freundlicher Genehmigung von Joseph Wachunas

Erfahren Sie mehr über Elektrofahrzeuge in einem Earth Day Webinar zum Thema Elektrofahrzeuge am 22. April. Ein großes Dankeschön an meine Frau Naomi Cole, die diesen Artikel redigiert und ein großartiger Begleiter im Leben und auf diesem Roadtrip ist.

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