Ampersand Sichert Sich Die Bisher Größte Private Investition In Subsahara-Afrika In Elektromobilität
Ampersand Sichert Sich Die Bisher Größte Private Investition In Subsahara-Afrika In Elektromobilität

Video: Ampersand Sichert Sich Die Bisher Größte Private Investition In Subsahara-Afrika In Elektromobilität

Video: Klima-Aktivistin trifft Kohlearbeiter: Wie sollte Deutschlands Klimapolitik aussehen? |Seitenwechsel 2022, Dezember
Anonim

Der Übergang zur Elektromobilität ist mittlerweile weltweit in vollem Gange. Während Rekordmarktanteile in entwickelten Ländern wie Norwegen, Deutschland und Großbritannien durch großzügige Anreize und eine fortschrittliche Politik katalysiert wurden, wird der Übergang in Afrika höchstwahrscheinlich von der Einheitsökonomie in Schlüsselsektoren angetrieben.

In Ostafrika zum Beispiel, wo das Motorrad das dominierende motorisierte Verkehrsmittel ist, gibt es in der Region schätzungsweise 5 Millionen Motorradtaxis. Die Motorradtaxi-Industrie hat zu einem exponentiellen Wachstum der Importe von ICE-Motorrädern geführt. In Kenia zum Beispiel begannen die Motorradzulassungen 2007 deutlich zuzunehmen. 16.293 Motorräder wurden im Jahr 2007 und 140.215 Motorräder im Jahr 2011 registriert. Die Registrierungen zeigten ab 2017 wieder ein starkes Wachstum mit 186.434 registrierten Motorrädern in diesem Jahr. Im Jahr 2019 wurde ein Rekord von 210.103 Motorrädern zugelassen. Dieser Trend ist in ganz Ostafrika zu beobachten.

Die Zahl der Motorräder wird voraussichtlich weiter steigen, da die Nachfrage aufgrund des Wachstums des On-Demand-Liefermarktes sowie der Motorradtaxi-Branche (Boda Boda) steigt. Eine Reihe von Startups, die sich auf die Elektrifizierung des Motorradmarktes konzentrieren, sind jetzt in Kenia, Uganda und Ruanda in den Boda-Boda-Bereich eingestiegen. Sie haben mehrere Modelle eingeführt, darunter Batterieleasing und Austauschdienste, in der Hoffnung, Boda-Boda-Betreiber mit den niedrigeren Betriebskosten von Elektromotorrädern zu locken, die in einigen Fällen bis zu 70 % billiger in Betrieb und Wartung sein können als vergleichbare Motorräder mit fossilen Brennstoffen.

Ampersand Rwanda Ltd, einer der ersten Akteure in diesem Segment und Afrikas erster Hersteller von Elektromotorrädern, hat sich gerade eine Investition in Höhe von 3,5 Millionen US-Dollar vom Ecosystem Integrity Fund (EIF) gesichert. Der Deal ist die bisher größte E-Mobility-Investition eines Venture-Capital-Fonds in Subsahara-Afrika und markiert einen Wendepunkt im weltweiten Elektroverkehr. Die Tatsache, dass die Elektromotorradindustrie in Ostafrika beginnt, erhebliche Investitionen anzuziehen, zeigt, dass die Branche nach einer Phase von Pilotprojekten in Ostafrika von mehreren Start-ups jetzt auf die nächste Stufe aufsteigt.

Elektromotorrad mit kaufmännischem Und-Zeichen
Elektromotorrad mit kaufmännischem Und-Zeichen

„Diese Investition zeigt, dass es bei der E-Mobilität 2021 genauso um Motorradtaxifahrer in Ostafrika geht wie um die Einführung der großen Elektro-SUVs, Pickups und Limousinen weltweit“, sagt Josh Wale, CEO von Ampersand. Ampersand mit Hauptsitz in Kigali, Ruanda, montiert und finanziert Elektromotorräder („emotos“oder „e-bodas“), die billiger, sauberer und leistungsfähiger sind als die 5 Millionen benzinbetriebenen Motorradtaxis, die in ganz Ostafrika im Einsatz sind. Ampersand baut und betreibt auch ein Netz von Batteriewechselstationen, die es den Fahrern ermöglichen, Batterien schneller zu wechseln, als einen Tank mit Benzin aufzufüllen. Die Motorräder werden als Teile von mehreren Lieferanten importiert und in Ruanda montiert. „Wir konstruieren und bauen die Akkupacks selbst. Auch unsere Flotte aus vernetzten Batterien, Fahrzeugen und Wechselstationen wird auf einer proprietären Softwareplattform betrieben, die wir in Ruanda selbst erstellt haben.“

Bild
Bild

„Wir freuen uns sehr, den EIF für diese historische Investition an Bord zu haben. Wir haben jetzt die nötige Dynamik, um unsere Aktivitäten zu skalieren, um bis 2030 alle 5 Millionen Taxi-Motorräder Ostafrikas zu elektrifizieren. sagt Josh Whale, Gründer/CEO von Ampersand.

„Wir haben Vertrauen in das Ampersand-Team und glauben, dass die Zeit reif ist“, sagte James Everett, geschäftsführender Gesellschafter von EIF. „Wir freuen uns sehr, mit Ampersand zusammenzuarbeiten, da das Unternehmen in Ruanda skaliert und in Ostafrika expandiert. Wir glauben, dass die Elektrifizierung von zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen in Entwicklungsländern eine der am wenigsten hängenden Früchte für den weltweiten Klimaschutz darstellt und einen tiefgreifenden positiven Einfluss auf die Luftqualität in Städten haben kann.“

Seit der kommerziellen Einführung im Mai 2019 hat Ampersands Flotte von 35 Fahrern und E-Motos über 1,3 Millionen Kilometer zurückgelegt und über 7000 Fahrer stehen auf der Warteliste. Die Investition des EIF baut auf der Beschleunigung des Startups durch StartupBootcamp, Frühphasenfinanzierung durch FactorE Ventures im Jahr 2018, großzügige Unterstützung durch den Rwanda Green Fund, USAIDs Development Innovation Ventures, Shell Foundation, den Frontier Technology Livestreaming Fund der britischen FCDO, die neuseeländische Regierung und. auf ein Darlehen aus dem Catalytic Fund der Blue Haven Initiative. Ampersand startet nun sein Geschäft in Nachbarländern, beginnend mit Kenia, wo es einen großen adressierbaren Markt gibt.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Ampersand

Beliebt nach Thema