Dummes Neues Gesprächsthema Gegen Elektrofahrzeuge: „Sie Müssen Für Die Straßen Bezahlen! (für Die Wir Nicht Bezahlen)“– Teil 1
Dummes Neues Gesprächsthema Gegen Elektrofahrzeuge: „Sie Müssen Für Die Straßen Bezahlen! (für Die Wir Nicht Bezahlen)“– Teil 1

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Anonim

Nachdem ich einen Artikel darüber geschrieben habe, dass ich in Florida fast 3 Jahre lang 0 US-Dollar für das Aufladen von Elektroautos ausgegeben habe, stimmten einige Kommentatoren mit „freundlicher“(oder nicht so freundlicher) Kritik ein, dass ich den Rest der Gesellschaft nicht ausrotten sollte und nicht bezahlen, um mein Elektroauto aufzuladen, und auch, dass ich und andere Elektroautofahrer zusätzliche Steuern/Gebühren zahlen müssen, um die Kosten für den Bau und die Instandhaltung von Straßen zu decken.

In Bezug auf den ersten Punkt scheinen einige Leute nicht verstanden zu haben, warum in meiner Gegend 100% kostenlos aufgeladen wird. Das habe ich gerade in diesem Artikel angesprochen. Schauen wir uns nun die zweite Sache an.

Der Kern des Arguments ist, dass Straßen über Gassteuern bezahlt werden und Elektroautofahrer nicht ihren gerechten Anteil für Straßen bezahlen. Ich wusste, dass die Gassteuern die Straßenkosten jahrzehntelang nicht gedeckt haben, was das Argument ziemlich falsch machte, und als ich Google nach Recherchen dazu durchsuchte, wurde mir klar, dass wir dieses Thema vor einigen Jahren behandelt haben. Dieser Diskussionspunkt war in der Ära des Tesla Model S und der ersten Generation des Nissan LEAF tatsächlich ein beliebter. Irgendwann war es weit verbreitet und ärgerlich genug, dass einige Autoren es ansprachen. Wir haben hier und hier 2015 darüber geschrieben. Bloomberg hat auch darüber geschrieben. Frontier Group und U.S. PIRG haben dazu einen Bericht veröffentlicht.

Ich bin mir nicht sicher, was den Diskussionspunkt jetzt wiederbelebt. Vielleicht war es teilweise nur das Thema meines Artikels. Aber es war sicherlich nicht nur das, denn es gab (teilweise erfolgreiche) Vorstöße, in verschiedenen Bundesstaaten zusätzliche Steuern auf Elektroautos einzuführen. Aus welchem ​​Grund auch immer, abgesehen von dem Hinweis, dass die Gassteuern seit Ewigkeiten nicht erhöht wurden und die Kosten für den Bau oder die Instandhaltung von Straßen nicht decken, ist es wichtig, den breiteren Kontext der gesellschaftlichen Kosten zu berücksichtigen.

Es gibt mehr als eine Art von Kosten, die mit Autos verbunden sind. Es fallen Kosten für den Bau und die Instandhaltung von Straßen an. Hinzu kommen die Gesundheitskosten im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung (Krebs, Lungenkrankheit, Herzkrankheit, Asthma usw.). Es gibt Klimakosten, Lärmbelästigungskosten und nationale Sicherheitskosten, wenn die Sicherung kritischer Ressourcen erforderlich ist. Wenn wir einen genauen Blick darauf werfen wollen, wer nicht einen angemessenen Anteil an diesen Kosten an Kfz-Steuern und -Gebühren trägt, müssen wir alle Kosten zusammen betrachten und nicht nur eine davon auswählen. Um ehrlich zu sein, habe ich keine vollständige Bilanz all dieser Angelegenheiten zusammen gesehen, geschweige denn einen Vorschlag, wie man am besten Steuern und Gebühren auf ein Fahrzeug oder einen Fahrer aufbringt, um zu versuchen, dass jeder so nah wie möglich seinen fairen Anteil zahlt möglich. Meine halbinformierte Einschätzung aus der Behandlung dieser Themen seit mehr als einem Jahrzehnt ist jedoch, dass benzinbetriebene Autos, Lastwagen und SUVs immer noch stark subventioniert werden und mehr Steuern und Gebühren zahlen sollten. Nicht Elektroautos, Lastwagen und SUVs.

Sicher, Anti-EV-Kommentatoren können die Straßensteuern ansprechen. Aber dann ist es Freiwild und mindestens genauso wichtig, Lungenkrebs, Asthma und Herzinfarkte durch die Luftverschmutzung durch Benzinautos zu erwähnen, sowie die Tatsache, dass die Gassteuern für Straßen seit Jahrzehnten nicht bezahlt werden.

Wie Eric Jaffe 2015 für Bloomberg schrieb: „Es ist völlig vernünftig, dass amerikanische Autofahrer glauben, dass sie für die Straßen bezahlen, die sie benutzen. Sie sind sich bewusst, dass sie Gassteuern zahlen, aber diese Kosten sind normalerweise im Gesamtpreis des Kraftstoffs verborgen, und es gibt kein Schild an der Zapfsäule, das erklärt, dass die US-Gassteuern im Vergleich zu anderen Ländern lächerlich niedrig sind und nicht mehr erhöht wurden als 20 Jahre. Sicher genug, wenn man die Leute fragt, wie viel sie an Gassteuern zahlen, wissen die meisten es entweder nicht oder denken, dass sie viel mehr zahlen, als sie wirklich tun. …

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„Die Landung auf dem Mond war immer noch ein wilder Traum, als Gassteuern und andere autobezogene Gebühren das letzte Mal fast die vollen Kosten für den Bau und die Instandhaltung von Straßen bezahlten. …

„Die Verwendung allgemeiner Steuergelder für den Bau und die Reparatur von Straßen reicht allein aus, um das Konzept zu zerschlagen, dass die Autofahrer ihren eigenen Weg bezahlen. Aber das Problem ist noch viel mehr – angefangen bei den enormen sozialen Kosten des Autofahrens. Dies sind die Kosten, die die Gesellschaft als Ganzes für die Abhängigkeit von Autos zahlt: die Umweltauswirkungen der Umweltverschmutzung, die gesundheitlichen Auswirkungen von Unfällen und die wirtschaftlichen Auswirkungen des Produktivitätsverlusts im Verkehr. Diese werden auf 3,3 Billionen US-Dollar pro Jahr geschätzt.

„Dann gibt es die versteckten Steuersubventionen, zu denen Dutzik, Weissman und Baxandall die folgende hilfreiche Hypothese anbieten: Nehmen wir an, eine Person kauft ein Paar Schuhe für 80 US-Dollar und eine andere kauft Benzin im Wert von 80 US-Dollar. Man könnte meinen, beide würden dieselbe Verkaufssteuer zahlen, wobei dieses Geld für bestimmte lokale Programme verwendet wird, während der Fahrer eine zusätzliche Benzinsteuer zahlen würde, wobei dieses Geld für die Straßen verwendet wird. In 37 Bundesstaaten liegen Sie falsch – so viele Orte haben eine Kraftstoffbefreiung von der Umsatzsteuer.

„Also zahlt der arme Schuhtyp am Ende für die Programme, die auf die Umsatzsteuer angewiesen sind, und für die Straßen, die unweigerlich von den allgemeinen Steuergeldern finanziert werden (wie oben erwähnt). Inzwischen zahlt der Fahrer allein für die Straßen – und das zu wenig.“

Tatsächlich.

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