Der Verkauf Von Elektrofahrzeugen Im Ersten Quartal In Dänemark Beweist, Dass Das Elektrorennen Begonnen Hat: Marken Müssen Sich Zusammentun, Um Nichts Zu Verpassen
Der Verkauf Von Elektrofahrzeugen Im Ersten Quartal In Dänemark Beweist, Dass Das Elektrorennen Begonnen Hat: Marken Müssen Sich Zusammentun, Um Nichts Zu Verpassen

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Video: VW ID.3: Erste Fahrt & Innovations-Check [engl. subtitles] - Bloch erklärt #64 | auto motor & sport 2022, Dezember
Anonim

Während das Tesla Model 3 im ersten Quartal 2021 in vielen europäischen Ländern den Verkaufswettbewerb für Elektrofahrzeuge souverän gewinnt, ist dies nicht kampflos gelungen. Die kumulierten ID.3- und ID.4-Verkäufe in Dänemark machen Volkswagen in diesem ersten Quartal des Jahres zum klaren EV-Markensieger des Landes. Das ist fantastisch, aber nicht aus den Gründen, die Sie vielleicht denken, wie zum Beispiel, dass eine Marke die andere verprügelt. Nein, es bedeutet, dass sich der Wettbewerb im Bereich der Elektrofahrzeuge verschärft und es besser zu mehr als einem Elektrofahrzeug-Gewinner führt.

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Dieses schreckliche Foto, das ich dieses Wochenende gemacht habe, hat einen Sinn. Weiter lesen …

Okay, die Fakten sind also, dass Tesla der weltweit führende Hersteller von Elektrofahrzeugen nach Menge ist, und dieser Vorsprung wird immer solider. Wenn man sich die Geschwindigkeit ansieht, mit der Tesla die Produktion weltweit ausbaut, ist es verrückt. Aber wollen die Durchschnittsverbraucher in einem Land wie Dänemark alle einen Tesla? Überhaupt nicht. Aus meiner Sicht ist die überwiegende Mehrheit der Tesla-Käufer in diesem Land ein etwas technisch versierter Haufen, der sich durch seltsame Innenräume ohne Knöpfe und Knöpfe nicht so leicht abschrecken lässt.

Es gibt jedoch eine große Gruppe von Menschen, die ich unter Kollegen, Freunden, Familie und Nachbarn sehe, die sich nach etwas sehnen, das ihnen keine Angst macht, indem sie zu anders oder zu teuer sind, und ratet mal, was ihnen keine Angst macht? Der Nissan Leaf? Nein, es wird zu viel versucht. Der Renault Zoe? Nein, zu klein. Der BMWi3? Nicht wirklich, diese Leute wollen nicht auffallen, und die Nasenlöcher des neuen i4 helfen nicht. Volkswagen nagelt dieses Segment fest; es ist im namen.

Ich habe Ihnen bereits 2019 gesagt, als ich den ID.3 in Frankfurt auf der IAA gesehen habe, dass dieses Modell sehr populär werden würde, was es auch tat. Ich hatte jedoch nicht damit gerechnet, dass der ID.4 noch beliebter werden würde, was mir bestätigt wurde, als ich ihn diese Woche auf der Straße sah, vollgepackt mit einer fröhlichen Gruppe von Menschen, die auf seltsame Weise glücklich waren, nicht zu sein in einem Tesla gesehen. Es ist nur ein VW. Es ist nur ein Familienauto. Sie lieben es!

Ich habe jedoch keinen Zweifel, dass die größte Herausforderung, vor der VW in Kürze stehen wird, die Produktionsbeschränkungen sind. Der EV-Markt explodiert. Eine kürzlich durchgeführte Umfrage auf dem dänischen YouTube-Kanal Biler.tv ergab, dass 38% der Dänen einen reinen Elektroantrieb für ihr nächstes Auto in Betracht ziehen und nur 15% glauben, dass es sich um eine Art Hybrid handeln wird. In Norwegen liegt der Anteil der verkauften reinen Batterie-Elektroautos mittlerweile bei 56% (85% inklusive Plug-in-Hybride). Norwegen ist wie eine Zeitmaschine, die uns das Endspiel zeigt!

In einem kürzlich veröffentlichten Beitrag auf der FDM-Website des Verbands dänischer Autofahrer stellt Mads Rørvig, CEO von Danish Car Importers, fest: „Die grüne Umstellung der Pkw-Flotte in Dänemark geht überraschend schnell. Die neuen Kfz-Steuern bieten einen klaren Anreiz, sich für ein wiederaufladbares Auto zu entscheiden.“Er bezieht sich auf das unglaublich komplizierte Steuerregime, unter dem Dänemark leidet, das zum Glück jetzt mehr Elektrofahrzeuge befürwortet, es aber seltsamerweise jetzt auch lukrativ macht, Teslas aus Deutschland zu importieren! Wahnsinnig…

Wie auch immer, zurück zur dreckigen Szene auf dem Foto oben, denn nun geht es darum, das Image als EV-Hersteller zu straffen. Tesla ist nicht mehr der Einzige, der coole Autos baut, und mit cool meine ich nicht nur futuristisch, ich meine einfach cool. Neulich ist mir ein Porsche Taycan auf eine Art und Weise entrissen, die mich verblüfft hat. Dieses Auto ist so schnell und so toll, dass ich fröstele, aber ich denke nicht, dass es futuristisch wie ein Tesla ist, es ist einfach verdammt cool!

Die Tesla-Modelle haben ihren schlanken futuristischen Stil und sie haben das eine, was den Rest übertrifft (ohne die noch zu realisierende vollständige Selbstfahrfunktion): Das Supercharger-Netzwerk. Ich meine, es funktioniert einfach und jede Angst vor der Reichweite verfliegt, sobald Sie das Tesla-Ökosystem betreten. Und wenn die Gerüchte über eine Öffnung für alle Besitzer von Elektrofahrzeugen wahr sind, handelt es sich um ein Trojanisches Pferd, das Tesla Milliarden einbringen wird. Aber wenn Sie wie auf dem Foto mit Schmutz konfrontiert werden, verblasst dieser Ruhm. Es liegt im Interesse aller Hersteller und Verbraucher von Elektrofahrzeugen, gemeinsam zu handeln und sicherzustellen, dass die Zukunft des Verkehrs im Gegensatz zur umweltschädlichen fossilen Alternative rundum attraktiv bleibt. Was die Menschen im Bereich der Elektrofahrzeuge sehen und erleben, wird sie zu ihrer nächsten Autoinvestition führen, vorausgesetzt, die Marke ihrer Wahl wird tatsächlich in ausreichender Stückzahl produziert.

Die tollen neuen Werbespots von Volkswagen verdeutlichen dies sehr deutlich mit Aussagen wie „Früher konnten wir die süßen Geräusche der Natur nicht aufnehmen.“Und hier beginne ich zu denken, dass Volkswagen eine Chance haben könnte, bei diesem sich schnell beschleunigenden Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht in Konkurs zu gehen. All-in ist jetzt die einzige Option. Nicht alle alten Autohersteller akzeptieren dies noch wirklich. Bereiten Sie sich für den Rest dieses Jahrzehnts auf unzählige Fusionen und Insolvenzen vor. Der plötzliche Anstieg des öffentlichen Bewusstseins für die Elektrifizierung überrascht mich tatsächlich.

Erinnern Sie sich, als das iPhone die Welt mit seinem schlanken Design und seiner neuartigen Benutzeroberfläche schockierte? Wie lange hat es gedauert, bis das „Oh nein, ich konnte mich nie an einen Touchscreen gewöhnen“-Gezänk an den Rand gedrängt? Ein Jahr? 2 Jahre? Es ist 14 Jahre her und jetzt verstehen Jugendliche einfach nicht, was sie sehen, wenn man ihnen ein Handy mit Tasten zeigt. Es ist ein Spiel, den Verbraucher jetzt zu umwerben, und auch für Tesla. Auch wenn Tesla den Großteil des Marktes hat und wahrscheinlich für immer behalten wird, muss es das Image der bestmöglichen Zukunft bewahren. Seltsamerweise könnte Tesla Energy am Ende so groß werden, dass der Fahrzeugbau ein Nischengeschäft wird. Verdammt, die Lösungs-Vision-KI-Software-Suite allein könnte alle Einnahmen aus jeglicher Hardware, die Tesla produziert, marginalisieren, außer vielleicht Batterien.

Auf jeden Fall werden Autos wie die VW ID-Serie in großen Stückzahlen verkauft und Volkswagen wird höchstwahrscheinlich für einige Zeit produktionsbeschränkt sein, während sie gegen niedrigere Margen und einen enormen Haufen gestrandeter Produktionsanlagen aus dem ICE-Zeitalter kämpfen. Ich hoffe, sie schaffen es, zusammen mit den vielen anderen, die chinesischen Neuankömmlinge nicht auszuschließen. Wir brauchen die Vielfalt. Ich bin glücklicher Besitzer eines Model 3, aber der Gedanke, überall nur Tesla-Roboteraxis zu sehen, wäre irgendwie langweilig.

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Ich werde meinen alten Volvo sicher nicht verkaufen, nur für den Fall, dass eine vollelektrische Zukunft langweilig wird.

Ok, um es zusammenzufassen: Jeder vierte Neuwagen in Dänemark kann jetzt aufgeladen werden. Zum ersten Mal seit der Einführung des Tesla Model 3 in Dänemark vor zwei Jahren ist Tesla nicht die größte Elektroautomarke des Landes. Sicher, die Zahlen können sich in Zukunft in jede Richtung ändern. Model 3 hatte Anfang des Jahres aufgrund von Steueränderungen einen kurzen Auslieferungsrückgang, aber wenn Giga Berlin online geht, wird Tesla mit dem Model Y sicher überwältigen. Der ID.4 wurde jedoch erst im März auf den Markt gebracht und der Verkauf ist wogend, also weiß man nie.

Unten sind einige Summen. Trotz des Aufstiegs von Elektroautos sind es immer noch Autos mit fossilen Brennstoffen, die den Verkauf dominieren. Laut dem Verband der dänischen Autoimporteure endete das erste Quartal 2021 mit 43.898 verkauften Neuwagen, das sind 10 % weniger als im Jahr 2020.

Top 3 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor:

  1. Peugeot 208: 1, 624
  2. Nissan Qashqai: 1, 531
  3. Ford Kuga: 1, 478

Top 3 Plug-in-Hybride:

  1. Ford Kuga: 1, 434
  2. Peugeot 3008: 629
  3. Volvo XC40: 414

Top 10 der reinen Elektrofahrzeuge:

  1. Tesla-Modell 3: 573
  2. Volkswagen ID.4: 451
  3. Volkswagen ID.3: 257
  4. Kia e-Niro: 210
  5. Renault Zoe: 169
  6. Hyundai Kona: 156
  7. Sitz-Mii: 152
  8. Fiat 500: 104
  9. Nissan-Blatt: 103
  10. Audi e-tron: 99

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