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Volta Trucks Ist Auf Dem Vormarsch
Volta Trucks Ist Auf Dem Vormarsch

Video: Volta Trucks Ist Auf Dem Vormarsch

Video: The Live Launch of the Volta Zero 2022, Dezember
Anonim

Ich habe gerade die Nachricht gesehen, dass Volta Trucks seinen Volta Zero für Show & Tell durch Spanien rollt, und es schien, als hätte ich in letzter Zeit eine Reihe von Ankündigungen des Startups gesehen, also habe ich die jüngsten Pressemitteilungen durchforstet. Da war mehr drin, als mir bewusst war, und die Nachrichten fielen im Grunde in verschiedene Eimer.

Volta Show & Tell

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Zuallererst gab es einige Tourneen durch einige große europäische Länder - Spanien und Frankreich. Diese sind Teil von Voltas breiter angelegter „Volta Zero European Tour“. Es ist wie zu erwarten, aber es macht Spaß und ist trotzdem wichtig - Volta trifft sich mit potenziellen Kunden, um ihnen den Volta Zero zu zeigen. Vor der Ankunft in Spanien diese Woche war der Volta Zero in Frankreich, wo Volta in den letzten 5 Wochen "mehr als 300 individuelle Fahrzeugvorführungen" veranstaltete.

In der virtuellen Welt hat Volta Trucks vor einigen Wochen eine neue und verbesserte Website gestartet.

Volta Zero-Antriebsstrang

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Dann gibt es die Powertrain-News. Volta gab bekannt, Meritor als Lieferanten für eine „innovative elektrische Achse“die eAxle ausgewählt zu haben. „Diese Vereinbarung ist ein wichtiger Meilenstein, der die Lieferung von Volta Zero-Fahrzeugen für Kundentests im Jahr 2021 ermöglicht, wobei der Start der Serienproduktion etwa 12 Monate später erwartet wird“, schrieb im Februar.

„Der Volta Zero wird das erste vollelektrische große Nutzfahrzeug in Europa sein, das die eAxle nutzt, eine innovative elektrische Achse zum Antrieb der Hinterräder. Meritor wird die komplette Einheit aus Elektromotor, Getriebe und Hinterachse des Volta Zero liefern, die mit dem integrierten Blue HorizionTM 14XeTM ePowertrain-Elektromotor ausgestattet ist. Der vollintegrierte vollelektrische 14Xe-Antriebsstrang für Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge ist leichter und effizienter als ein herkömmlicher Elektromotor und eine herkömmliche Achse, was zu einer höheren Fahrzeugreichweite führt. Es hat auch den Vorteil, dass es Platz zwischen den Querträgern des Chassis schafft und so den sichersten Platz für die Unterbringung der Fahrzeugbatterien bietet.“

Lesen Sie hier auch ein Interview mit dem Chefingenieur des Volta-Zero-Antriebsstrangs.

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Im vergangenen Monat wurde außerdem bekannt, dass Volta die Batterie für seine Elektro-Lkw von Proterra beziehen wird. Interessanterweise ist dies der erste Ausflug von Proterra nach Europa, der sich zuvor ausschließlich auf die Vereinigten Staaten und Kanada konzentrierte. „Der Volta Zero ist das erste 100% elektrische 16-Tonnen-Fahrzeug, das speziell für die Zustellung von Waren in Innenstädten entwickelt wurde“, schreibt Volta. „Dieser wichtige Auftrag vervollständigt die strategische Lieferung des elektrischen Antriebsstrangs von Volta Trucks. Bereits in diesem Jahr sind Kundentests mit Volta Zero-Fahrzeugen geplant, und schon bald nach dem 12 Monate später geplanten Serienstart sollen Zehntausende Lkw auf die Straße kommen.“

„Die von Proterra bereitgestellte Batterie wird dem Volta Zero mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 200 km verleihen. Diese Kapazität ist mehr als ausreichend für die meisten innerstädtischen Lieferfahrzeuge, die die meiste Zeit im langsamen Verkehr und im Stau unterwegs sind. Proterra-Akkupacks liefern eine hervorragende Energiedichte und bieten ein anpassbares Design, das es ermöglicht, die Batterie des Volta Zero zwischen den Chassisquerträgern zu platzieren - der sicherste Ort in Bezug auf das Design.“

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Proterra Batteriepack-Montage in Los Angeles, Kalifornien. Bild mit freundlicher Genehmigung von Proterra.

„Die Proterra-Batterie ist so konzipiert, dass sie über 4000 Ladezyklen über 10 Jahre ohne nennenswerte Verschlechterung standhält, um die Langlebigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten.“

Volta-Kundenpartnerschaften

Dann gibt es alle „Partnerschaften“. Grundsätzlich haben sich eine Handvoll Unternehmen (oder mehr als eine Handvoll) bereit erklärt, den Volta Zero in ersten Pilotprogrammen zu testen und möglicherweise viele weitere zu kaufen, wenn die Dinge wie angekündigt verlaufen.

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Dazu gehört Urby, „eine Tochtergesellschaft der La Poste-Gruppe und der Banque des Territoires“, Urby ist ein französisches Unternehmen, daher wurde es wahrscheinlich auf der oben genannten Show & Tell-Tour aufgenommen. „Urby ist in 19 französischen Städten ansässig und bietet Lösungen für die städtische Zustellung und Abholung von Waren sowie die Lagerung und Sammlung von Abfällen und Verpackungen.“

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Es hat sich auch mit Swoopin zusammengetan, einem „globalen Anbieter von nachhaltigen Transport- und urbanen Logistikdienstleistungen“, der den Volta Zero 2021 in Frankreich, Belgien und Italien testen wird sechs Jahre. Dank Volta Trucks können wir unsere Strategie nun auch auf dieses letzte Segment unserer internen Strategie anwenden. Der Volta Zero wird unsere 60 urbanen Zentren in Frankreich, Belgien und Italien täglich für unsere E-Commerce-Aktivitäten versorgen. Wir werden endlich in der Lage sein, nahezu jedem in Europa eine effiziente und umweltfreundliche Lieferung am nächsten Tag zu bieten “, sagte Nicolas Spielmann, Chief Operations Officer von Swoopin.

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Im Januar hat Volta Trucks eine Partnerschaft mit F&G Transport, einem Palettenverteiler, geschlossen, um den vollelektrischen Palettenverteiler testen zu lassen. F&G Transport möchte seine gesamte Flotte auf Elektrofahrzeuge umstellen und dies ist einer der ersten nennenswerten Schritte in diese Richtung. Dies folgt der Umstellung von 80 % der Gabelstapler auf Batteriebetrieb und der Umstellung auf 100 % erneuerbare Energien für die Energieversorgung. Aber dies ist der erste Schritt des Unternehmens in Richtung vollelektrischer Nutzfahrzeuge. Ein großes Lob an Volta für den Vertrag. Volta macht mit dem Volta Zero offensichtlich gute Arbeit sowohl beim Marketing als auch beim Beeindrucken potenzieller Kunden.

„Wir fanden, dass das Volta Zero Pioneer-Programm ideal für unsere Anforderungen an unser Palettenverteilungsnetzwerk geeignet ist, insbesondere in Bezug auf Sicherheit, Abstand und Gewichtskapazitäten“, sagte Emma Lindsley, Geschäftsführerin von F&G Transport. „Wir freuen uns auf den Beginn der Testfahrten und hoffen, dass die gemeinsame Vision von Volta Trucks und F&G Transport sehr erfolgreich ist und zu einer Partnerschaft führt, mit der wir unser Ziel erreichen, die gesamte Flotte so schnell wie möglich vollständig zu elektrifizieren.“möglich."

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Ebenfalls im Januar ging Volta Trucks eine Partnerschaft mit VPD Transport and Logistics aus Belux ein. VPD setzt einen Trend fort und ist ein etabliertes Logistikunternehmen, das mit Volta die ersten Schritte in den schweren gewerblichen Elektrotransport geht. „VPD Transport and Logistics betreibt bereits über 100 Fahrzeuge, vom Lastwagen bis zum Cargo Bike, aber der Volta Zero ist das erste vollelektrische große Nutzfahrzeug, das seinen Betrieb aufnimmt“, schrieb das Unternehmen.

„Mit über 50 Jahren Erfahrung und mehr als 150 Mitarbeitern bietet VPD Transport and Logistics Abhol- und Fulfillment-Services für bekannte Namen wie IKEA, Media Markt, Whirlpool, Haier, EasyKit und Meubella. Sein Multi-Hub-Netzwerk hat Niederlassungen in Gent, Antwerpen, Luik, Zellik, Zonhoven und Luxemburg.“

Wie gesagt, Volta läuft auf Hochtouren.

Darüber hinaus schloss Volta im Januar mit dem New Yorker Investor Luxor Capital Group LP eine Spendenaktion in Höhe von 20 Millionen US-Dollar ab und erreichte einen kombinierten Auftragsbestand von 260 Millionen US-Dollar.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Volta Trucks, sofern nicht anders angegeben.

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