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DeepGreen Pens Offener Brief An BMW, Volvo, Google, Samsung SDI Und Andere Marken
DeepGreen Pens Offener Brief An BMW, Volvo, Google, Samsung SDI Und Andere Marken

Video: DeepGreen Pens Offener Brief An BMW, Volvo, Google, Samsung SDI Und Andere Marken

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Anonim

DeepGreen hat einen offenen Brief an verschiedene Marken wie BMW, Google, Samsung SDI und Volvo geschrieben. Bevor ich eintauche und den offenen Brief teile, möchte ich noch einmal mitteilen, was DeepGreen ist: ein Tiefseebergbauunternehmen mit einer Vision einer kohlenstofffreien Kreislaufwirtschaft mit dem Ziel, Metalle mit den geringsten Auswirkungen auf die Umwelt und die Gesellschaft zu beziehen. Ich habe seinen CEO, Gerard Barron, im August letzten Jahres interviewt – das können Sie hier lesen.

In neueren Nachrichten gab DeepGreen bekannt, dass es sich in Kürze mit der Sustainable Opportunities Acquisition Corporation (NYSE: SOAC) zusammenschließen wird, die über umfassende operative und Kapitalmarktfähigkeiten im Energie- und Ressourcensektor verfügt. DeepGreen wird bald in The Metals Company, Inc. umbenannt, sobald dieser Deal abgeschlossen ist, aber im Moment ist es immer noch DeepGreen und von ihm wurde der offene Brief geschrieben.

Offener Brief an Marken, die ein Verbot von Meeresbodenmineralien fordern

Der offene Brief von DeepGreen, den Sie hier lesen können, besagt, dass das Unternehmen das gleiche Ziel verfolgt wie BMW, Volvo, Google, WWF und andere, die Netto-Null-Emissionen erreichen und gleichzeitig die Ozeane und andere Ökosysteme vor dem Klimawandel schützen wollen.

DeepGreen begann seinen Brief an die Marken mit der Zustimmung, dass die Erschließung von Meeresbodenmineralien mit Vorsicht und mit einem hohen Engagement für wissenschaftlich fundierte Wirkungsanalysen sowie für den Umweltschutz angegangen werden sollte. Die Mission des Unternehmens besteht darin, Batteriemetalle bereitzustellen, die aus Knötchen aus der Tiefsee stammen, die keinen festen Abfall erzeugen. Es gibt keine giftigen Abraumhalden und im Vergleich zu landgestützten Quellen verursachen sie einen Bruchteil der Kohlenstoffemissionen.

„Solche Vorteile für die Umwelt können nur durch das Sammeln polymetallischer Knollen in 4.000 Metern Tiefe in der abgründigen Ebene erreicht werden, in der die Fülle an Leben bis zu 1.500 Mal geringer ist als in den lebendigen Ökosystemen an Land, aus denen derzeit Batteriemetalle gewonnen werden. Knötchen liegen ungebunden auf dem Meeresboden, und DeepGreens Ansatz, sie zu sammeln, unterscheidet sich von anderen extraktiven Prozessen, die die Integrität der Meeresbodenkruste beeinträchtigen könnten, die der Anstoß für das Moratorium des World Wildlife Fund (WWF) sind.“

DeepGreen stellte fest, dass die größten landbasierten Nickelvorkommen, die ein wichtiger Bestandteil von EV-Batterien sind, unter artenreichen, kohlenstoffbindenden Ökosystemen in Indonesien und auf den Philippinen liegen. Marken, die sich dafür entscheiden, keine alternativen Mineralvorräte in Betracht zu ziehen, werden sich leider an der zunehmenden Entwaldung und Zerstörung terrestrischer Lebensräume mitschuldig machen. Polymetallische Knollen, wie sie mir DeepGreen letztes Jahr als Geschenk für meine Mineraliensammlung geschickt hat, können wichtige Batteriemetalle mit bis zu 90 % weniger CO2-Emissionen liefern. Und das ohne Kinderarbeit.

„Um eine Elektrifizierung der Fahrzeugflotte zu erreichen, ohne terrestrische Ökosysteme zu zerstören, müssen wir kreative Lösungen für die Minerallieferkette suchen, einschließlich des verantwortungsvollen Umgangs mit Meeresbodenmineralien. Autokonzerne wie BMW und Volvo, die sich verpflichten, vollelektrisch zu werden, sollten ihre Beschaffungsentscheidungen auf tatsächliche Wirkungsindikatoren konzentrieren, und sobald sie die vollständigen Daten sehen, werden sie es höchstwahrscheinlich noch einmal überdenken.“

DeepGreen brachte auch die wichtige Rolle des Batterierecyclings in Bezug auf die Deckung der zukünftigen Nachfrage zur Sprache, stellte jedoch fest, dass es für große Unternehmen unverantwortlich ist, die Vorstellung zu vertreten, dass dies für den Übergang zu Elektrofahrzeugen ausreichen wird. Derzeit fehlt es noch an verfügbarem Material für das Recycling. Das Unternehmen stellte fest, dass eine massive Zufuhr dieser Metalle erforderlich ist, um einen ausreichenden Vorrat zu schaffen, wenn wir die Förderung des Planeten einstellen und eine geschlossene Wirtschaft ermöglichen wollen.

„Eine Lebenszyklus-Nachhaltigkeitsanalyse von Batteriemetallen zeigt, dass die Gewinnung kritischer Metalle aus Ozeanknollen die geringsten Auswirkungen auf den Planeten in Bezug auf Biodiversität, Kohlenstoff, Ökosystemleistungen und menschliche Gemeinschaften hat. Wir glauben, dass die Wissenschaft auf unserer Seite ist und dass die Verbraucher es letztendlich auch sein werden.“

DeepGreen stellte fest, dass die Wissenschaft, die der WWF fordert, dieselbe Wissenschaft ist, die er tut. Die Gewinnung von Meeresknollen kann erst erfolgen, wenn strenge, mehrjährige Umweltverträglichkeitsstudien durchgeführt, überprüft, überprüft und genehmigt wurden, betonte DeepGreen.

„Wenn diese von Experten begutachtete Wissenschaft, die einen wichtigen Beitrag zum Wissen der Gesellschaft über die Tiefsee leistet, zeigt, dass die Risiken den Nutzen überwiegen, kann die Weltgemeinschaft über die Internationale Meeresbodenbehörde – nicht der WWF – entscheiden, dass keine Förderung stattfindet.“

Den vollständigen offenen Brief und die folgende Liste mit detaillierten Hinweisen können Sie hier lesen.

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