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$0 Aufladen In Fast 3 Jahren Elektroauto-Leben In Florida – Über
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Video: $0 Aufladen In Fast 3 Jahren Elektroauto-Leben In Florida – Über

Video: AUSWANDERN IN DIE USA? RESÜMEE NACH 3 JAHREN IN MIAMI 2022, Dezember
Anonim

Eine Sache, die ich in den letzten 2 Jahren und 9 Monaten gerne geteilt habe, ist, dass wir während dieser Zeit in Florida mit Elektroautos gelebt haben, ohne zu Hause aufzuladen. Wir hatten das erste Drittel dieser Zeit einen BMW i3 REx und seitdem ein Tesla Model 3 SR+. Wir sind eine Ein-Auto-Familie, aber ich arbeite von zu Hause (oder überall) und meine Frau hat sich darauf konzentriert, auf unsere beiden kleinen Töchter aufzupassen. Ich verstehe also, dass wir kein typischer Fall sind und mehr Ladeflexibilität haben als die meisten anderen, aber wir sind immer noch eine 4-Personen-Familie mit 1 Auto und es hat Spaß gemacht, darauf hinzuweisen, dass wir sehr bequem ohne Laden zu Hause gelebt haben für fast 3 Jahre, selbst mit Elektrofahrzeugen mit geringerer Reichweite, als viele Leute denken, dass sie es brauchen. Der i3 REx hatte 70 Meilen elektrische Reichweite und wir haben in dieser Zeit etwa 5 US-Dollar für Benzin ausgegeben, aber es ist auch wichtig zu wissen, dass unsere ältere Tochter zu dieser Zeit noch nicht in der Schule war und wir etwa halb so viel gefahren sind wie jetzt (Wir scheinen jetzt ungefähr den nationalen Durchschnitt zu fahren).

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Leider (oder zum Glück) kann ich diese Behauptungen nicht mehr aufstellen. Wir sind in ein kleines Haus mit Garage umgezogen und ich habe angefangen, das wunderbar bequeme (aber nicht kostenlose) Aufladen zu Hause zu verwenden. Ich werde in den kommenden Monaten auf hoffentlich einzigartige und nützliche Weise mehr über diese Erfahrung teilen, aber das wird sicherlich eine viel schwierigere Aufgabe sein, da 1) die meisten Elektroautobesitzer zu Hause aufladen und 2) es nicht wirklich kompliziert ist - es ist ganz einfach. Ich habe aber schon ein paar Ideen im Kopf, also bleib dran.

In der Zwischenzeit ist dieses Stück ein Marker, um eine Ära zu beenden und einige letzte Anmerkungen zum Leben von Elektrofahrzeugen ohne Lademöglichkeit zu Hause zu hinterlassen.

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Es ist ganz einfach … in manchen Fällen

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Für uns war das Leben mit einem Elektroauto und ohne Laden zu Hause oft sehr einfach – fast völlig reibungslos. Wir gingen zu dem Lebensmittelgeschäft, in das wir sowieso gehen würden, und laden dort an einer ChargePoint-Station auf, oder wir gingen zu einem nahe gelegenen Park/Spielplatz und laden an einer ChargePoint-Station auf, die die Stadt dort installiert hatte, oder wir Wir würden ins Einkaufszentrum gehen und uns einen Kaffee oder etwas holen, während wir an einer weiteren ChargePoint-Station aufladen, oder – ab und zu – würden wir an der Tesla-Station hinter dem oben erwähnten Lebensmittelgeschäft Superchargen. Mit dem i3 haben wir ein paar Mal an einem Schnellladegerät tiefer in der Stadt in der Nähe eines Spielplatzes aufgeladen, den wir einmal bei blauem Mond besucht haben. Bei mehreren Gelegenheiten habe ich auch am Strand aufgeladen, während die Mädchen die weltberühmten Strände von Südwestflorida genossen und ich (natürlich) im Auto arbeitete.

Da es an den meisten unserer gemeinsamen Ziele Ladestationen gab (und sie waren alle kostenlos), gab es bei diesem EV-Leben nicht viel zu bedenken, selbst mit dem 70-Meilen-BMW i3 (mit einem 60-Meilen-Gas-Backup, das wir vielleicht benutzt haben.) zweimal für eine begrenzte Zeit).

Einführung von Elektrofahrzeugen - Die nächste Generation
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Aber 1) mir ist klar, dass wir eine ziemlich einzigartige Fülle an Ladegeräten haben (und nicht weniger!), 2) einen idealen Arbeitslebensstil dafür (ich kann im Park, in einem Café, an einer Ladestation in vor oder hinter einem Geschäft, während meine Frau einkauft, oder sogar auf einem Strandparkplatz - was von der Strandbrise profitiert) und 3) wenig Konkurrenz an Ladestationen (ich bin wahrscheinlich nur ein paar Mal an vollen Ladestationen angekommen)).

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Als unsere ältere Tochter zur Schule ging und unsere jüngere Tochter eine Vorschule besuchte, verdoppelten sich unsere Fahrleistungen ungefähr auf den US-Durchschnitt, aber wir entschieden uns (hauptsächlich aus anderen Gründen) für ein Tesla Model 3 Standard Range Plus und seine Reichweite kam unserer Fahrmuster bequem zu fahren, während es uns immer noch ermöglicht, an Level 2 ChargePoint-Stationen größtenteils nach Bedarf aufzuladen, ohne wirklich aus den normalen Lebensmustern auszubrechen.

Aber dann, Covid-Hit. …

Der Zugang zu superschnellem Laden ist wichtig

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Man könnte meinen, dass Covid unseren Ladebedarf verringert hätte. Ja, in absoluten Zahlen hat es das getan. Es nahm uns jedoch auch die Möglichkeit, in Coffeeshops, im Einkaufszentrum und bei Whole Foods (wo wir zuvor etwas zu essen und im Speisebereich im Innen- oder Außenbereich essen konnten) zu entspannen. Irgendwann konnten wir die Mädels wieder in Parks bringen, aber als wir zu dem mit der Ladestation gingen, war die Station kaputt (und das schon seit Monaten). Wir mussten noch ein paar grundlegende Einkäufe erledigen, der Sentry-Modus saugte an unserem Standort wie ein Vakuum Strom auf (viel Fußverkehr löste ihn häufig aus … Lassen Sie den Überhitzungsschutz der Kabine eingeschaltet, denn die Hitze in Florida ist intensiv und ich kann mir vorstellen, dass sie alles zerstören kann, wenn Sie genügend Zeit geben, einschließlich der Komponenten unseres nicht-super-billigen Computerautos).

Mit dieser neuen Gleichung gab es zwei Optionen, die das Aufladen weiterhin bequem machen würden: Verwenden Sie die Tesla Supercharger hinter Whole Foods, wenn wir einkaufen gehen (anstelle der ChargePoint-Stationen vorne) oder bezahlen Sie eine Garage (die mit einer Steckdose ausgestattet ist).. Wie ich oben angemerkt habe, teilte ich gerne mit, dass wir kein Aufladen zu Hause hatten und in XYZ Monaten/Jahren 0 US-Dollar für das Aufladen mit einem Elektroauto ausgegeben haben, also habe ich mich für Option 1 entschieden. Allerdings hat es mich zugegebenermaßen ein wenig gestresst, da ich weiß, dass häufiges Supercharging nicht gut für Ihren Akku ist und ich auch weiß, dass nicht jeder von so vielen Empfehlungen profitieren kann, dass Supercharging im Grunde ein Leben lang kostenlos ist.

Der kurze Punkt von all dem ist jedoch, dass das Leben von Elektrofahrzeugen ohne Aufladen zu Hause in mehr Fällen sehr bequem sein kann, wenn Sie Zugang zu einem bequemen Superschnellladen haben. Alles, was wir wirklich brauchten, war eine Gebühr während eines Lebensmittellaufs zweimal pro Woche. Einfach. Einfach. Passen direkt in unser normales Leben. Ultraschnellladegeräte oder zumindest Schnellladegeräte sollten in Lebensmittelgeschäften auf der ganzen Welt erhältlich sein.

Es dreht sich alles um gemeinsame Ziel-Hotspots

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Es ist oben klar, aber ich dachte, ich sollte es noch deutlicher hervorheben: Das Wichtigste im EV-Ökosystem für einen reiferen EV-Markt mit größerer EV-Akzeptanz sind Ladestationen an gängigen Ziel-Hotspots. Wenn Sie während des Besuchs von Orten, die Sie regelmäßig für mehr als 10 Minuten am Stück besuchen, problemlos aufladen können, ist die Lebensdauer des Elektrofahrzeugs einfach. Noch besser, wenn wir in eine Ära des kabellosen Ladens von Elektrofahrzeugen eintreten, von der ich überzeugt bin, dass sie irgendwann kommen wird (weil Menschen so viel Wert auf Komfort legen).

Lebensmittelgeschäfte, Cafés, Parks, Einkaufszentren, Kinos, Schulen und natürlich Arbeitsplätze. Noch besser, wenn es keine Pandemie gibt, die die meisten Dinge herunterfährt oder Sie vom Eingang zum Ausgang hetzt.

Fülle wird der Geschwindigkeit vorgezogen

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Wie oben erwähnt, wollte ich nicht wirklich schnell aufladen und habe die Option vor der Pandemie nicht viel genutzt. Aber eine Fülle von langsamen Ladegeräten war unerlässlich, um keine schnellen Ladegeräte zu benötigen. Insgesamt ist Fülle der Schlüssel, denn nicht jeder hat den gleichen Lebensstil, und selbst kleine Variationen in den Gewohnheiten können sich von „einfach“zu „uh oh, hier gibt es keine Ladegeräte“verschieben. Wenn es überall Ladestationen gibt, zum Teufel, würde sogar das Aufladen der Stufe 1 die Arbeit erledigen! Unsere Autos sind die meiste Zeit geparkt.

Leider sind wir noch nicht da und werden es vielleicht auch nie sein, denn allein durch das Laden zu Hause und/oder am Arbeitsplatz nimmt der Bedarf an anderen Ladevorgängen stark ab. Aber dazu mehr in einem zukünftigen Artikel.

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Weitere Informationen finden Sie in meinem vollständigen Langzeittest des Model 3 Standard Range Plus oder in unseren umfangreicheren Archiven von Langzeittests von verschiedenen Tesla Model 3 Besitzern.

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