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Wir (ja, Dazu Gehören Auch Sie!) Müssen Der Wohnmobilindustrie Einen Elektrischen Kick In Die Hose Geben
Wir (ja, Dazu Gehören Auch Sie!) Müssen Der Wohnmobilindustrie Einen Elektrischen Kick In Die Hose Geben

Video: Wir (ja, Dazu Gehören Auch Sie!) Müssen Der Wohnmobilindustrie Einen Elektrischen Kick In Die Hose Geben

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Anonim

Ich habe hier ein paar Mal über Wohnmobile geschrieben und zuletzt einige kleinere Fortschritte gezeigt, die die gesamte Branche macht. Canoo hat ein cooles Rendering eines elektrischen Wohnmobils, während Mercedes den eSprinter als Cutaway-Van (der Ausgangspunkt für viele Wohnmobile) anbieten wird. Während diese nach vielversprechenden Entwicklungen aussehen, geht die Branche immer noch sehr langsam voran.

Warum Wohnmobile keine hohe Priorität haben

Ein Teil der Herausforderung ist die seltsame wirtschaftliche Kreuzung, an der Wohnmobile sitzen. Sie müssen schweres Gewicht wie ein kommerzieller Lastwagen oder Kastenwagen bewegen (und verbrauchen daher viel Kraftstoff), aber ohne die Möglichkeit, das dafür ausgegebene Geld zurückzubekommen. Der Tesla Semi ist eine überzeugende Option (sobald Tesla über die Zellversorgung verfügt, um sie in die Massenproduktion zu bringen) für Speditionen und Eigentümer-Betreiber, weil er so viel Geld sparen kann.

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Sicher, mit 150.000 US-Dollar für einen Lastwagen der unteren Reichweite und 180.000 US-Dollar für 500 Meilen ist der Semi teurer, aber nicht mit großem Abstand. Für Geld fährt die Spedition oder der Eigentümer-Betreiber alles innerhalb von 2 Jahren zurück, und dann sind die Einsparungen alle Gewinn. Im Laufe von einer Million Meilen (vielleicht zwei oder drei, wenn Sie die Akkus ersetzen) ist der Business Case definitiv da.

Wenn Sie ein Wohnmobil kaufen, ist das eine ganz andere Situation. Ich sehe viele gebrauchte Wohnmobile zum Verkauf, die 20, 30 und 40 Jahre alt sind und weit weniger als 100.000 Meilen auf dem Tacho haben. Im Gegensatz zu Sattelschleppern und anderen Nutzfahrzeugen werden sie nicht gefahren, bis sie abgenutzt, umgebaut und für mehr Missbrauch geschickt werden. Der durchschnittliche Wohnmobilbesitzer arbeitet von 9 bis 5 Uhr und fährt gelegentlich am Wochenende mit dem großen, Sprit verschlingenden Biest, kann aber nicht sehr weit fahren, da er am Montag wieder zur Arbeit muss. Lange Reisen gibt es nur in den Frühlingsferien und im Sommer, wenn die Kinder nicht zur Schule gehen und die Eltern ein paar Urlaubstage gespart haben.

Ja, ich weiß, die Situation der Rentner ist anders, aber nicht wesentlich. Einige Leute leben nach der Pensionierung ganztägig in ihrem Wohnmobil, damit sie die Welt sehen können, bevor ihre Gesundheit zu sehr versagt, aber selbst dann sind sie normalerweise keine Straßenkrieger. Menschen in dieser Situation neigen dazu, hier und da ein paar lange Tage zu fahren, aber sie neigen dazu, zwei oder mehr Nächte in einem Wohnmobilpark oder "Boondocking" -Platz zu verbringen (öffentliches Land, auf dem Menschen billig oder kostenlos übernachten können, aber ohne Nebenkosten)) wenn es in der Umgebung gute Sehenswürdigkeiten gibt. Sie neigen dazu, noch länger an einem Ort zu verbringen und es als Basislager zu nutzen, wenn sie eine „Kröte“oder ein kleines Fahrzeug haben, das hinter dem großen Ungetüm, in dem sie leben, abgeschleppt wird (verstehst? Get it?).

Fazit: Wohnmobile fahren nicht viele Kilometer und in fast allen Fällen bezahlt Sie niemand dafür.

Das andere Problem ist, dass Wohnmobile dazu neigen, mehr Zeit außerhalb der Autobahn zu verbringen, und das ist der erste Ort, an dem schnell aufgeladen wird. Es ist gut, die großen Städte zu verbinden, damit Elektroautos Roadtrips unternehmen können, aber selbst in einem Tesla gibt es viele Orte, an die ein Elektro-Wohnmobil Schwierigkeiten hätte, ohne eine Nacht (oder länger) mit Level-2-Laden unterwegs zu verbringen.

Das beste der heutigen Elektrofahrzeuge (etwas, das Sie heute im März 2021 kaufen können, nicht im nächsten Jahr) zum Abschleppen ist das Model X, und selbst mit einem kleinen Anhänger (ca eine Herausforderung. Hier ist meine beste Vermutung, um dies zum North Rim des Grand Canyon zu bringen:

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Sie verbringen nicht nur viel Zeit damit, nur 45 km/h zu fahren (während andere Fahrer, die hinter Ihnen festsitzen, Sie verfluchen), sondern Sie kommen dort mit nur 11% Batterie an und es gibt keinen Platz zum Aufladen (der Wohnmobilpark hat auch keine Anschlüsse). Wenn Sie keinen Generator haben oder glauben, dass die Parkmitarbeiter Sie langfristig dort leben möchten, ist dies eine weit weniger ideale Möglichkeit, eine der schönsten Sehenswürdigkeiten der Vereinigten Staaten zu sehen.

Andererseits…

Die Kosteneinsparungen durch ein elektrisches Wohnmobil sind wahrscheinlich viel größer, als die Leute auf den ersten Blick vermuten würden. Erstens würde eine Überlandfahrt weniger als die Hälfte der Treibstoffkosten kosten, und das würde Hunderte von Dollar auf einmal sparen. Angesichts dessen wären die Leute bereit, längere Fahrten zu unternehmen, was die Einsparungen erhöhen würde, wenn sie mehr Kilometer fahren. Wenn Sie dann in Zukunft autonome Funktionen hinzufügen, würden Wohnmobile noch mehr gefahren (weil Sie schlafen könnten, während sie Sie zum Ziel bringen).

Sogar heute verwenden einige Leute Elektrofahrzeuge, um Anhänger zu ziehen, daher ist dies eindeutig nicht völlig unmöglich. Größere Batterien wären gut, aber mit einigen kleinen Abstrichen ist es auch heute möglich, fast überall hin zu kommen. Wenn Sie auf der obigen Reise 2 oder 3 Nächte in Wohnmobilstellplätzen mit Anschlüssen hinzufügen, können Sie dort ein- und aussteigen, ohne etwas Gefährliches tun zu müssen, wie zum Beispiel 30 Meilen pro Stunde unter dem Verkehrsfluss auf engen, zweispurigen Straßen ohne Zelle zu fahren Bedienung. Es ist zeitaufwendig, macht es aber viel angenehmer, wenn Sie die Freizeit haben.

Die meisten ländlichen Wohnmobilparks können als Ladestationen der Stufe 2 dienen, und viele Wohnmobile verfügen über ein Bett, eine Küche und ein Badezimmer, sodass das Warten auf das Aufladen nicht so groß ist, wie es auf den ersten Blick erscheint. Darüber hinaus werden zukünftige All-in-One-Wohnmobile und Zugfahrzeuge über größere Batteriepakete verfügen, die diese ländlichen Ausflüge weniger problematisch machen.

Noch besser, Sie müssen nicht die gesamte Reise auf Level 2 verbringen. Halten Sie sich für den größten Teil der Fahrt auf Autobahnen an DC-Schnellladegeräte und verlassen Sie sich nur auf den letzten Abschnitt der Reise auf Wohnmobilstellplätze.

Wohnmobile vom Elektrifizierungsrückbrenner abbauen

Damit die Leute erkennen, dass die Einsparungen mehr Spaß machen, müssen wir der Branche einen Tritt in die Hose geben.

Erstens wird es erfordern, dass wir (die Enthusiasten) mehr Reisen unternehmen und uns darüber informieren, was wir tun konnten. Heute finden Sie gelegentlich Artikel oder Forenbeiträge über einen Campingausflug in einem Elektrofahrzeug mit Anhänger und sogar einige Videos auf YouTube, aber es ist immer noch ein großes Rätsel für viele Besitzer von Elektrofahrzeugen. Ich habe sogar maßgeschneiderte Elektro-Van-basierte Wohnmobile gesehen, aber das ist für die Leute noch seltener und exotischer.

Der Einstieg ist teuer (denn die einzige wirkliche Option besteht heute darin, mit einem Model X abzuschleppen). Um dies zu überwinden, müssen wir Wege finden, Menschen in der Gemeinschaft zu unterstützen, die dazu bereit sind. Wenn Sie einen Blog, einen YouTube-Kanal oder andere Medien mit elektrischem Wohnmobil sehen, folgen Sie ihm und verbreiten Sie ihn. Wir könnten sogar Leute finden, die bereit sind, dies viel zu tun, und Crowdfunding, um ihnen zu helfen, ihre Rigs und kundenspezifischen Elektro-Wohnmobil-Projekte zu bezahlen.

Bei letzterem ist es wahrscheinlich, dass die benutzerdefinierten Projekte den größten Unterschied machen könnten. Es war das AC Propulsion Tzero-Auto, das das Konzept der Lithium-Ionen-Packs bewies, das zum Tesla Roadster und dem heute existierenden Unternehmen führte. Indem wir beweisen, dass elektrisches Wohnmobilfahren legitim ist, können wir die gesamte Branche in die richtige Richtung lenken, wenn Unternehmen damit beginnen, Produktionsbeispiele für den Durchschnittsverbraucher zu bauen.

So oder so, es ist etwas, das wir alle verwirklichen müssen, weil es wahrscheinlich nicht von selbst passieren wird.

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