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Tesla Model 3 An Der Spitze Des Europäischen Marktes Im Februar - EV-Verkaufsbericht
Tesla Model 3 An Der Spitze Des Europäischen Marktes Im Februar - EV-Verkaufsbericht

Video: Tesla Model 3 An Der Spitze Des Europäischen Marktes Im Februar - EV-Verkaufsbericht

Video: 60 МИНУТ ПРО ТЕСЛУ - TESLA MODEL 3 2022, Dezember
Anonim

Trotz eines immer noch angeschlagenen gesamten Automobilmarktes (-20% im Jahresvergleich im Februar) wächst der europäische Markt für Pkw-Pkw weiter. Mehr als 115.000 Plug-in-Fahrzeuge wurden im Februar auf dem Kontinent registriert (+66 % im Jahresvergleich), was dem Anteil der Plug-in-Fahrzeuge im letzten Monat bei 14 % (5,9 % Vollelektrik/BEV) entspricht. Dies führte dazu, dass der Anteil des Plug-In-Fahrzeugs (PEV) 2021 bei 14 % blieb (5,7 % allein für BEVs).

Dieses solide Umsatzwachstum war hauptsächlich auf Plug-in-Hybride (PHEVs) zurückzuführen, deren Verkäufe im Jahresvergleich um 117% auf 65.581 Einheiten anstiegen. Auch BEVs (50. 246 Zulassungen) verzeichneten ein Umsatzwachstum, jedoch mit 27% moderater.

Mit den ersten 2021-Einheiten aus Fremont (sowie aus Shanghai) gewann das Model 3 den Bestseller-Titel des letzten Monats, seinen ersten seit letztem September. Teslas erwartete Flut ist jedoch noch im März, und seine elektrische Konkurrenz erholt sich weiter vom Markthoch im Dezember, sodass die Sportlimousine nächsten Monat eine weitere Trophäe gewinnen sollte.

Letzten Monat haben wir den Peugeot e-208, eines der interessantesten kleinen BEVs, in die Bestsellerliste aufgenommen. Das kleine französische Fließheck stand 2020 im Schatten seines Erzrivalen Renault Zoe, doch in diesem Jahr sind sich die beiden Modelle viel näher gekommen. 2021 könnte das Ausbruchsjahr des kleinen Mops werden.

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#1 Tesla-Modell 3 - Die Sportlimousine kehrte durch Tore in Form zurück 5, 506 Auslieferungen im letzten Monat, so dass es seinen ersten monatlichen Gewinn seit letztem September erzielen konnte. Dies ist ein vielversprechendes Zeichen für das bevorstehende Hochwasser im März, wenn über 15.000 Lieferungen als realistisches Ziel erscheinen. Im Februar waren die Hauptmärkte des Model 3 Deutschland (1.910 Einheiten) und Frankreich (1.166), gefolgt von Österreich (369) und Norwegen (334).

#2 Volkswagen ID.3 - Der Pull-Forward-Stunt vom letzten Dezember hatte seine Kehrseite im Januar, als das deutsche Fließheck erst auf Platz 5 lag, aber schnell vorwärts in den Februar und die Erholung ist jetzt auf dem Weg, mit der Volkswagen Modellwertung 3, 808 Lieferungen. Wir glauben, dass wir bis März endlich das tatsächliche Nachfrageniveau des elektrischen Fließhecks sehen sollten. Im Februar war Deutschland mit 1.892 Auslieferungen der mit Abstand beste Markt für das Volkswagen Typenschild, gefolgt von Frankreich (361 Einheiten) und Österreich (260).

#3 Renault Zoe - Das Niedrige 3, 620 Die Auslieferungsnummer zeigt, dass sich das französische Fließheck noch nicht von den Spitzenleistungen zum Jahresende des letzten Jahres sowie der wachsenden Konkurrenz in seinem Segment erholt hat, aber wir sollten die endgültigen Ergebnisse im März abwarten, bevor wir voreilige Schlüsse ziehen, da Renault für sein unerwartetes Ende bekannt ist -Viertel-Spitzen. Im vergangenen Monat waren die Hauptmärkte die üblichen, mit Deutschland (1.424 Einheiten) an der Spitze, gefolgt von Frankreich (1.074), während Italien (285) mit Abstand auf dem dritten Platz lag.

#4 Volvo XC40 PHEV - Die kleinste PHEV-Reihe von Volvo ist jetzt der PHEV du jour in Europa, da der Autohersteller seine Plug-in-Hybrid-Versionen nur als eine weitere Ausstattungslinie in Europa betrachtet, die den Verkauf in seiner gesamten Produktpalette erleichtert, insbesondere des XC40, der das Herzstück des heiße Kompakt-SUV-Kategorie. Im Februar punktete der in Belgien gebaute Volvo 3, 602 Registrierungen und errang damit seinen zweiten PHEV-Titel in Folge. Die Märkte, in denen das Volvo-Plug-in stark rotiert wurde, waren Deutschland (529 Einheiten), Italien (518), Schweden (447) und Frankreich (371). Ohne Produktionsbeschränkungen und derzeit mit starker Nachfrage ist der kompakte Volvo ein starker Kandidat für den meistverkauften PHEV-Titel 2021.

#5 Peugeot e-208 - Dank eines konkurrenzfähigen Pakets (50 kWh Batterie, 100 kW Ladeleistung) und markantem Design wurde letztes Jahr viel vom kleinen Peugeot erwartet, der 2020 jedoch auf einem niedrigen 8. Platz endete, mit einem Drittel der Zulassungen seines Erzrivalen Renault Zoe. Man kann nicht sagen, dass das Peugeot-Modell den Markt in Brand gesetzt hat. Mehrere Gründe könnten dies erklären, aber die Wahrheit ist, dass die Dinge dieses Jahr besser aussehen sollten, da der Februar die erste Top-5-Präsenz der e-208 seit 12 Monaten signalisiert. Letzten Monat hat sich das französische Elektrofahrzeug zugelassen 3, 062 Einheiten, wobei der größte Markt das Heimatland Frankreich mit 1.484 Zulassungen ist, gefolgt von Deutschland (596 Einheiten) und Italien (184 Einheiten).

Betrachtet man den Rest der Februar-Tabelle, zeigen sich die Highlights in der unteren Hälfte, wobei der Volkswagen Golf PHEV auf Platz 15 auftaucht, unmittelbar gefolgt vom Fiat 500e mit der Nummer 16, wobei der italienische EV nun darauf abzielt, den Volkswagen e- Aufwärts von der Stadtauto-Führung – obwohl der Smart Fortwo EV, 18. im letzten Monat, in diesem Rennen, das eine der aufregendsten Kategorien des Jahres werden soll, noch ein Wort zu sagen hat.

Außerhalb der Top 20 wird der Toyota RAV4 PHEV erwähnt, da der japanische Autohersteller die Auslieferungen dieses Modells (langsam) weiter hochfährt. Es erreichte im vergangenen Monat 1.444 Zulassungen, ein neuer Rekord für das japanische SUV. Sehen wir es bald auf dem Tisch?

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Blick auf die Rangliste 2021, war die Hauptnachricht, dass Tesla Model 3 auf Platz 3 schoss, wobei die Sportlimousine im März auf dem Weg zur Führungsposition war. Auch der Volkswagen ID.3 verbesserte seine Position und verbesserte sich um eine Position auf den 4. Platz. Das gleiche gilt für den Peugeot e-208, der sich von Platz 6 auf Platz 5 verbesserte. Der Volvo XC60 PHEV sprang um 4 Positionen und schloss sich den Top 10 auf Platz 9 an, was den guten Moment von Volvo hervorhob.

In der zweiten Tabellenhälfte reiht sich der kleine Volkswagen e-Up auf Platz 15 in die Tabelle ein und stiehlt dem #18 Smart Fortwo EV den Titel des meistverkauften Stadtautos. Der neue Fiat 500e trat erstmals in #20 in die Tabelle ein. Der Kategorietitel verspricht, zwischen diesen 3 Modellen kaum zu kämpfen (der Titel des letzten Jahres ging an den Volkswagen e-Up, der den Smart Fortwo EV um 2.000 Einheiten schlug - 22.000 vs. 20.000).

Außerhalb der Top 20 gibt es zwei PHEVs, die bald in die Tabelle einsteigen wollen, wobei der #21 Volkswagen Golf PHEV nur 97 Einheiten unter dem #20 Fiat 500e liegt, während der #22 BMW X5 PHEV nur 172 Einheiten dahinter liegt.

Im Markenranking ist Ausgewogenheit das Stichwort: 6 Marken trennen nur 3 Prozentpunkte. An der Spitze haben wir BMW (10 %), direkt gefolgt von Volkswagen und Mercedes, beide mit 9 % Anteil. Dann haben wir Volvo Nummer 4 mit 8 % (plus 2 Prozentpunkte), während wir auf Platz 5 liegen, Peugeot und Renault, beide mit 7 % Anteil.

Oh, und vergiss nicht, dass Tesla (3%) im März dazukommen sollte. … Das nenne ich mal ein kurzweiliges Rennen!

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BEV D-Segment / mittlere Kategorie

Teslas Mittelklasse-Limousine ist jetzt fest in der Führungsposition, nachdem sie im Februar einen beträchtlichen Abstand zur Konkurrenz gestiegen ist. Mehr als 4.500 Einheiten trennen ihn mittlerweile vom Zweitplatzierten. Das Model 3 verzeichnete im vergangenen Monat ein Umsatzplus von 54 % gegenüber dem Vorjahr, was die Tatsache unterstreicht, dass es in den nächsten Monaten keine nennenswerte Konkurrenz haben wird, da das Tesla Model Y erst in der zweiten Jahreshälfte landen wird.

Der Polestar 2 (1.171 Registrierungen im letzten Monat) ist die neue Nummer 2, nachdem er den Mercedes EQC im Februar überholt hat, wobei der Sino-Schwede jetzt einen Vorsprung von 393 Einheiten gegenüber dem Mercedes-SUV hat, der im vergangenen Monat 698 Einheiten ausgeliefert hat, also nur 3% mehr YoY - es scheint, dass das deutsche EV bereits seine (niedrige) Reisegeschwindigkeit gefunden hat.

Mit dem einzigen anderen bedeutenden BEV der Mittelklasse, dem Jaguar I-PACE, der langsamer verkauft wird als diese beiden (393 Einheiten im letzten Monat), kann das Polestar-Modell im Rennen um den meistverkauften Nicht-Fahrzeug nur den Ford Mustang Mach-E fürchten. Tesla-Titel, da die bestehende Konkurrenz keine Gefahr für ihn darstellt und der kommende BMW i4 zu spät im Jahr ausgeliefert wird, um die verlorene Zeit aufzuholen.

BEV E/F-Segment / Full Size Kategorie

Die e-tron-Dominanz ist unbestreitbar, aber sein scheinbar nie endendes Wachstum scheint endlich aufgehört zu haben, mit dem Big Audi, der letzten Monat 2.351 Einheiten erzielte, was einem Umsatzrückgang von 6% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotzdem scheint das Audi-SUV in diesem Jahr einen weiteren Kategorietitel zu gewinnen, wobei Tesla für die erste Jahreshälfte praktisch auf das Model S & X verzichtet. Ob sie sich in der zweiten Jahreshälfte erholen, sollte die Dürre im ersten Halbjahr nicht kompensieren. Das #2-Modell, der Porsche Taycan (724 Einheiten im letzten Monat) ist zu Nischen, um mit dem e-tron in den Verkaufscharts zu konkurrieren.

Bei der restlichen Konkurrenz liegt der Luxus-Van Mercedes EQV mit 308 Einheiten noch auf Platz 3, dürfte aber nicht mehr lange dabei sein, da der Audi e-tron GT erst im Februar mit seinen Erstzulassungen (212 Stück) gelandet ist. in Deutschland (zweifellos Vorführeinheiten). Erwarten Sie, dass der Taycan-Geschwister bald auf die Bronzemedaille springen und damit eine 1-2-3-Führung für den Volkswagen-Konzern übernimmt.

Zum Schluss noch ein Hinweis auf den kommenden Mercedes EQS. Sein Design sorgt für Kontroversen. Mercedes hätte auf Nummer sicher gehen und es zu einem großen Fastback machen können, a la Tesla Model S (oder Porsche Panamera oder seinen eigenen Mercedes-AMG GT), aber es zog es vor, das Risiko einzugehen und etwas Originelles zu machen. Persönlich schätze ich seinen Freigeist, und wie auch immer, Mercedes kann es sich leisten, den EQS als Nischenmodell zu behalten, sein wirklicher Volumenverkäufer am oberen Ende des EV-Marktes wird der EQE 2022 sein. Der EQE wird einige wirklich große Fußstapfen füllen müssen, denn die reguläre Mercedes E-Serie ist seit Jahrzehnten das meistverkaufte Modell der Kategorie. Alles, was weniger als Platz 1 für den EQE ist, wird vom Mercedes-Management als Misserfolg gewertet. Kein Druck, EQE, kein Druck….

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