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Neuer Flyer Kündigt Verbesserten Elektrobus Und Mehr Verkäufe An
Neuer Flyer Kündigt Verbesserten Elektrobus Und Mehr Verkäufe An

Video: Neuer Flyer Kündigt Verbesserten Elektrobus Und Mehr Verkäufe An

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Anonim

New Flyer, ein etablierter Hersteller von Elektrobussen, hat kürzlich einen neuen und verbesserten Elektrobus angekündigt. Der Xcelsior CHARGE NG ist leichter, effizienter und hat eine größere Reichweite als seine bisherigen Busse.

„Der Xcelsior CHARGE NG nutzt die beste Technologie auf dem Markt. Er verfügt über ein stromlinienförmiges Design, das den Wartungsaufwand reduziert, die Energiedichte erhöht und die Energierückgewinnung verbessert und gleichzeitig das Gewicht erheblich reduziert – und bietet einen leichteren, energieeffizienteren Elektrobus mit größerer Reichweite “, sagte Chris Stoddart, President, New Flyer und MCI. „Mit der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen steigt auch unsere Innovation. Mit besserer Herstellbarkeit, höherer Energierückgewinnung, weniger Teilen und verbesserter Systemhaltbarkeit ist unser Xcelsior CHARGE NG ein leistungsstarker Bus, der nachhaltiger und einfacher zu warten ist.“

All dies erreicht der neue Bus mit drei technologischen Verbesserungen. Erstens hat das Unternehmen verbesserte Zellen in die Packung eingebaut, die die Reichweite von selbst erhöht hätten. Zweitens sind die Batteriegehäuse leichter, ermöglichen aber auch einen besseren Schutz der Batterien und eine einfachere Wartung/Austausch. Drittens verwendet das Unternehmen leichtere EV-Antriebskomponenten. Am Ende steht ein Bus, der für die Kunden des Unternehmens in jeder Hinsicht besser ist.

„Millionen von Menschen verlassen sich jeden Tag auf uns, sei es um ihr Ziel zu erreichen oder um höchste Qualität von unserer Technologie zu erwarten“, sagte Jennifer McNeill, Vice President of Public Sector Sales and Marketing. „Aus diesem Grund haben wir neben den Fortschritten in der Fahrzeugtechnologie unsere Fertigungs- und Außendienstprozesse weiterentwickelt, um einen sicheren, zuverlässigen und skalierbaren Ansatz zu gewährleisten, um schon heute für die wachsende Nachfrage nach Elektrobussen von morgen gerüstet zu sein. Im Gegenzug haben wir auch die Schulungen für unsere Teams und die von Verkehrsunternehmen in ganz Nordamerika verbessert; ermöglicht die Einführung von Elektrofahrzeugen und unterstützt gleichzeitig die kontinuierliche Personalentwicklung, um das neue Mobilitätsalter voranzutreiben.“

Dieser neueste Bus kommt nach einer langen Reihe großartiger Produkte des Unternehmens. 1991 stellte New Flyer den ersten Niederflur-Transitbus in Nordamerika vor. Auf dieser etablierten Plattform wurde 2009 der Xcelsior entwickelt, einschließlich batterieelektrischer und Brennstoffzellen-Versionen. Das Unternehmen arbeitet mit MCI zusammen, um das Vehicle Improvement Center zu betreiben, eine Einrichtung, in der neue Busse und Mitarbeiter für die Arbeit mit den Fahrzeugen entwickelt werden.

Diese Geschichte ist spannend, weil wir sehen, wie Elektrobusse ausgereift sind. 2009 war die Idee eines Elektrobusses eine neue und scheinbar experimentelle Sache. Städte kauften ein oder zwei, um ihre Zehen ins Wasser zu tauchen und/oder um ihr öffentliches Image zu stärken. Sie fanden heraus, dass Elektrobusse funktionieren und dass sie nicht nur die Umwelt, sondern auch Geld sparen können (zumindest auf lange Sicht). Als sie Erfahrungen sammelten, begann sich der Verkauf von einem Rinnsal zu einem großen Verkauf zu entwickeln.

Die Erfahrung war jedoch nicht ohne Wachstumsschmerzen. Das wahrscheinlich schlimmste Beispiel war Albuquerques Versuch, elektrische Buslinien zu schaffen, bei denen es ernsthafte Probleme mit den Bussen gab, die den Bürgermeister dazu veranlassten, den Stecker zu ziehen und „saubere Diesel“-Busse zu kaufen. Schlechte Erfahrungen mit einem Hersteller veranlassten viele politische Rechte zu der Behauptung, dass die Erfahrungen von Albuquerque bei Elektrobussen normal seien, während die meisten anderen Orte weitaus bessere Erfahrungen gemacht hätten. Trotz der schlechten Anfangserfahrungen kaufte die Stadt schließlich Elektrobusse.

Jetzt sehen wir neue Generationen von Elektrobussen. Die Busse der ersten Generation waren ein kommerzieller Erfolg, so dass Busbauer wie New Flyer schließlich an einer zweiten Generation arbeiteten. Dies macht ziemlich deutlich, dass Elektrobusse nicht nur hier bleiben, sondern zu einem normalen Bestandteil des Betriebs und der Zukunftsplanung der Bauherren geworden sind (im Gegensatz zu einem begrenzten, experimentellen Programm).

Wir können mit Elektrobussen in Zukunft noch viel mehr Verbesserungen und Wachstum erwarten. Die Batteriepreise sinken weiter, während sowohl Unternehmen als auch Verkehrsunternehmen mittlerweile über ein Jahrzehnt oder mehr Erfahrung im Betrieb verfügen.

Neue Verkäufe nach Spokane, Washington

Die Spokane Transit Authority (STA) hat kürzlich 12 der bestehenden Xcelsior CHARGE-Busse des Unternehmens hinzugefügt. Obwohl es nicht die neueste Version ist, die das Unternehmen gerade angekündigt hat, sind sie dennoch aufregend, weil sie die staatliche Ausweitung des emissionsfreien Transits fortsetzen werden.

„Unsere Partner bei New Flyer haben ein schlankes, modernes und kundenorientiertes Fahrzeug entwickelt, das auch die Umweltziele unserer Branche, den Übergang zu emissionsfreien Bussen, erreicht“, sagte Brandon Rapez-Betty, STAs Director of Communications and Customer Service. „Als Aushängeschild der ersten Bus Rapid Transit-Linie von Spokane, der City Line, haben wir mit New Flyer zusammengearbeitet, um sowohl außen als auch innen ein unverwechselbares Markenerlebnis zu schaffen, das ein möglichst breites Publikum von Verkehrsteilnehmern anspricht. Wir freuen uns darauf, die City Line im Jahr 2022 einzuführen, wenn wir damit beginnen, die Fahrgastzahlen in der Zeit nach der Pandemie wieder aufzubauen.“

Die neuen 60-Fuß-Fünftürer werden auf der neuen sechs Meilen langen Bus Rapid Transit (BRT)-Route von STA verkehren, die die Innenstadt bis zum Spokane Community College bedient. Ziel ist es, die von dieser Route bedienten Gebiete zu revitalisieren und das STA-Branding mit Fahrzeugen mit hohem Wiedererkennungswert zu verbessern. Eines der Hauptziele ist natürlich auch die Reduzierung von Emissionen und Betriebskosten.

„STA bewegt sich schnell in Richtung einer nachhaltigen Zukunft. Wir sind seit über 20 Jahren an der Seite von STA innovativ und stellen heute emissionsfreie Busse mit fünftürigen Ein- und Ausstiegsmöglichkeiten her“, sagte Chris Stoddart, President, New Flyer und MCI. „STA kann ADA-gerechtes Einsteigen an jeder Tür anbieten und wird unsere SmartRider-Technologie für die intelligente Nivellierung des Busses nutzen. Darüber hinaus können die BRT-Busse multimodale Fahrten durch mehrere Innenfahrradträger unterstützen. Während Spokane wächst, werden wir weiterhin eine effiziente und saubere Mobilität anbieten, die nicht nur die Luftqualität verbessert, sondern auch das Passagiererlebnis verbessert und lebenswertere Gemeinschaften schafft.“

Ich weiß, dass einige Leser das Gefühl haben, mit Geschichten über Elektrobusse überflutet zu werden. Es scheint, als gäbe es jede Woche eine neue Geschichte über mehr Elektrobusse, die in Städten auf der ganzen Welt in Betrieb genommen werden. Es lohnt sich, diesen zu folgen, da viele Orte noch keine Elektrobusse haben, und die Orte, an denen es in der Regel noch nicht so viele gibt. Angesichts der Größe der Fahrzeuge, was sie ersetzen und wie viele Personen bewegt werden (zumindest zur Hauptverkehrszeit), haben diese scheinbar kleinen Busgeschichten eine größere Wirkung, als es auf den ersten Blick scheint.

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