Großbritannien Kann Den Verkehr Vollständig Mit Erneuerbaren Energien Versorgen, Wenn Es Effizient Genutzt Wird
Großbritannien Kann Den Verkehr Vollständig Mit Erneuerbaren Energien Versorgen, Wenn Es Effizient Genutzt Wird

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Video: Ohne Kohle und Atom - geht uns der Strom aus? | Harald Lesch 2022, Dezember
Anonim

Laut einer neuen T&E-Analyse wird Großbritannien im Jahr 2050 über genügend erneuerbare Ressourcen verfügen, um seinen Strombedarf für den Verkehr zu decken. Dies ist jedoch nur möglich, wenn es den Einsatz von E-Fuels für Schifffahrt und Luftfahrt vorbehält. Die Analyse zeigt, dass 2050 nur 10 % der britischen Autos, Transporter und Kleinlaster mit E-Fuels betrieben werden könnten, würde fast dreimal so viel erneuerbaren Strom benötigen, als wenn sie alle mit einer Batterie betrieben würden.

Matt Finch, UK Policy Manager bei T&E, sagte: „Nach 2030 wird die Nachfrage nach erneuerbaren Energien im Verkehr schnell steigen. Es ist wichtig, dass die britische Regierung unpraktische Lösungen wie die weit verbreitete Verwendung von E-Fuels in Pkw, Lieferwagen und Lkw ausschließt. Dies bedeutet effektiv die Umsetzung von Richtlinien, die sicherstellen, dass Flugzeuge mit einer ständig steigenden Menge an E-Kerosin versorgt werden.“

Strom kann in einer Batterie gespeichert und direkt in Autos, Transportern und Lastwagen verwendet werden. Es kann auch zur Herstellung von Wasserstoff und in Verbindung mit Stickstoff oder CO2 zu Produkten wie Ammoniak und E-Kerosin für den Einsatz in der Schifffahrt bzw. Luftfahrt verwendet werden. Der Bericht zeigt, dass so wenig Land für Biokraftstoffe zur Verfügung steht, um den gesamten Energiebedarf des Verkehrs zu decken, dass erneuerbarer Strom auch nicht den britischen Verkehr antreiben kann, wenn er zur Herstellung von Wasserstoff und synthetischen Kraftstoffen für alle Verkehrsträger verwendet wird.

Download: Effiziente Wege zur Elektrifizierung des britischen Verkehrs

Die Dekarbonisierung des britischen Verkehrs bis 2050 mit erneuerbarem Strom ist eine Herausforderung, aber angesichts des enormen Potenzials der erneuerbaren Energien im Vereinigten Königreich machbar. Aufgrund des Umfangs des Transportstrombedarfs nach 2030 wird erneuerbarer Strom jedoch ein „knappes“Gut bleiben und so effizient wie möglich genutzt werden. Der Verkehr kann daher nicht einzeln dekarbonisiert werden, sondern erfordert einen Ansatz, der die höhere Effizienz einiger Energiepfade und die begrenzte Verfügbarkeit nachhaltiger Biokraftstoffe anerkennt.

Nach Möglichkeit sollte der direkten Nutzung von Elektrizität Priorität eingeräumt werden, beispielsweise durch Batterien, während der Einsatz von Energieträgern wie Wasserstoff und synthetischen Kraftstoffen in Sektoren, in denen diese unvermeidbar sind, wie Schifffahrt und Luftfahrt, minimiert werden. Es gibt eine klare Hierarchie für die Nutzung von erneuerbarem Strom im Verkehr, und die Förderung des Einsatzes von E-Diesel im Straßenverkehr oder Wasserstoff in Autos ist mit einer erheblichen Gesamtenergieeinbuße verbunden, die die gesamte Dekarbonisierungsbemühung zum Scheitern bringen könnte.

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