Einige Letzte Bemühungen, Elektrofahrzeuge Zu Diskreditieren
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Anonim

Seit es EVs gibt, gibt es Anti-EV-Hitstücke in den Medien. Nein, sie werden nicht alle durch Interessen fossiler Brennstoffe finanziert (ironischerweise veröffentlicht das Fachmagazin OilPrice.com oft objektive Nachrichten über Tesla und die Bedrohung, die Elektrofahrzeuge für die Ölindustrie darstellen). Einige werden von Typen der Autoindustrie der alten Schule geschrieben, einige von Leerverkäufern an der Börse und einige von Personen, die EVs aus irgendwelchen Gründen einfach nicht mögen. Viele von ihnen sind einfach das Produkt von Schriftstellern (ich nenne sie nicht Journalisten), die wissen, dass widersprüchliche, scheußliche Geschichten Klicks erzeugen.

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Tesla-Showroom in NYC von CleanTechnica.

Jetzt, da das Jahr des Elektrofahrzeugs endlich angebrochen ist und das Ende des Ölzeitalters nahe ist, sehen wir einige verzweifelte, letzte Versuche, das öffentliche Image von Elektrofahrzeugen (mit öligem schwarzem Ruß) zu trüben. Einige davon sind wirklich komisch und andere sind einfach nur erbärmlich.

Der bei weitem beliebteste Mythos unter der elektrophoben Masse ist das Argument des „langen Auspuffs“– die Idee, dass Elektrofahrzeuge mehr Schadstoffe als Gasfahrzeuge verschmutzen, wenn sie mit Kohle betrieben werden. Dieses Bugaboo (das für die überwiegende Mehrheit, deren Verständnis von Thermodynamik begrenzt ist, fairerweise logisch klingen mag) ist in den letzten zwei Jahrzehnten immer wieder aufgetaucht, normalerweise in Artikeln mit den Worten „schmutziges kleines Geheimnis“in der Überschrift. Es wurde durch Dutzende von Studien entlarvt.

Ein weiteres müdes Argument ist die Vorstellung, dass die Produktion von EV-Batterien so viel Umweltverschmutzung verursacht, dass die Emissionseinsparungen über die Lebensdauer eines EVs zunichte gemacht werden. Dieser enthält ein Körnchen Wahrheit – die Batterieproduktion hat erhebliche Umweltauswirkungen, die jedoch durch die Emissionseinsparungen eines Elektrofahrzeugs nach ein oder zwei Jahren Fahrt ausgeglichen werden.

Eine altbewährte Trope, die in letzter Zeit an Bedeutung gewonnen hat, ist die Fantasie, dass EV-Batterien schwer (oder teuer oder so) zu recyceln sind. Auch hier steckt ein winziges Körnchen Wahrheit – es wird einige Zeit und Investitionen brauchen, um eine globale Batterie-Recycling-Infrastruktur im erforderlichen Umfang aufzubauen. Alle Sorgen über dieses Thema verschwinden jedoch, wenn Sie erfahren, dass heute etwa 99% der Blei-Säure-Batterien recycelt werden und dass die Materialien in Lithium-Ionen-Batterien viel wertvoller sind als Blei. Eine Reihe von Unternehmen, darunter Redwood Materials, Li-Cycle und mehrere von Automobilherstellern gesponserte Unternehmen, bereiten sich darauf vor, die Gelegenheit zum Batterierecycling zu nutzen.

Teslas Mission bestand laut Elon Musk darin, EVs angesichts des Widerstands zu beschleunigen (YouTube: Stanford Graduate School of Business)

James Morris beschrieb in einem kürzlich erschienenen Forbes-Artikel einige der komischeren EV-Hatin-Geschichten, die die Runde gemacht haben. Ein kürzlich erschienener Hit, der die Geschichte „Batterieproduktion produziert Emissionen“recycelt, wurde auf eine fiktive PR-Firma mit Verbindungen zu Aston Martin zurückgeführt, einem der wenigen Autohersteller, der noch kein Elektrofahrzeug entwickelt hat. Im November fand die Forscherin Auke Hoekstra, eine unermüdliche Entlarvung der Anti-EV-Propaganda, Beweise dafür, dass Mitarbeiter von Aston Martin die sogenannte „Studie“erstellt hatten, die mit Unwahrheiten und Fehlinformationen gespickt war (wie von CleanTechnica berichtet). Wie leider so oft wurde die angelegte „Studie“von mehreren Mainstream-Zeitungen aufgegriffen und für bare Münze genommen.

Ein weiterer Blickfang ist TorqueNews, das sich auf glühende Bewertungen von Toyota-Fahrzeugen zu spezialisieren scheint. (TorqueNews hat übrigens einen Artikel, den ich letzten Juli über Tesla-Batterien geschrieben habe, plagiiert und ihn wortwörtlich unter dem Namen eines anderen ohne Namensnennung veröffentlicht.)

Die Prämisse des neuesten TorqueNews-Exposés ist, dass die Leute ihre Teslas eintauschen, um Toyota RAV4 Prime Plug-in-Hybride zu kaufen – eine ziemliche Offenbarung, wenn man bedenkt, dass Tesla 2018 behauptete, der Prius sei das Top-Modell, das Käufer für a Model 3 und die Eingeständnisse von Toyota-Managern, dass sie Verkäufe an Tesla verloren haben. Es stellt sich heraus, dass diese TorqueNews-Tour de Force nur einer in einer Reihe von Artikeln über die Wunder der Toyota-Hybride ist, von denen uns gesagt wird, dass sie Fahrer in Scharen von Elektrofahrzeugen abbringen. Um fair zu sein, der RAV4-Hybrid ist ein beliebtes Fahrzeug (und ich fand es auch eine schöne Fahrt) - die Standard-Hybridversion verkaufte sich im Jahr 2020 in den USA 116.000 Mal und die Plug-in-Prime-Version verkaufte 3.200 - aber es begräbt Tesla nicht gerade, das im Jahr 2020 weltweit 499 550 Fahrzeuge verkauft hat.

Das Argument, dass Autofahrer Teslas gegen Hybride eintauschen, ist, gelinde gesagt, konträr. Der Artikel von TorqueNews zitierte insgesamt etwa ein Dutzend Fahrer, von denen einige sagten, dass sie ihre Teslas lieben, aber auch gerne einen RAV4 haben. Auf der anderen Seite ergab eine Umfrage von Zap-Map unter britischen Besitzern von Elektrofahrzeugen aus dem Jahr 2020, dass 91% angaben, nie wieder zu einem Gasbrenner zurückzukehren. eine AAA-Umfrage aus dem Jahr 2020 unter Besitzern von Elektrofahrzeugen ergab, dass 96% beim nächsten Markteintritt ein anderes Elektrofahrzeug kaufen oder leasen würden; Eine Umfrage von Fleetcarma im Jahr 2020 ergab, dass 89 % der Befragten angaben, die Reichweite ihres Elektrofahrzeugs sei für den täglichen Bedarf ausreichend (für Besitzer von Elektrofahrzeugen mit großer Reichweite wie Tesla waren es 98 %).

Natürlich sind die Medien nicht die einzige Quelle von Trugschlüssen, die fossile Brennstoffe verstärken. Die Autohersteller selbst (und lassen Sie mich nicht einmal mit Autohändlern anfangen) waren schon immer eine zuverlässige Quelle für Anti-Elektro-Fehlinformationen und selbstzerstörerische Aussagen. Toyota-Chef Akio Toyoda hat kürzlich eine Anti-EV-Tirade entfesselt, die eine Aufarbeitung des Trugschlusses mit langen Auspuffrohren und eine Prophezeiung des Untergangs für "das aktuelle Geschäftsmodell der Autoindustrie" beinhaltete (er mag mit dem letzten Teil Recht gehabt haben).

Der Lexus hat sich von der EV-Branche oft verspottet, weil er stark irreführende Anzeigen geschaltet hat, die die Überlegenheit seiner Hybriden gegenüber reinen EVs anpreisen. Seine neueste Fantasiereise beinhaltet einen sogenannten „selbstladenden Hybrid“– im Wesentlichen ein Perpetuum Mobile. Im vergangenen Januar verbot die norwegische Verbraucherbehörde Anzeigen für die fiktive Beförderung (wie von EV Norway über Tesmanian berichtet), nachdem Verbraucher auf die physische Unmöglichkeit hingewiesen hatten.

Wie James Morris in einem anderen Forbes-Artikel ausführlich beschrieben hat, scheinen die grundlegenden Gesetze der Physik dem Durchschnittsmenschen leider nicht so grundlegend zu sein, und einige Fahrer fallen auf den Betrug herein. Herr Morris berichtet, dass Kia auch versucht hat, die Verbraucher mit einem „selbstladenden“Niro-Hybrid zu täuschen. Wie ist das der Ironie: Wir haben alle von Verschwörungsgesinnten gehört, die darauf bestehen, dass es Autos gibt, die auf Wasser laufen, was die Autoindustrie unterdrückt hat. Jetzt versucht die Autoindustrie selbst, die Leute an ebenso unsinnige Antriebsarten zu glauben.

Natürlich werden aufgeklärtere Seelen wie Sie, liebe Leser, die neuesten Anti-EV-Hitstücke als das sehen, was sie sind: die letzten Tritte eines sterbenden Maultiers, von denen uns gesagt wird, dass sie ziemlich kraftvoll sein können. Die FUD-Flut wird wohl auch nach dem Abschleppen des letzten ICE-Fahrzeugs kein Ende nehmen. („Zu Zeiten meines Großvaters hatten sie Autos, die mit diesem Zeug namens Benzin betrieben wurden, und meine Güte, sie waren so viel besser.“) Zum Glück werden Leistung und Coolness immer die Faktoren sein, die Autos verkaufen, und einmal ein potenzieller Käufer das Tesla-Lächeln erlebt, werden sie das Geschwafel der Neinsager vergessen.

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