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Der Arcimoto Deliverator Könnte Das Ultimative Last-Mile-Lieferfahrzeug Sein
Der Arcimoto Deliverator Könnte Das Ultimative Last-Mile-Lieferfahrzeug Sein
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Anonim

Arcimoto hat letztes Jahr den Prototyp einer Last-Mile-Delivery-Version seines Fun Utility Vehicle vorgestellt und ist mit einer schlankeren, verfeinerten Version des Deliverator zurück. CleanTechnica sprach mit Arcimoto-CEO Mark Frohnmayer, um sich über den Neubau und Arcimoto insgesamt zu informieren.

Ganz vorne ist klar, dass das Aussehen des Deliverators raffinierter ist. Vorbei ist die angeschraubte Aluminium-Lieferbox. An seiner Stelle steht ein vollintegriertes Staufach, das viel besser zum Gesamtbild des Fahrzeugs passt. Man kann sich die neue Version leicht vorstellen, die mit einer Vinylfolie von einer lokalen Pizzeria, Amazon Prime oder UPS zur Lieferung oder sogar von einer lokalen Lebensmittelkette versehen ist.

Arcimoto-Lieferant
Arcimoto-Lieferant

Der Arcimoto-Lieferant. Bild mit freundlicher Genehmigung: Arcimoto

Ein neuer und verbesserter Zusteller

Der neue und verbesserte Deliverator wurde intern vom Arcimoto-Team getestet und wird in den nächsten Wochen zum ersten Mal in die Welt hinausgehen. „Wir geben es jetzt in die Hände von echten Lieferanwendungen, die zunächst in den nächsten 2-3 Wochen mit der Lebensmittellieferung beginnen“, sagte Mark. Die ersten Rückmeldungen potenzieller Kunden zu dem neuen Design waren äußerst positiv, wobei der Schwerpunkt auf den niedrigen Betriebskosten im Vergleich zu einem Verbrennerfahrzeug, dem richtigen Formfaktor für schnelle Lieferungen und dem Reiz der kompakten Grundfläche lag.

Das kleine dreirädrige Fahrzeug kann sich viel besser in den Verkehr ein- und ausfahren als ein herkömmliches Lieferfahrzeug, und die Vorteile hören hier nicht auf. „Der wahre Vorteil der arcimoto-Plattform besteht darin, dass sie schneller durch die Stadt fährt und sie überall parken kann“, sagte Mark. Für schnelle Boxenstopps zur Abgabe von Paketen kann der Zusteller in den Zwischenräumen zwischen parkenden Autos parken. Es ist nicht groß genug, um ein weiteres Auto zu parken, aber der Deliverator kann die sonst unbrauchbaren Lücken nutzen. Das ist viel besser, als einen massiv überdimensionalen Kastenwagen doppelt auf der Straße oder dem Radweg parken zu lassen, wenn Sie mich fragen.

Arcimoto-Lieferant
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Bild mit freundlicher Genehmigung: Arcimoto

Den Zusteller steuern

In der aktuellen Phase werden eine Handvoll Deliverators mit echten Kunden in realen Lieferanwendungen pilotiert, um zu sehen, wie das serienreife Fahrzeug den Strapazen des täglichen Missbrauchs standhält. „Wir bringen hauptsächlich Fahrzeuge in Schlüsselflotten aus und werden erst später in diesem Jahr in die Serienproduktion übergehen.“

Der Deliverator ist das erste Angebot von Arcimoto, das sich an Flottenkunden richtet. „Zunächst betrachten wir Flotten mit eigenen Fahrzeugen: Restaurantketten, Lebensmittelgeschäfte, Paketzusteller“, sagte mir Mark. Arcimoto sieht auch eine Chance für Fuhrpark-Management-Dienste wie Fair, die Fahrzeuge für die Vermietung an Fahrer für Essenslieferdienste wie Uber Eats zu kaufen.

Arcimoto-Lieferant
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Bild mit freundlicher Genehmigung: Arcimoto

Lösung des Lieferproblems auf der letzten Meile

E-Commerce hat die Paketzustellung auf der letzten Meile und die Just-in-Time-Zustellung auf der letzten Meile für Lebensmittel und Lebensmittel zu einer massiven Branche gemacht, aber gleichzeitig auch zu massiven Staus und Luftqualitätsproblemen in Städten geführt.

Der Deliverator entwickelt sich zu einem der Schlüssel, um die Bequemlichkeit der Zustellung auf der letzten Meile von schlechterem Verkehr, Parkproblemen und starken Dieselemissionen zu entkoppeln, für die er in der Vergangenheit bekannt war. Außerdem kann ich mir niemanden vorstellen, der lieber in einem überdimensionalen Kastenwagen eingepfercht wäre, als auf einem vollelektrischen Dreirad wie dem Deliverator durch die Straßen der Stadt zu gleiten.

Verbesserte Preise

Arcimoto baut die Produktion seiner Fahrzeuge auf Basis des ursprünglichen Fun Utility Vehicle weiter aus. Im Laufe der Jahre, in denen es Fahrzeuge gebaut hat, sind die Preise für Lithium-Ionen-Batterien von Jahr zu Jahr weiter gefallen. „Wir bekommen heute wesentlich bessere Preise als noch vor einem Jahr, und wenn wir uns ein oder zwei Jahre umschauen, wird es noch besser“, sagte Mark. Arcimoto wird die Achterbahnfahrt der Batteriepreise fortsetzen, da das Produktionsvolumen von Batteriezellen auf der ganzen Welt weiter ansteigt und die Kosten im Jahresvergleich sinken.

Arcimoto-Lieferant
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Der Arcimoto-Lieferant. Bild mit freundlicher Genehmigung: Arcimoto

Heute liegt der Grundpreis des FUV bei 19.900 US-Dollar, wobei der leistungsfähigere Deliverator etwas höher liegt. Diese Preise sind nicht dort, wo Mark sie haben möchte, aber selbst bei den aktuellen Preisen kann der Deliverator zu seinem eigenen Wertversprechen stehen. Weniger Wartungsaufwand, niedrigere Kraftstoffkosten, die Möglichkeit, selbst erzeugten Kraftstoff mit Solar- oder lokalen Windturbinen auf dem Dach noch kostengünstiger zu erzeugen, und ein kompakterer, flexiblerer Formfaktor.

Mark und das Team arbeiten auch daran, das Design der Leistungselektronik im Antriebsstrang seiner Fahrzeuge zu optimieren. „Eine unserer großen Kostensenkungsinitiativen besteht darin, all diese Komponenten in der Elektrofahrzeugarchitektur zusammenzupacken“, sagte er. Es ist sehr ähnlich, wie Tesla alle Heiz- und Kühlfunktionen des Model 3 in die Superbottle gepackt hat. Die Kombination komplementärer Funktionen vereinfacht die Komponenten und reduziert unnötige externe Verbindungen. Letztendlich sieht er auch dort die Möglichkeit, etwas Geld zu sparen.

Arcimoto-Lieferant
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Bild mit freundlicher Genehmigung: Arcimoto

Schließlich skalieren. Während die Fahrzeuge von Arcimoto und ihr Kosteneinsparungspotenzial bekannt werden, insbesondere beim Deliverator, wenn er später in diesem Jahr auf den Markt kommt, wird das Produktionsvolumen weiter steigen. Höhere Volumina ermöglichen bessere Preise von Lieferanten und nutzen grundlegende Systeme und Ausrüstung, was zu niedrigeren Produktionskosten führt.

Arcimoto plant, im September mit seinem Team und seinen Fahrzeugen auf der MOVE Americas in Austin und im Juni auf der EVS33 in Portland, Oregon, zu sein.

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