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Warum Mercedes- Und BMW-Fahrzeuge Die Tesla-Plattform übernehmen Müssen
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Anonim

Von Ben Schulz & Kyle Field

Elon Musk, CEO von Tesla, hat seine Bereitschaft, die Tesla-Technologie für andere Unternehmen zu öffnen, immer recht direkt geäußert. So äußerte er sich beispielsweise im November 2018 öffentlich über die Möglichkeit einer Partnerschaft mit Mercedes bei einem elektrischen Mercedes Sprinter.

Vielleicht interessant, mit Daimler/Mercedes an einem elektrischen Sprinter zu arbeiten. Das ist ein toller Van. Wir werden nachfragen.

- Elon Musk (@elonmusk) 19. November 2018

Diese Aussage war sicherlich kein Zufall und ist wirklich nur eine natürliche Erweiterung von Teslas Mission, die Einführung einer nachhaltigen Energieerzeugung und eines elektrischen Transports voranzutreiben. Angesichts dieser Mission ist es nur logisch, Ideen zu verfolgen, die Teslas überlegene Elektrofahrzeugplattform so schnell wie möglich skalieren. In der heutigen Welt streben viele Hersteller von Elektrofahrzeugen nach Elektrofahrzeugen, indem sie eine Plattform aufbauen, auf der andere Unternehmen ihr eigenes Geschäft aufbauen und ausbauen können. Tesla hat dieses Versprechen vor kurzem noch realer gemacht, als ein neuer Tweet von CEO Elon Musk bestätigte, dass das Unternehmen offen für die Lizenzierung seiner Elektromotoren, Batterien, Leistungselektronik und sogar Software an konkurrierende Automobilunternehmen ist.

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Wichtig zu verstehen ist, dass für eine attraktive Plattform ein anderes Unternehmen in der Lage sein muss, ein attraktives kommerzielles Produkt auf der Plattform aufzubauen. Welches Unternehmen könnte auf der Tesla-Technologieplattform ein sehr attraktives Produkt bauen?

Mercedes & BMW

Sowohl Mercedes als auch BMW waren in den letzten Jahren strukturell geschwächt, wobei jedes Unternehmen seit 2015 rund 50 % seiner jeweiligen Marktkapitalisierung verloren hat. Selbst wenn sie sich zusammenschließen würden, um die Herausforderung der Elektrifizierung anzugehen, würden sie nicht in der Lage sein, die erforderlichen Ressourcen zusammenzubringen Hoffnung zu haben, in diesem Jahrzehnt mit Teslas Technologie aufzuholen. Die Geschichte war 2015 und sogar 2018 anders, als sie Tesla noch zu einem vernünftigen Preis hätten kaufen können, aber jetzt besteht kein Zweifel, dass sie in ihrem eigenen Spiel geschlagen wurden: das beste Volumenauto zu einem Premium-Preis zu bauen. Basierend auf ihren jeweiligen Aktienkursen ist es klar, dass die Anleger derselben Meinung sind. Mercedes und BMW haben keine bestehenden oder zukünftigen Produkte, die mit einem Tesla konkurrieren können.

Mercedes und BMW sind in vielerlei Hinsicht französischen oder italienischen Luxus-Modelabels sehr ähnlich. Sie haben immer noch großartige Marken und verfügen über beeindruckende Fähigkeiten, diese Luxusmarken zu pflegen, indem sie ihr Interieur- und Exterieur-Fahrzeugdesign weiter verbessern, durch großartiges Marketing und durch die Abstimmung des Fahrzeugs auf ihre Zielgruppen.

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Würden Kunden eine Mercedes E-Klasse oder einen BMW 5er lieben, die mit Tesla-Technologie im Inneren gebaut sind? Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie es tun würden, da die Schnittstelle des Kunden zur Marke (Interieur, Exterieur, Status) die gleiche wäre. Das Aussehen und die Haptik der Autos selbst würden sich nicht ändern. Wir haben genau dieses Phänomen gesehen, als Mercedes einen Vertrag mit Tesla abgeschlossen hat, um die Mercedes-Benz B-Klasse für kalifornische Kunden zu elektrifizieren. Das Fahrzeugbesitz-, Fahr- und Wartungserlebnis ist zu 100% von Mercedes, aber der elektrische Antriebsstrang, der volle 15% der Komponenten des Fahrzeugs umfasst, wurde von Tesla geliefert. Etwa 8.000 der Fahrzeuge wurden vor der Einstellung produziert und meine Frau hat ihre seit 2014 sehr genossen.

Die Lizenzierung der Elektrofahrzeugtechnologie von Tesla, von der Batterie über das Laden bis hin zum Autopiloten, würde bedeuten, über die beste Technologie ihrer Klasse zu verfügen. Das passt ganz selbstverständlich zu der Erfahrung, die Mercedes-Benz für alle Fahrzeuge seiner Produktpalette anstrebt. Die Preisgestaltung wäre ähnlich der von Tesla, mit einer kleinen Prämie für einen höheren Grad an Individualisierung und dem Duft von Luxus der alten Welt.

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Könnte ein Tesla-betriebenes Elektrofahrzeug für Mercedes und BMW in Frage kommen? Bildnachweis: Chanan Bos, CleanTechnica

Es scheint, als ob der nächste Anruf von Daimler-Chef Ola Källenius Tesla-Chef Elon Musk sein sollte, um die Bedingungen für den Deal zu besprechen. Dadurch würde Daimler mehrere Milliarden Euro sparen, die sie nicht in eigene Software und Batterietechnologie investieren müssten (was letztlich scheitern würde), und trotzdem das beste Produkt verkaufen können. Tesla hat immer wieder bewiesen, dass es Innovationen schneller als jeder andere Autohersteller schaffen kann und wird. Warum sich auf ein Katz-und-Maus-Spiel einlassen, das nicht gewonnen werden kann, anstatt nur einen Deal abzuschließen?

Wenn Daimler und BMW schnell sind, können sie sogar anbieten, einen Teil ihrer Fabrikinfrastruktur mit einer Aktienbeteiligung in Gigafabriken umzuwandeln – was Tesla (durch seine hohe Marktkapitalisierung) wahrscheinlich bieten könnte. Musk hat Gigafabriken auch wiederholt als „Produkte“bezeichnet und nicht nur als Fabriken.

Hat das Potenzial zur Realität? So seltsam es auch erscheinen mag, Mercedes und BMW gehen die Optionen aus – ob sie wollen oder nicht. Jeder rationale CEO würde dies stark in Betracht ziehen. Stellen Sie sich vor, Sie könnten die Uhr zurückdrehen und wissen, was wir heute alle über den Erfolg des iPhone wissen. Wenn Sie die Technologie von Apple im Jahr 2010 lizenzieren könnten, würden Sie dies tun?

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