China *zerquetscht* Die USA Beim Wachstum Von Elektrobussen. Proterra Will Das ändern
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Video: China *zerquetscht* Die USA Beim Wachstum Von Elektrobussen. Proterra Will Das ändern
Video: ABWÄRTSDRUCK: China erlebt weiterhin schwächeres Wirtschaftswachstum 2023, Februar
Anonim

Wenn es um Elektrofahrzeuge geht, machen Pkw die meisten Schlagzeilen – vor allem schnelle und glamouröse Fahrzeuge eines bestimmten kalifornischen Unternehmens. Elektrobusse stellen jedoch eine der aufregendsten Geschichten in der EV-Welt dar – die Elektrifizierung von Bussen bietet eine große Chance, Emissionen zu reduzieren und Kosten für Verkehrsunternehmen zu senken.

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Bild mit freundlicher Genehmigung von Proterra

Tesla hat kürzlich einen möglichen Elektrobus (klein) bei der Telefonkonferenz des Unternehmens für das zweite Quartal geärgert. Und bereits mehrere Hersteller sind auf dem Elektrobusmarkt aktiv, darunter der chinesische Riese BYD und Europas Volvo Buses. Auch ältere US-Bushersteller wie Gillig und New Flyer entwickeln E-Busse. Der vielleicht faszinierendste Akteur in diesem Bereich ist jedoch Proterra, das 2004 in Colorado gegründet wurde und heute über Niederlassungen in Kalifornien und South Carolina verfügt.

Ein aktuelles Video von Bloomberg Green enthält ein Interview mit Ryan Popple, dem Mitbegründer und Executive Director von Proterra. In seiner Jugend diente Popple in der US-Armee und konnte aus erster Hand sehen, wie unser Land hinsichtlich seiner Energie von volatilen Regionen der Welt abhängt (wie auch der junge Marc Tarpenning, der als Berater in Saudi-Arabien tätig war). 2007 wechselte er zu Tesla, wo er die Chance sah, konkrete Maßnahmen zur Sicherung der Energieunabhängigkeit und zur Säuberung der Umwelt zu ergreifen. Popple arbeitete bis 2010 bei Tesla und war zuletzt Senior Director of Finance.

Nach jahrelangen Pilotprojekten in vielen Städten der Welt beginnen Verkehrsunternehmen in den USA und Europa nun, umfangreiche Bestellungen für Elektrobusse aufzugeben. Aber wie immer sind wir hinter der Kurve. China hat bereits 420.000 E-Busse im Einsatz, während Europa etwa 2.000 hat. Die USA sind mit nur etwa 600 auf der Straße ein Nachzügler – nur 0,1% der gesamten Busflotte des Landes.

Der Unterschied hat mit dem politischen Willen zu tun, und Popple erwartet nicht, dass sich diese Situation so schnell ändern wird. „Wir werden weder den politischen Willen noch den Konsens in den Vereinigten Staaten oder in Europa sehen, sich schnell von fossilen Brennstoffen zu entfernen“, sagte er gegenüber Bloomberg. Zum Glück müssen wir das vielleicht nicht, denn der Markt für E-Busse ist schon fast da. Wie mir kürzlich ein Manager im Ladebereich sagte, sind Elektrobusse in vielen Märkten bereits „im Geld“. Und wie Popple erklärt, steigen die Kosten für Dieselbusse um 3–4% pro Jahr, während E-Busse immer günstiger (und besser) werden. „Wir wollen mit den Kräften des Marktes gewinnen und völlig unabhängig von den politischen Winden sein“, sagt er.

Proterra hat mehrere Seiten aus dem Tesla-Playbook übernommen. „In der gesamten Elektrofahrzeug-Welt werden die besten Produkte diejenigen sein, die von Grund auf neu entwickelt und speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden“, sagt Popple gegenüber Bloomberg. Proterra stellt eigene Batteriemodule und -packs und sogar eigene Ladegeräte her. „Wir integrieren uns vertikal in jede Technologie, bei der wir feststellen, dass die bestehende Lieferkette nicht gut genug ist oder wir versuchen, von einer Leistungsbasis aus zu gehen.“

Um E-Busse für Kommunalverwaltungen finanziell attraktiver zu machen, hat Proterra ein Batterie-Leasing-Programm entwickelt, das die Vorabinvestitionen in einen E-Bus auf das gleiche Niveau wie bei einem alten Diesel senkt. Dieser Deal habe "vielen Städten, die möglicherweise nicht über die Hauptstadt verfügten, ermöglicht, jetzt umzusteigen".

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Proterra hat über 900 Busse an Verkehrsunternehmen in den USA und Kanada verkauft und hat große Pläne für die Zukunft - es hat begonnen, sich in elektrische Schulbusse (mit Partner Thomas Built Buses) und Lieferwagen (mit Freightliner) zu verzweigen an Plänen für einen Börsengang arbeiten.

Schauen Sie sich das Interview von CleanTechnica 2016 mit Ryan Popple oder unser umfangreiches Proterra-Archiv an, um mehr über dieses Unternehmen zu erfahren.

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