Werben Autohäuser Jetzt Aktiv Für Elektrofahrzeuge? - Beispiel Südafrika

Es wurde viel über traditionelle Autohersteller geschrieben, die sich sehr bemühen, die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen (EVs) zu verzögern, da sie immer noch massive Investitionen in das Ökosystem der Verbrennungsmotoren (ICE) getätigt haben, um es amortisieren zu können. Daraus folgt, dass Autohäuser im Allgemeinen ICE-Fahrzeuge gegenüber Elektrofahrzeugen fördern und einen riesigen Bestand an ICE-Fahrzeugen haben, den sie vorantreiben müssen. Wichtig ist, dass die Mehrheit der Verbraucher immer noch nicht viel über Elektrofahrzeuge weiß und von ihren lokalen Händlern abhängig ist, um sie über Elektrofahrzeuge aufzuklären. Historisch gesehen war dies jedoch keine gute Möglichkeit für Verbraucher, mehr über Elektrofahrzeuge zu erfahren.

Ein Artikel aus dem Jahr 2018 von Gerardo Zarazua de Rubens et al., veröffentlicht in der Zeitschrift Nature Energy, untersucht, wie abweisende und betrügerische Autohäuser Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen schaffen. Hat sich seitdem etwas geändert?

Ich habe mehrere Händler in Südafrika besucht, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie einige Händler mit Elektrofahrzeugen umgehen. Viele Händler für BMW und Jaguar in Südafrika bewerben ihre Elektrofahrzeuge jetzt aktiv. Die meisten der von mir besuchten BMW- und Jaguar-Händler waren bestrebt, Probefahrten des i3 und des I-PACE anzubieten. Jaguar-Händler geben wirklich alles, um den I-PACE zu präsentieren. Sie nehmen den I-PACE regelmäßig mit zu Ausstellungen in Einkaufszentren, gehobenen Wohn- und Golfanlagen und so weiter. In den meisten Fällen machen sie es zu ihrer Hauptattraktion. Interessenten können den I-PACE auch für einen Testlauf im Experience Center in Lonehill, Johannesburg, mitnehmen.

Ich war auch angenehm überrascht, als wir nach Norden über die Grenze fuhren, um bei einem Nissan-Händler in der Innenstadt von Harare, Simbabwe, ein großes Banner zu finden, das den neuen Nissan Leaf neben mehreren ICE-Modellen als „Coming Soon“bewarb. Wie bald ist bald? Wer weiß? Aber es war erfrischend, es dort zu sehen. Werde nach Updates diesbezüglich Ausschau halten.

Auf der anderen Seite habe ich auch ein wenig von der ablehnenden Haltung bei einem Autohaus in Johannesburg erlebt. Da Südafrika einer der fortschrittlichsten Fahrzeugfinanzierungsmärkte Afrikas ist, war ich davon ausgegangen, dass es ein Kinderspiel wäre, einen i3 oder etwas zu leasen oder monatlich zu mieten. Falsch! Der Herr, der mich bediente, war freundlich und fröhlich. Ich sagte ihm, dass ich nach einem Mietvertrag oder einer monatlichen Miete für einen i3 suche, und er verwies mich an seinen Manager, um zu sehen, ob dies möglich war. Der Manager teilte mir dann mit, dass er keine solche Einrichtung habe (die Art von kurzfristigem/monatlichem Mietvertrag, nach der ich suchte). Sie hatten zu dieser Zeit auch keinen i3 auf Lager, und sie schienen sich nicht die Mühe zu machen, sich bei einem ihrer Schwesterhändler zu erkundigen, ob sie auch bei einer längerfristigen Finanzierungsvereinbarung helfen könnten. Sie boten mir schnell an, mir die vielen „wunderbaren“ICE-Modelle in ihrem Ausstellungsraum zu zeigen und drängten mich, stattdessen eines davon für eine längerfristige Miet-/Finanzierungsvereinbarung in Betracht zu ziehen. Zu ihrer Ehre verwiesen sie mich später an mehrere allgemeine Autoleasinggesellschaften, um zu sehen, ob sie helfen könnten, aber alle diese Autoleasingfirmen gaben an, dass sie keine Elektrofahrzeuge in ihrer Flotte hätten.

Auf Südafrikas Straßen gibt es tausende von Elektroautos. Die Verkäufe waren etwas langsam, versprechen aber eine Anziehung, da sich die Auswahl an jetzt in Südafrika erhältlichen EV-Modellen verbessert hat. Im Laufe des Jahres werden noch einige weitere Modelle auf den Markt kommen, wie der neue Mini E, der Mercedes EQC und hoffentlich der Audi e-tron. Südafrikas Busladung an Steuern und Einfuhrzöllen auf Elektrofahrzeuge trägt jedoch nicht dazu bei, die Situation zu verbessern. Da sich dieser Steuernachteil negativ auf den Aufkleberpreis auswirkt, hofft man, dass Autohäuser ihr "A-Spiel" herausbringen, um die EVs in ihre Ställe zu schieben. Es wäre gut, wenn sie die Verbraucher über die Vorteile des Fahrens eines Elektrofahrzeugs aufklären würden – z. B. den Vorteil für die eigene Tasche, wenn es um die Gesamtbetriebskosten geht. Es scheint, dass in diesem Teil der Welt einige Händler immer noch keine zusätzlichen Anstrengungen unternehmen, um EVs zu fördern, aber viel mehr sind daran interessiert, EVs zu präsentieren.