Mein Tesla Model 3 Hat Ein Boo Boo
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Video: Tesla Model S "The Flash" ⚡ CARPORN | Ich fahre Ove's Tesla 2023, Februar
Anonim
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Unfälle passieren immer dann, wenn wir abgelenkt sind. Das ist vor ein paar Wochen passiert, als meine Frau es eilig hatte, weil sie zu spät zu einem Termin kam. Ich trug zu den Ablenkungen bei, weil ich das Garagentor geöffnet hatte und der letzte Fahrer war. Also legte meine Frau ihren Sicherheitsgurt an, legte den Rückwärtsgang ein, änderte das Musik-Streaming und änderte gleichzeitig den Musik-Streaming-Dienst.

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Während Sie versuchen, dies alles auf einmal zu tun, bemerken Sie, dass das Display das HomeLink-Menü direkt neben dem Fahrermenü anzeigt. Es ist wahrscheinlich, dass sie beim Ändern des Fahrerprofils von Paul auf Christy versehentlich den Homelink-Button gedrückt hat. Oder sie hat absichtlich den Homelink-Knopf gedrückt, weil das Garagentor normalerweise geschlossen ist, wenn sie ins Auto einsteigt und sie nicht bemerkt hat, dass ich das Garagentor geöffnet habe. Sie konnte das Garagentor in der Rückfahrkamera nicht sehen, weil die Kamera ausgeht, wenn Sie mit dem Musikstreaming beginnen. Die Kamera zeigt auch nach unten und würde die Tür sowieso nicht von oben kommen sehen. Sie könnte sich umdrehen und auf das schöne Glasdach und die Heckscheibe schauen, aber wer macht das?

Als meine Frau hereinkam, um mir von dem Unfall zu erzählen, war sie überrascht, dass das Auto vor dem Aufprall nicht piepte. Nachdem ich sie beruhigt hatte, erwähnte ich, dass die Ultraschallsensoren sehr tief am Boden sind und kein Garagentor auffangen würden.

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Als meine Frau kam, um mir von dem Boo Boo zu erzählen, hatte ich mit einem anderen Autoproblem zu tun. Mein Sohn hatte seinen ersten platten Reifen bekommen und ich rief einen Abschleppwagen für ihn. Was für ein Tag für Fosse-Familienautos! Als Randnotiz bekommt Hyundai Assurance (ihr Pannendienst) 5/5 Sterne dafür, dass er sofort ans Telefon geht und einen großartigen Service für mein letztes Benzinauto bietet.

Das erste zu lösende Problem beim Model 3 war, dass sich das Garagentor nicht öffnen ließ (da es verbogen und auf einer Seite aus der Schiene geschoben wurde). Das bedeutete, dass meine Frau ihren Termin sowieso verpasste (obwohl sie ein Uber hätte nehmen können). Wir riefen einen Garagentor-Reparaturservice an und der Servicemann hat großartige Arbeit geleistet, um die Hurrikan-Verstrebungen zu ersetzen und die Tür herauszuhämmern, damit ich kein neues Garagentor kaufen musste. Ich sollte auch erwähnen, dass ein Blick auf den Schaden am verstärkten Garagentor im Vergleich zu den kleineren Schäden am Auto ein weiterer Beweis dafür ist, dass Tesla das Auto mit hochfestem Stahl konstruiert hat, um den Fahrgastraum zu schützen. Wir haben ausführlich über die einzigartigen Sicherheitsattribute von Tesla geschrieben, die mich zuversichtlich machen, dass wir heute eines der sichersten Autos auf der Straße fahren.

Nachdem ich das Garagentor repariert hatte (am selben Tag, damit wir unsere Garage verlassen konnten), kontaktierte ich meine Versicherung und einige Reparaturwerkstätten, um deren Rat einzuholen. Ich schickte Bilder an eine Reparaturwerkstatt für lackfreie Dellen und sie sagten, der Schaden sei zu groß, um ihre Dellenabzieher zu verwenden. Ich war auch nicht beeindruckt, dass sie sagten, dass, wenn es möglich wäre, die Delle zu ziehen, es 2.000 bis 2.500 Dollar kosten würde, was mehr war als die anderen beiden Alternativen, Karosseriefüller auf die Delle zu schlagen oder den Kofferraumdeckel zu ersetzen.

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Ich hatte ein Ladenangebot, den Karosseriefüller für 1.000 US-Dollar zu machen (aber nicht das rissige Rücklicht zu reparieren). Ich hätte das getan, wenn das Auto 5 oder 6 Jahre alt wäre und nur bar bezahlt hätte, um den Versicherungsanspruch zu vermeiden. Wenn das Auto 10 Jahre alt wäre, hätte ich die Delle und das rissige Rücklicht einfach im Auto gelassen, da es die Funktion des Kofferraums nicht beeinträchtigt. Aber da das Auto weniger als 2 Jahre alt ist (und ich einen Artikel über die Reparaturerfahrung schreiben wollte), beschloss ich, es direkt bei der örtlichen Tesla-Autorisierung reparieren zu lassen.

Leider hat der unabhängige Laden in Tampa die Annahme von Tesla-Fahrzeugen eingestellt, weil sie sagten, dass es 3 Monate oder länger dauerte, um Teile zu bekommen. Der unabhängige, von Tesla autorisierte Laden in Oldsmar (einem Vorort westlich von Tampa) sagt, dass sich die Teileverfügbarkeit stark verbessert hat und es nur etwa 5 Tage dauert, um Teile zu erhalten. Ich bekomme auch einen Kostenvoranschlag vom örtlichen Tesla Service Center.

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Es sieht also so aus, als würde es viel besser laufen, als wenn Tommy letztes Jahr etwas Ähnliches wie TFLs Model 3 gemacht hat und Chris Boylan von CleanTechnica (in einem anderen Bereich des Model 3) vor fast 2 Jahren. Das Gute an meiner Geschichte ist, dass der Schaden auf einen isolierten Körperteil beschränkt war. Eine weitere Verbesserung ist, dass Tesla seine Ersatzteilverteilung verbessert hat. Darüber hinaus haben unterstützende Unfallreparaturunternehmen mehr Erfahrung in der Reparatur von Tesla-Fahrzeugen.

Ich werde nach Abschluss der Reparatur einen weiteren Artikel mit weiteren Informationen zum Ablauf der Reparatur veröffentlichen. Als Fahrer mit 3 Kindern im fahrfähigen Alter war ich in den letzten 20 Jahren leider an zu vielen solchen Vorfällen beteiligt, daher habe ich mehr Erfahrung damit, als ich möchte. Bisher war die Erfahrung etwas mühsam, da ich das Bedürfnis verspüre, eine von Tesla autorisierte Werkstatt anstelle der Karosseriewerkstatt zu verwenden, die ich normalerweise verwende. Wenn sie die Teile jedoch so schnell bekommen, wie sie es sagten, ist es kein Problem, einen anderen Shop zu nutzen.

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