Der Mangel An Batterien Zwingt Audi, Die Produktion Des Elektro-SUV E-tron Einzuschränken – Wer Hätte Das Vorhergesagt?
Der Mangel An Batterien Zwingt Audi, Die Produktion Des Elektro-SUV E-tron Einzuschränken – Wer Hätte Das Vorhergesagt?

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Video: Новый AUDI e-tron GT. Tesla отдыхает?! 2023, Februar
Anonim

Die Autohersteller werden es nie zugeben, aber ihre pessimistischen Vorhersagen über die Popularität von Elektrofahrzeugen sind zurückgekommen, um sie zu beißen – hart. Sie verbrachten ihre ganze Zeit damit zu predigen „niemand will Elektroautos kaufen“und sie glaubten ihren eigenen Worten. Infolgedessen konnten sie nicht genügend Batterien für ihre elektrifizierten Modelle bereitstellen.

Audi e-tron
Audi e-tron

Bild mit freundlicher Genehmigung von Audi

Laut Automotive News Europe hat Audi die Produktion seines e-tron in seinem Werk in Belgien für 4 Tage eingestellt, weil er nicht über genügend Akkus verfügte. Das ist keine lange Zeit, aber es ist ein Hinweis darauf, dass das Unternehmen keine ausreichende Batterieversorgung aus der LG Chem-Fabrik in Polen plant, aus der es seine Batterien bezieht. Audi rechnet damit, in diesem Jahr 80.000 e-trons zu verkaufen, aber LG Chem wird nur genug Batteriezellen liefern können, um halb so viele Autos anzutreiben, was Audi dazu zwingt, seine Batterien woanders zu suchen.

Audi plant, noch in diesem Jahr eine coupé-ähnlichere Version des e-tron namens Sportback hinzuzufügen und plant, eine elektrische Limousine herzustellen, die den Namen e-tron GT tragen wird. Berichten zufolge verkaufte das Unternehmen im vergangenen Jahr 26.400 e-tron-SUVs. Audi hat es bisher abgelehnt, Verkaufszahlen für 2020 bekannt zu geben.

Audi ist nicht der einzige europäische Autohersteller, der mit Problemen bei der Batterieversorgung konfrontiert ist. Jaguar, das auch Batteriezellen aus der LG Chem-Fabrik in Polen bezieht, hat angekündigt, die Produktion seines Elektro-SUV I-PACE zu reduzieren, bis seine Lieferkette in Ordnung gebracht werden kann. Mercedes-Benz dementiert einen Bericht des Manager Magazins vehement, dass es sein Produktionsziel für seinen EQC Elektro-SUV in diesem Jahr aufgrund von Einschränkungen seines Batterielieferanten von 60.000 auf 30.000 Fahrzeuge gesenkt hat, was - Sie haben es erraten - LG Chem.-Nr.

Hyundai und Kia haben auch Probleme, genügend Batterien zu bekommen, um die Nachfrage nach ihren Elektroautos Hyundai Kona und KIA Niro zu decken. Sie verlassen sich auch stark auf LG Chem, aber wieder einmal scheint die Geschäftsleitung nicht verstanden zu haben, wie viele Menschen bereit sind, attraktive Elektroautos zu kaufen. Sie dachten, sie müssten nur wenige verkaufen, um die neuen EU-Emissionsvorschriften auszugleichen. Überraschung Überraschung. Die Leute sind in Ausstellungsräumen und schreien nach den Autos, aber Hyundai und KIA haben keine zu verkaufen. Wie oft haben CleanTechnica-Autoren dies vorhergesagt?

Wann werden diese Unternehmen lernen? Die Leute wollen Elektroautos. Das Geheimnis des Verkaufs besteht darin, dem Kunden das zu geben, was der Kunde will, wenn der Kunde es will. Genug von dieser nüchternen, halbherzigen Reaktion auf die Revolution, die Tesla begann. Was wollen wir? Elektrische Autos. Wann wollen wir sie. JETZT!

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