Die Batteriekosten Von Tesla Sind Schnell Gesunken

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-26 12:43

Sogar Teslas Kritiker in der Autoindustrie räumen ein, dass die überlegene Batterietechnologie des Unternehmens ihm einen erheblichen Vorsprung gegenüber den alten Autoherstellern verschafft. Die Batterien des kalifornischen Autobauers sind nicht nur besser, sondern auch deutlich günstiger, was sicherlich ein Grund dafür ist, dass Tesla seine Fahrzeuge mit einer gesunden Marge verkaufen kann, während die meisten anderen Schwierigkeiten haben, mit den wenigen Elektrofahrzeugen, die sie haben, einen Gewinn zu erzielen verkaufen.

Tesla-Modell 3 (Quelle: EVANNEX. Foto von Casey Murphy)

Ein neuer Bericht des Beratungsunternehmens Cairn Energy Research Advisors (via CNBC) bietet einige Details zu den schnell sinkenden Batteriekosten von Tesla. Cairn schätzt, dass die Kosten des Unternehmens auf Packungsebene im Jahr 2019 158,27 US-Dollar pro Kilowattstunde erreichten, ein Rückgang um über 100 US-Dollar im Vergleich zu vor 4 Jahren.

Tesla ist der einzige Autohersteller, der derzeit zylindrische Batteriezellen verwendet – die anderen verwenden Pouch- oder prismatische Zellen, was laut Cairn 2019 Kosten auf Packebene von über 200 US-Dollar pro kWh bedeutete.

„Tesla entwickelt diese Packs einfach länger als seine Konkurrenten und hat daher einen bedeutenden Technologievorsprung“, sagte Sam Jaffe, Managing Director von Cairn, gegenüber CNBC. Nicht nur sind zylindrische Zellen fortschrittlicher, Tesla verfügt auch über ein überlegenes Batteriemanagementsystem, fügt Jaffe hinzu. „Tesla hat diesen Teil des Akkupacks wirklich revolutioniert und viel ausgefeilter gemacht, was ihnen einen Wettbewerbsvorteil verschafft.“

Phil LeBeau von CNBC beschreibt neue, exklusive Daten zu Tesla, die Aufschluss darüber geben könnten, warum das Unternehmen so gut abschneidet. (Youtube: CNBC-Fernsehen)

Ein weiterer Vorteil von Tesla ist die gigantische Gigafactory in Sparks, Nevada, die Tesla die Möglichkeit gibt, die Kosten weiter zu senken. Im Jahr 2019 hat die Gigafactory genügend Batteriepacks herausgebracht, um über 365.000 neue Teslas mit Strom zu versorgen. Und Elon Musk und sein Team steigern unermüdlich die Leistung und senken die Kosten. „Wir müssen wirklich sicherstellen, dass wir bei der Batterieproduktion einen sehr steilen Anstieg erreichen und die Kosten pro Kilowattstunde der Batterien weiter verbessern“, sagte Musk während der Telefonkonferenz von Tesla zum Ergebnis des vierten Quartals.

Die anderen Autohersteller wissen sehr gut, dass sie in Rückstand geraten sind, und sie fangen an, in Gang zu kommen. Toyota kündigte kürzlich ein Joint Venture mit Panasonic an, um Akkus mit prismatischen Zellen zu bauen. GM und das südkoreanische Unternehmen LG Chem planen, 2,3 Milliarden US-Dollar in ein neues Batteriewerk in Ohio zu investieren. Die EU hat 2017 die European Battery Alliance ins Leben gerufen, mit dem Ziel, Produktionskapazitäten für EV-Batterien auf dem Kontinent zu etablieren und die Dominanz asiatischer Anbieter zu brechen.

Wie schnell werden die alten Marken ihre Batteriekosten senken können und werden sie Tesla jemals einholen? Fest steht: Sie verstehen jetzt die Herausforderung des Silicon Valley Disruptors. „Als ich vor fünf Jahren mit Automobilingenieuren über Tesla sprach, machten sie sich darüber lustig“, sagte Jaffe. „Das ist heute ganz anders. Sie werden nicht unbedingt öffentlich auf diese Weise sprechen, aber es gibt viel Respekt und vielleicht Neid für das, was Tesla getan hat.“