Tesla Model 3 Zerschmettert Den Originalen Tesla Roadster – Wie Ein 70.000-100.000 Dollar Teures Auto Mit Den Kosten Von Toyota Camry Oder Honda Accord
Tesla Model 3 Zerschmettert Den Originalen Tesla Roadster – Wie Ein 70.000-100.000 Dollar Teures Auto Mit Den Kosten Von Toyota Camry Oder Honda Accord
Video: Tesla Model 3 Zerschmettert Den Originalen Tesla Roadster – Wie Ein 70.000-100.000 Dollar Teures Auto Mit Den Kosten Von Toyota Camry Oder Honda Accord
Video: 5 Gründe, warum ich ein Tesla Model 3 gekauft habe! - felixba 2023, Februar
Anonim
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Wie Sie vielleicht schon gesehen haben, sind der 7-jährige Tesla-Insider David Havasi und ich in den letzten Monaten zusammengekommen, um in einer Podcast- und Video-Chat-Serie über die tiefe Geschichte von Tesla aus einer Insider- (David) und einer Außenseiter-Perspektive (ich) zu sprechen namens Tesla Inside Out. Wir haben gemeinsam beschlossen, dass wir mit dieser Serie wirklich zwei Dinge tun wollen: 1) in lustige, coole, interessante Tesla-Geschichten von vor Jahren eintauchen (das ist im Grunde alles David) und 2) gemeinsam Tesla-Neuigkeiten des Tages diskutieren (wie Freunde in einem Café - aber Sie sind eingeladen), wobei ich mich auf Davids Geschichte im Unternehmen und meine historische Perspektive aus der Berichterstattung über das Unternehmen seit 7+ Jahren stütze.

Diese Episode ist die erste, die zum letztgenannten Thema passt. Wir werden in der nächsten Folge auf eine alte, lustige Tesla-Geschichte von David zurückkommen.

Der Auslöser für diesen Chat waren aktuelle Daten von BloombergNEF, die zeigen, dass sich die Energiedichte der Batterie in den letzten zehn Jahren fast verdreifacht hat. Diese bessere Energiedichte zeigt sich in günstigeren Batterien pro kWh, was sich in Elektroautos zeigt, die mehr Reichweite bei gleichen Kosten haben. Ich war daran interessiert, mit David im Kontext der Fahrzeugentwicklung von Tesla darüber zu sprechen.

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Screenshot der BloombergNEF-Präsentation.

Wir haben über den frühen Tesla Roadster gesprochen und wie Sie jetzt ein Tesla Model 3 für viel weniger Geld bekommen können, das mehr Reichweite hat, die gleiche Beschleunigungszeit von 0–60 Meilen pro Stunde, viel fortschrittlichere Technik im Auto (Autopilot und das gesamte Infotainment-System)) und viel mehr Platz. David hätte sich nie träumen lassen, dass er einen Tesla mit dieser Leistung zu so geringen Kosten haben würde.

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Wir sprachen auch über das frühe Basismodell Tesla Model S mit einem 40-kWh-Akku, das eine Reichweite von 160 Meilen hatte, einen Startpreis von 57.400 US-Dollar vor der Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar und eine Zeit von 0–60 Meilen pro Stunde von 5,9 Sekunden hatte. [Update: Die EPA-Reichweite für das Model S 40 betrug tatsächlich 139 Meilen.] Sie können jetzt ein Tesla Model 3 Long Range mit einer Reichweite von 322 Meilen, einem Startpreis von 48, 990 US-Dollar und einem 0-60 erhalten mph-Zeit von 4,4 Sekunden (oder 3,9 Sekunden für 2.000 US-Dollar mehr). Das ist ein viel schnelleres Auto mit der doppelten Reichweite für fast 10.000 US-Dollar weniger. Oder Sie können ein Tesla Model 3 Performance für 56.990 US-Dollar bekommen, das eine Reichweite von 522 Meilen hat und in 3,2 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt.

Oder Sie können ein Model 3 Standard Range Plus für 39.990 US-Dollar mit einer Reichweite von 250 Meilen und einer Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 5,3 Sekunden erhalten. Das sind 90 Meilen mehr als beim frühen Basismodell S und eine deutlich bessere Beschleunigung und Technologie für fast 20.000 US-Dollar weniger.

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Weitergehend haben wir darüber gesprochen, dass die 5-Jahres-Betriebskosten eines Model 3 für einige Leute tatsächlich mit einem Honda Accord oder Toyota Camry (oder in extremeren Fällen mit einem Honda Civic oder Toyota Corolla) konkurrieren können. Sie erhalten also ein Auto, das wie ein 100.000-Dollar-Auto erscheinen mag, wenn Sie die Leistung und Technik berücksichtigen, aber die Betriebskosten eines Camry oder Accord. Für diejenigen, die denken, dass ich dramatisch bin, werde ich den Wert auf 70.000 US-Dollar senken.

Ich habe an einer Stelle auch einen kurzen Nebenweg genommen, um hervorzuheben, dass sich die Reichweite des Nissan LEAF in den letzten zehn Jahren fast verdreifacht hat.

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Wir haben nicht viel Zeit damit verbracht, aber später haben wir über den Ford Mustang Mach-E, den Volkswagen ID.3 und die wirklich disruptive Phase der EV-Ära gesprochen, in die wir eintreten.

Wir werden von einigen konkurrenzfähigen Elektrofahrzeugen und einem äußerst wettbewerbsfähigen Elektrofahrzeug (dem Modell 3) zu zahlreichen Elektrofahrzeugen übergehen, die mit Benzin betriebene Fahrzeuge ähnlicher Größe und ähnlicher Klasse absolut demolieren. Die Technologietrends werden nicht nur heute aufhören. Sie machen weiter. So dramatisch die Verbesserungen in den letzten zehn Jahren auch waren, bedenken Sie, was in dieser Branche im kommenden Jahrzehnt passieren wird, wenn sich diese Trends fortsetzen.

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Für mehr, schaut oder hört die ganze Folge!

*Wir haben neue Podcasting-Kanäle für die Tesla Inside Out Podcast-Serie gestartet. Sie können Google Podcasts, SoundCloud, Spotify, Breaker, RadioPublic und Anchor.fm anhören und abonnieren. Es wird in Kürze zu anderen Plattformen wie Apple iTunes und Google Podcasts hinzugefügt. Alternativ können Sie auf dem CleanTech Talk-Kanal anhören unter: Anker, Apple-Podcasts/iTunes, Unterbrecher, Google-Podcasts, Bedeckt, Tasche, Podbean, Radio öffentlich, SoundCloud, Spotify, oder Hefter.

Sie können mit diesem Code auch einen Rabatt von 250 USD auf Tesla Solar erhalten. Derzeit wird kein Empfehlungscode verwendet, wenn Sie eine Reservierung für einen Cybertruck oder ein Model Y vornehmen.

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