10 Top-Eigenschaften Von Early-/Short-Range-EV-Anwendern – Nach Meiner Erfahrung
10 Top-Eigenschaften Von Early-/Short-Range-EV-Anwendern – Nach Meiner Erfahrung
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Video: 5 Monate VW ID.4 - Vorteile und Nachteile aus Nutzersicht nach 8.000 Kilometern 2023, Februar
Anonim
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Jeden Tag schließen sich viele Menschen der Elektromobilität (EV) an, aber wir befinden uns noch in der „Early Adopter“-Phase der Umstellung auf Strom für den Verkehr. Was macht das für Leute, die vor Jahren Elektroautos mit kurzer Reichweite gekauft haben? Super-Early Adopters? Ultra-Early Adopters?

Es gibt in der Tat einige besondere Eigenschaften dieser Ultra-Early Adopter sowie aller, die heute oder in den kommenden Jahren ein gebrauchtes Elektrofahrzeug mit kurzer Reichweite kaufen. Nachfolgend finden Sie eine Liste der 10 wichtigsten Merkmale dieser Untergruppe von EV-Fahrern. Die Liste entstammt keiner wissenschaftlichen Forschung, sondern nur meiner eigenen Erfahrung.

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Foto von Cynthia Shahan, CleanTechnica

1. Geduld

2. Bestimmung

3. Ökonomisches Auge

4. Ausdauer

5. Rücksichtnahme auf Kinder und ihr Bedürfnis nach sauberer Luft. (Wir müssen aufhören, die Lungen von Kindern zu vergiften.) Außerdem sind wir besorgt darüber, dass wir alle Luft einatmen müssen, die unsere Lunge nicht verletzt.

6. Wunsch nach Seelenfrieden inmitten einer beängstigenden Katastrophe nach der anderen.

7. Fähigkeit, sich dem Potenzial einer Herausforderung zu stellen, ohne Angst haben zu müssen, gestrandet zu sein oder zu gehen.

8. Begeisterung für die Zukunft … jetzt.

9. Selbstangewandte und selbstorientierte Bildung, die die Beschaffung aktiver Informationen aus zuverlässigen Quellen kombiniert.

10. Persönliche Willensstärke.

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Bei einem kürzlichen Ladestopp für Elektrofahrzeuge bei Electrify America hatte ich ein interessantes Gespräch mit einem jungen Mann. Obwohl er jung war, fuhr er schon früh Elektroautos. Er hat es vor den meisten von uns getan.

Er schien mir entschlossen zu sein, über Entscheidungen nachzudenken, über Finanzen und Umweltziele bei einem knappen Budget nachzudenken. Nach unserem Gespräch dachte ich immer wieder an seine Geduld und Entschlossenheit. Er hat mit seinem ersten EV mit sehr geringer Reichweite viel durchgemacht. Aber er blieb dabei, schien entschlossen, emissionsfrei zu bleiben, und fährt jetzt einen Chevy Bolt.

Bei Elektrofahrzeugen mit geringer Reichweite sind dies einige häufige Situationen, mit denen Besitzer konfrontiert sind: Sackgassen, Zeitverlust, Zeitverlust, Sackgassen, Ladungsverlust.

Wenn Sie unterwegs sind und Ihr Elektrofahrzeug Ihnen mitteilt, dass Sie eine Ladung benötigen, können Sie einfach und sicher nach der nächsten verfügbaren Station auf Ihrer Route suchen. Wenn Sie jedoch mit dem Auto unterwegs sind, können Sie nicht in einer App nach Bewertungen der Station suchen (etwas, das ein geduldiger und selbstmotivierter EV-Fahrer für andere Early Adopters verlassen hat).

Vielleicht hoffen Sie schon beim Fahren das Beste, wenn Sie keine Zeit oder Gelegenheit zum Anhalten haben - gehen Sie einfach zum Bahnhof. Das habe ich gestern getan, und - oh je, es war ein Autohaus mit Benzinautos, das diese wunderbare ChargePoint-Schnellladestation blockierte, an der ich bereit wäre, eine Gebühr zu bezahlen. Es genügt zu sagen, dass dies kein BMW-Händler war, der zufällig der nächste Ort war, an den mein Elektrofahrzeug mich brachte. Ich wurde bei einem BMW-Händler gesperrt (ICE, wie wir EV-Fahrer es nennen), aber es ist ungewöhnlich. Ich war gestern nicht bei meinem örtlichen BMW-Händler.

Ladepunkt CSS Iced
Ladepunkt CSS Iced

Mein Elektroauto brachte mich zu einer ICE-Schnellladestation. Foto von Cynthia Shahan | CleanTechnica

Das Bild unten stammt von einem sehr EV-freundlichen Händler. Außerhalb der Geschäftszeiten, ich bin mir sicher, dass jedes EV hier eine Gebühr erhalten könnte, aber ich bin mir nicht sicher, ob sich die Mitarbeiter des Händlers bei einem EV-Fahrer beschweren würden, der versucht hat, es mit einem anderen Modell als einem BMW zu verwenden. Trotzdem ist es gut, dass der Platz leer und sogar durch ein Schild geschützt war.

Endlich ein Autohaus – nicht vereist
Endlich ein Autohaus – nicht vereist

Auf der Grundlage der vielen, die ich besucht habe, ist es bei einem Autohaus selten, einen durch Schilder geschützten EV-Platz zu finden, anstatt einen ICE-Platz. Foto von Cynthia Shahan | CleanTechnica

Interessant war auch ein Gespräch mit einem anderen Bolt-Fahrer. In einem kommenden Artikel werden einige unserer Bedenken angesprochen, die sich auf eine große Erweiterung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge freuen, von der wir beide glauben, dass sie auftauchen wird. Das bisher zuverlässigste Netzwerk ist meiner Erfahrung nach Electrify America.

Elektrisiere Amerika, Cynthia Shahan | CleanTechnica
Elektrisiere Amerika, Cynthia Shahan | CleanTechnica

Electrify America Ultra-Schnellladestationen. Foto von Cynthia Shahan | CleanTechnica

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