Fika Mobility Will Den Kenianischen Markt Für Elektro-Motorräder Mit Einem Batteriewechselmodell Ankurbeln
Fika Mobility Will Den Kenianischen Markt Für Elektro-Motorräder Mit Einem Batteriewechselmodell Ankurbeln

Video: Fika Mobility Will Den Kenianischen Markt Für Elektro-Motorräder Mit Einem Batteriewechselmodell Ankurbeln

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Video: SIND ELEKTRO MOTORRÄDER GEFÄHRLICH? Zero SR Review - Test [Deutsch/German] 2023, Februar
Anonim

Nach Angaben der Motorcycle Assemblers Association of Kenya gibt es derzeit etwa 600.000 kommerzielle Motorräder in Kenia. Motorradtaxis, bekannt als Boda Bodas, sind äußerst beliebt, da Pendler sie benutzen, um durch den berüchtigten Verkehr von Nairobi zu sausen. Boba Bobas sind auch in Kenias Küstenorten wie Malindi, Watamu, Kilifi, Diani, der Stadt Mombasa, Rift Valley-Städten wie Nakuru und der Binnenhafenstadt Kisumu in Westkenia weit verbreitet.

Das Angebot an modernen Elektromotorrädern macht Elektro-Zweiräder perfekt für kleine Städte wie Malindi, da die Fahrer die Reichweite dieser Elektrofahrzeuge bei häufigen Kurzfahrten durch die Stadt so richtig ausschwitzen können. Die Nutzung von Boda Bodas hat auch in ländlichen Gebieten zugenommen, wo die meisten Orte mit Autos und Bussen schwer zu erreichen sind. Eine Kombination aus dem Wachstum des Online-Shoppings, dem Aufkommen von On-Demand-Logistik-Startups wie Sendy und begrenzten Beschäftigungsmöglichkeiten für Jugendliche in Kenia, unter anderem, wird höchstwahrscheinlich zu einem exponentiellen Wachstum der Anzahl von Motorrädern führen auf den Straßen.

Viele arbeitslose Jugendliche streben danach, eine Boda Boda zu besitzen und dadurch ihre eigenen Chefs zu werden, indem sie Lieferungen erledigen oder Passagiere quer durch die Stadt befördern. Ein ganzes Ökosystem wurde um die Wirtschaft von Boda Boda herum aufgebaut. Banken und Asset-Finance-Unternehmen bieten Finanzierungspakete und Kredite an, um potenzielle Käufer zu unterstützen. Auch die Ersatzteilverkäufer und Hinterhofmechaniker, die Boda Bodas warten und warten, florieren.

Rishi Kohli, Mitgründer und CEO von Fika Mobility, präsentiert das Fika Mobility-Elektromotorrad
Rishi Kohli, Mitgründer und CEO von Fika Mobility, präsentiert das Fika Mobility-Elektromotorrad

Rishi Kohli, Mitbegründer und CEO von Fika Mobility, präsentiert das Fika Mobility-Elektromotorrad.

Angesichts dieses riesigen adressierbaren Marktes hat Fika Mobility über 18 Monate damit verbracht, den Markt zu untersuchen, um herauszufinden, wie das Motorrad-Ökosystem in Kenia am besten verändert werden kann. In dieser Zeit sprach das Unternehmen mit über 200 Boda Boda Ridern, um ihre Fahrgewohnheiten und Probleme zu verstehen.

Rishi Kohli, Mitbegründer und CEO von Fika Mobility, sagt: „Ich betrachte immer die Rasion d’être als Grund, warum ich hier bin, und bei den Unternehmungen, an denen ich beteiligt war, kann ich das Leben eines Menschen verändern. Als Unternehmen ist es unsere Mission, den Besitzern / Fahrern von Boda Boda eine wirtschaftlichere Energieplattform zu bieten, von der wir hoffen, dass sie eines Tages die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in Kenia und in ganz Afrika erhöhen wird. Derzeit arbeiten wir mit einer Reihe von Interessengruppen in Kenia wie Sustainable Transport Africa (STA) und anderen zusammen, um UNEP beim Aufbau eines Elektromotorrads zu unterstützen.“STA ist eine kenianische NGO, die sich für nachhaltige Mobilität einsetzt und regionaler Umsetzungspartner von UNEP ist.

Austauschbare Fika Mobility-Batterien
Austauschbare Fika Mobility-Batterien

Wechselbatterien von Fika Mobility.

Fika bedeutet auf Swahili „ankommen“und es scheint, als sei der Moment für Elektromotorräder in Ostafrika gekommen. Fika will sein Elektromotorrad für rund 1.200 Dollar verkaufen. Die aktuelle Version, die Fika in Kenia pilotiert, hat eine 2,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie und eine Reichweite von rund 100 km. Der Nabenmotor hat eine Spitzenleistung von 1.500 W. Das Unternehmen ist dabei, den Piloten mit einer aktualisierten Version des Fika-Motorrads basierend auf den Erkenntnissen des ersten Piloten zu erweitern. Die nächste Iteration wird mit einem schlankeren 1,2-kWh-Akku geliefert, und die Fahrer zahlen dann eine Kaution für den 1,2-kWh-Akku.

Die Batterien von Fika werden mit GPS verbunden sein, um Echtzeit-Tracking und -Überwachung zu ermöglichen. Der Service von Fika wird eine Reihe von Abonnementplänen bieten, damit Fahrer ihre monatlichen Zahlungspakete für die Swaps auswählen können. Diese Preisgestaltung senkt die Eintrittsbarrieren und könnte ein Game Changer sein. Mit dem Aufkleberpreis liegen die Fika-Motorräder im gleichen Bereich wie der äußerst beliebte 150-CC-Bajaj-Boxer, der für rund 1. 118 US-Dollar verkauft wird. Dies könnte für die Motorradindustrie wirklich von Bedeutung sein. Während die meisten Elektroautos einen anfänglichen Aufkleberpreis haben, der viel höher ist als bei Benzin-/Diesel-Äquivalenten, und das Wertversprechen von Elektroautos basierend auf den Gesamtbetriebskosten über einen Zeitraum von beispielsweise 5 Jahren stark gemacht wird, sind hier die Elektromotorräder könnte zum gleichen Startpreis kommen.

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Genau wie mehrere Unternehmen, die den Markt für Elektromotorräder in Ostafrika im Auge haben, hofft Fika, die Fahrer mit täglichen Einsparungen und einem „Betankungserlebnis“ähnlich ihren aktuellen Benzinmodellen in Bezug auf Wartezeiten zu umwerben, indem sie ein Batteriewechselmodell im Gogoro-Stil einführt. Die Standardladezeit der Batterie beträgt bei diesen Motorrädern zwischen 4 und 6 Stunden. Die Fahrer müssten immer einsatzbereit sein und können es sich nicht leisten, so lange zu warten. Das Batteriewechselmodell ermöglicht es den Fahrern, innerhalb von Minuten eine vollständig aufgeladene Batterie zu erhalten.

Fika plant, mehrere Batteriewechselstationen in der ganzen Stadt einzurichten. Das Tauschmodell im Allgemeinen wird in Kenia nicht neu sein, da LPG-Händler bereits ein sehr erfolgreiches Netzwerk haben und somit Fahrer, die von den Verbrauchern oft bejubelt werden, Kochgasflaschen auszutauschen, an dieses Modell gewöhnt sind. Ebenso ist das gleiche Modell seit Jahrzehnten in Kenia für Trinkwasser aktiv, wo Verbraucher einen 20-Liter-Mehrwegbehälter gegen Pfandgebühr kaufen und mit dem leeren Behälter einfach in einen Supermarkt oder Kiosk gehen, um sich einen weiteren vollen Behälter zu holen und nur für den Wasser. Der Fahrer geht dann bequem zu einer beliebigen Batteriewechselstation, holt sich einen voll aufgeladenen Akku und zahlt nur einen bestimmten Betrag als „Aufladegebühr“.

Boda Boda Riders warten auf Kunden, Ring Road Kilimani, in der Nähe von Yaya Center, Kilimani, Nairobi
Boda Boda Riders warten auf Kunden, Ring Road Kilimani, in der Nähe von Yaya Center, Kilimani, Nairobi

Boda Boda Fahrer warten auf Kunden, Ring Road Kilimani, in der Nähe von Yaya Center, Kilimani, Nairobi.

Letztendlich sollen die Fahrer durch den Umstieg auf die Elektromotorräder von Fika ihre Kosten senken können. Derzeit geben Fahrer etwa 6 US-Dollar pro Tag für den Betrieb eines mit fossilen Brennstoffen betriebenen Motorrads aus Analyse.

Ein ähnliches Startup in Uganda, Bodawerk, bietet Fahrern unbegrenzten Batterietausch für 3 US-Dollar pro Tag an. Kenia braucht auf jeden Fall sauberere Fahrzeuge auf seinen Straßen, da 39% der CO2-Emissionen in Kenia aus dem Verkehrssektor stammen. Rishi und sein Bruder Sanuj Kohli, der ebenfalls Mitbegründer ist, haben es sich zur Aufgabe gemacht, ihren Beitrag zur Reduzierung der Emissionen im Transportsektor zu leisten. Ihr Unternehmen, die LEME Group, hat mehrere umweltfreundliche Unternehmen in Dubai und Kenia. Diese Geschäfte konzentrieren sich auf LED-Beleuchtung, stationäre Energiespeicher (ESS) und ein wasserloses Autowaschunternehmen. Ihr neuestes Projekt hofft, Kenias Mobilitätssektor mit Plänen für die beliebten Dreiräder (Tuk Tuks) zu verändern.

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