Fastned Hat Im Vierten Quartal 30.000 Zusätzliche Potenzielle Kunden Gewonnen
Fastned Hat Im Vierten Quartal 30.000 Zusätzliche Potenzielle Kunden Gewonnen

Video: Fastned Hat Im Vierten Quartal 30.000 Zusätzliche Potenzielle Kunden Gewonnen

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Video: 5 Monate VW ID.4 - Vorteile und Nachteile aus Nutzersicht nach 8.000 Kilometern 2023, Februar
Anonim
Bild
Bild

Fastned Autobahnstation, mit freundlicher Genehmigung von Fastned.

Es ist ein Luxusproblem, das jedes Unternehmen gerne hat – der Kundenstamm des niederländischen Ladeanbieters Fastned wuchs im vierten Quartal 2019 um 30% oder 30.000 Fahrer. Glücklicherweise wurde das Fastned-Netzwerk nie so dimensioniert, dass es die bestehende Nachfrage decken konnte. Es wurde gebaut, um die zukünftige Nachfrage zu schaffen und zu bedienen. Fastned hat absolut zum Wachstum der niederländischen Plug-in-Fahrzeugflotte beigetragen. Reisende sehen auf vielen Autobahnraststätten die erkennbaren gelben Fastned-Stationen, die den Fahrern nicht nur sagen, dass elektrisches Fahren echt ist, sondern auch, dass es entlang der Autobahnen fast so viele Ladestationen für Elektrofahrzeuge wie Tankstellen gibt.

Bild
Bild

Ich denke, die ganze EV-Enthusiastenwelt kennt den verrückten niederländischen Ansturm auf das Ende der Anreize im letzten Quartal. Dass aus dem Ende der Anreize ein Kaufrausch wurde und es nicht auf die Reaktion „Gut, dass sie diesen Schwachsinn beendet haben“kam, liegt am Bewusstsein der Öffentlichkeit.

Sie sehen nicht, ob der Volkswagen Golf oder Kia Niro vor Ihnen ein Endrohr oder nur eine Batterie im Inneren hat. Sie sehen nicht, dass das Ladegerät in Ihrem örtlichen Lebensmittelgeschäft oder vor einem grünlichen Linken in Ihrer Straße eines von Zehntausenden in Städten und Dörfern in den Niederlanden ist. Sie sehen nicht, dass jede Gemeinde ein Bürofenster hat, in dem neue Besitzer von Elektrofahrzeugen (EV) ein Ladegerät am Straßenrand in der Nähe ihres Hauses anfordern können. Was Sie sehen, ist, dass diese gelben Schnellladestationen überall entlang der Autobahnen stehen.

Jetzt werden all diese neuen EV-Besitzer diese Stationen häufiger nutzen als geplant. Erstens fehlt es an qualifizierten Installateuren, um die vielen zusätzlichen Ladegeräte zu Hause und am Straßenrand zu platzieren, die erforderlich sind. Und zweitens sinkt bei dem frischen Wetter, das wir jetzt in den Niederlanden mit Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt haben, die beworbene WLTP-Reichweite um über 30%. Beim Fahren mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (80 mph) kann sie um über 50% sinken. Das wusste ich und selbst ich landete öfter an einer Fastned-Station, als ich geplant hatte. Viele neue Fahrer werden davon überrascht sein.

Bild
Bild

Fastned Q4 2019 Wachstum

Natürlich haben wir Fastned gefragt, wie es mit dem Zustrom all dieser neuen Kunden umgegangen ist. Die Antwort lag schon auf der Hand – dafür wurden die Ladestationen gebaut. Es gibt kein Kapazitätsproblem. Es gibt keine strukturellen Probleme mit Wartezeiten, was meiner eigenen (zu umfangreichen) persönlichen Erfahrung entspricht. Während die meisten Lieferungen Ende Dezember erfolgten, war der Einfluss des Ansturms im Q4-Bericht von Fastned deutlich sichtbar. Sie muss in diesem Quartal weitaus größer sein. Ich kann es kaum erwarten, den Bericht zum ersten Quartal 2020 zu lesen.

Fastned lässt sich nicht vom Zustrom neuer Kunden beirren. Es macht weiter, was es tut: Neue Stationen eröffnen, um das Netz zu erweitern. Ersetzen älterer 50-kW-Ladegeräte durch die neuen 175-kW- und 350-kW-Ladegeräte. Ausweitung des Dienstes auf weitere Städte durch Eröffnung von Stadtbahnhöfen neben den seit Jahren installierten Autobahnstationen.

Bild
Bild

Stadtbahnhof, mit freundlicher Genehmigung von Fastned.

Die Sichtbarkeit von Fastned-Ladegeräten entlang niederländischer Autobahnen (+100 Stationen) war sehr wichtig für die Akzeptanz und das Wachstum der E-Mobilität in den Niederlanden. Fastned expandiert auch nach Deutschland, Belgien, der Schweiz und Großbritannien. Als Unternehmen hat es sich zum Ziel gesetzt, in diesen Ländern die gleiche landesweite Fangemeinde zu erreichen wie in den Niederlanden. Alle EV-Befürworter (die erkennen, was ich gerade beschrieben habe) hoffen, dass Fastned den gleichen Einfluss haben wird, den es auf die niederländische Öffentlichkeit hatte.

Die aktuellen Standorte im Ausland zeigen den Aufbau eines flächendeckenden Netzwerkes. Als niederländischer Fastned-Kunde liegt mein Interesse darin, meine Reisen kurz hinter der Grenze zu unterstützen. Ich kann mir vorstellen, dass Zehntausende anderer niederländischer Kunden dasselbe hoffen. Für uns sollte die erste Priorität für Fastned-Ladegeräte im Ausland darin bestehen, uns nach dem Erreichen unseres Ziels nach Hause zu bringen. Eine Fastned-Station beim Verlassen von Brüssel und an der belgisch-französischen Grenze könnte eine große Hilfe sein. Ein Bahnhof auf der Westseite des deutschen Rhein-Ruhr-Gebiets wird von niederländischen Geschäftsreisenden in Europas größtem Ballungsraum sehr geschätzt. Dies würde den niederländischen EV-Fahrern viele Ziele eröffnen.

Nach diesen sehr egoistischen Zielen wünsche ich Fastned viel Glück bei der Erweiterung. Wenn die Januar-Auslieferungen von Plug-in-Fahrzeugen in vielen europäischen Ländern ein Hinweis auf das Kommende sind, brauchen wir schnellstmöglich 1.000 zusätzliche Fastned-Stationen in Europa, beginnend in Belgien und im Ruhrgebiet. Beide sind aus Ladeinfrastruktur-Sicht Brachland und haben 25 Millionen potenzielle Kunden.

Beliebt nach Thema