Nikola Motors Schließt Ulm Als Produktionsstandort Für Den Nikola TRE
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Video: Nikola startet erste Testfahrten 🤫 Streng geheime Prototypen bei Iveco | eurotransportTV 2023, Februar
Anonim

Nikola Motors hat sich mit IVECO zusammengetan, um das Produktionszentrum für sein erstes Serienfahrzeug in Ulm, Deutschland, zu errichten. Die Anlage wird sowohl die batterieelektrische als auch die brennstoffzellenelektrische Version des schweren Frontlenker-Lkw des Unternehmens für den europäischen Markt, des Nikola TRE, produzieren.

Nikola TRE batterieelektrischer schwerer Lkw
Nikola TRE batterieelektrischer schwerer Lkw

Der batterieelektrische schwere Lkw Nikola TRE. Bild mit freundlicher Genehmigung: Nikola Motors

IVECO und das Partnerunternehmen FPT Industrial sind die Nutzfahrzeug- und Antriebsstrangmarken der Muttergesellschaft CNH Industrial. Wenn der Name bekannt vorkommt, liegt es daran, dass CNH Industrial vor wenigen Monaten im September 2019 eine coole Investition von 250 Millionen US-Dollar in Nikola Motors investiert hat das in Entwicklung ist, basiert direkt auf der S-Way-Plattform von IVECO.

„Unser europäisches Joint Venture mit NIKOLA und die heutige Ankündigung sind ein echter Beweis dafür, dass der emissionsfreie Fernverkehr Realität wird, was zu spürbaren Umweltvorteilen für Europas Fernverkehrsunternehmen und seine Bürger führt“, sagte Hubertus Mühlhäuser, Vorstandsvorsitzender, CNH Industrie. „Die Entscheidung für den Bau des Nikola TRE in Ulm – ein Kompetenzzentrum für schwere Nutzfahrzeuge – unterstreicht die strategische Lage des Standorts im Herzen des deutschen Brennstoffzellen-Technologieclusters.“

Das Unternehmen stellt fest, dass die batterieelektrische Version des Nikola TRE als Vorgänger des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs angesehen wird, da es viele der in beiden Fahrzeugen gemeinsamen Kernkomponenten etablieren wird. Sowohl die batterieelektrische als auch die elektrische Brennstoffzellenkonfiguration verwenden Elektromotoren, um das Fahrzeug vorwärts zu bewegen, sowie eine große Batterie, die zum Antrieb dieser Motoren verwendet wird. In der batterieelektrischen Version kann das Fahrzeug sogar die gleiche Batterie wie in der Brennstoffzellen-Elektrokonfiguration mit reduzierter Reichweite verwenden. Alternativ könnte die Primärbatterie je nach Anwendungsfall skaliert werden, um größere Reichweiten zu erzielen.

Nikola TRE batterieelektrischer schwerer Lkw
Nikola TRE batterieelektrischer schwerer Lkw

Die Rückseite des Nikola TRE. Bild mit freundlicher Genehmigung: Nikola Motors

Die batterieelektrische Version des Nikola TRE wird zunächst als 4×2- und 6×2-Sattelzug mit modularen, kundenindividuell dimensionierbaren Batterien bis 720 kWh erhältlich sein. Der Elektroantrieb, der bei der Arbeit für alle Schwerstarbeit verantwortlich ist, kann 480 kW Dauerleistung bereitstellen.

IVECO führt derzeit Fahrwerkstechnik am Standort Ulm, Deutschland, im Herzen der deutschen Automobilindustrie und im Bundesland Baden-Württemberg durch. Die Region ist auch Heimat von Porsche, Daimler, Bosch und es entstand das weltweit erste vierrädrige Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

Die Region hat eine reiche Geschichte nicht nur in der Automobilindustrie, sondern auch in der Technologie. Die Nähe zu alten Automobilunternehmen und deren Zulieferern macht die Region noch attraktiver, da die deutsche Automobilindustrie massenhaft auf die nächste Generation von Fahrzeugantriebstechnologien hinarbeitet.

Das neue Joint Venture startet mit einer Investition von 40 Millionen Euro in das bestehende Ulmer Werk, um es als Endmontagepunkt des Nikola TRE vorzubereiten. Die Unternehmen gehen davon aus, dass die Produktion am neuen Standort im ersten Quartal 2021 anlaufen wird, gefolgt von den ersten Auslieferungen der ersten batterieelektrischen Lkw. Elektrische Wasserstoff-Brennstoffzellen-Konfigurationen des TRE werden unter Nutzung des EU-finanzierten H2Haul-Projekts im Jahr 2021 gebaut und sollen 2023 auf den Markt kommen.

- BoschGlobal (@BoschGlobal) 6. Februar 2020

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