Inhaltsverzeichnis:

Meine Suche Nach Net Zero Und Darüber Hinaus Mit Tesla Model 3 – Teil 4
Meine Suche Nach Net Zero Und Darüber Hinaus Mit Tesla Model 3 – Teil 4
Anonim

Das Erreichen der 25.000 km (15.534 Meilen) Marke in 8 Monaten scheint eine gute Ausrede zu sein, um euch alle darüber zu informieren, wie die Dinge für mich und mein Tesla Model 3 laufen.

Tesla hatte ein erstaunliches Jahr 2019 und ungefähr hunderttausend Model 3 wurden in den europäischen Markt eingeführt. Vor einem Jahr sind die ersten hier in Dänemark aufgetaucht, und jetzt sind sie überall! Und im November wurde das Model 3 in Dänemark zum Auto des Jahres 2020 gekürt. Einfach unglaublich, aber lassen Sie uns herausfinden, ob das Auto seinen Wert hat, oder?

Bild
Bild

Zuvor auf meiner Suche nach Net Zero

Siehe zuerst: „Meine Suche nach Net Zero und darüber hinaus mit Tesla Model 3 – Teil 1“. (Kilometerzähler: 0 km)

Zweitens, siehe: „Meine Suche nach Net Zero und darüber hinaus mit Tesla Model 3 – Teil 2.“(Kilometerzähler: 303 km)

Drittens, siehe: „Meine Suche nach Net Zero und darüber hinaus mit Tesla Model 3 – Teil 3“. (Kilometerzähler: 7, 294 km)

Stimmen Sie sich auf meine frühen Erwartungen an das Model 3 ein, nachdem ich hier viele andere Elektroautos gefahren und besessen habe: „9 down, 1 to go – eine persönliche Geschichte von 7 Jahren mit Elektroautos.“

Sehen Sie sich auch meine erste Bestell- und Entscheidungserfahrung an: „Wie meine Tesla Model 3-Bestellung von supereinfach zu superverwirrend wurde.“(Der größte Teil der Verwirrung war meinerseits.)

Aktueller Status

Bild
Bild

Kurze Zusammenfassung zur Erklärung des Diagramms: Es hat eine Chronologie- und eine Liquiditätsachse mit einer Schlüsselzahl: „0“. Der Preis des Tesla Model 3 Long Range RWD war ein schwerer Schlag für meine wirtschaftliche Leistungsfähigkeit, als ich das Auto bezahlte. Die Aufgabe besteht darin, so schnell wie möglich wieder auf Null zu kommen. Denken Sie daran, es ist noch nicht die Suche nach einem vollständig umweltfreundlichen Netto-Null-Haushalt, wir reden hier nur über Geld. Das Erreichen von Null könnte tatsächlich eine neue Investition fördern, um mein Auto, meinen Haushalt und meine Solaranlage miteinander zu verbinden: Powerwall.

Bisher läuft es sehr gut, wieder auf Null zu kommen. Wohlgemerkt, meine finanzielle Situation hat sich nicht geändert (ich habe nur eine Handvoll Tesla-Aktien, das ist in letzter Zeit nur eine vernachlässigbare Delle nach oben), und ich habe tatsächlich Geld für neue Reifen und eine neue Windschutzscheibe ausgegeben… Bummer, ich werde komme darauf zurück…

Teil 4: Der lange nasse Winter

Mein Tesla Model 3 Kilometerzähler: 25, 104 km (15, 599 Meilen).

Es war ein langer und nasser Winter. Aber kein Schnee. Früher hatten wir Schnee, viel Schnee, aber es fühlt sich an, als wären diese Zeiten vorbei. Wir hatten einen rekordwarmen Januar, und ich kann seit Oktober nur eine Handvoll frostiger Morgen zählen. Wir hatten 2019 ein nasses Rekordjahr, daher sind die einzigen Dinge, die mir in Erinnerung geblieben sind, miserable nasse, kalte, windige, dunkle Tage in den letzten fast 5 Monaten. Wirklich deprimierend. Allerdings habe ich viel Zeit in meinem Model 3 verbracht, und das ist mit Abstand das beste Mittel, das ich bisher gegen die Verwüstung des dänischen Winters erlebt habe!

Im Folgenden ein grob kategorisierter Rückblick auf das letzte halbe Jahr mit dem Model 3 und damit sehr konkret. Wenn Sie nur eine sehr subjektive Meinung zu diesem Auto haben möchten und vielleicht etwas darüber, wie überlegen es als Alltagsfahrer gegenüber allen anderen Autos ist, lesen Sie weiter (oder lesen Sie noch einmal) "Teil 3 - Mit ihm leben" vom letzten August. Ich weiß mit Sicherheit, dass es mindestens einen Typen davon überzeugt hat, seinen Audi A4 zu verlassen! Im Moment ist es aber zur Klarstellung noch zu früh, um dauerhafte Fakten über den Besitz eines Model 3 beizutragen (viele andere machen das viel besser als ich), aber ich habe nicht die Absicht, Sie kurz zu kürzen - in der langfristig.

Reifen und Räder

Im Winter hatte ich wirklich Zweifel, ob ich in solide Winterreifen investieren sollte, vielleicht auf separate Felgen, oder ein paar Ganzjahresreifen ausprobieren sollte. Seit Michelin vor einigen Jahren mit seinem CrossClimate-Produkt auf den Markt kam, habe ich sie im Visier, und als ich feststellte, dass sie in den Rezensionen, insbesondere der aktualisierten CrossClimate+-Iteration, gut abgeschnitten haben, entschied ich mich, sie auszuprobieren. Ich habe einen Artikel über meine endgültige Wahl der CrossClimate+-Reifen geschrieben, der die üblichen Diskussionen aus zwei Lagern hervorbrachte: „Nur dedizierte Reifen für jede Saison verwenden“versus „Ganzjahresreifen sind in Ordnung“.

Nun, zunächst einmal hatten wir keinen Schnee und kaum Frost, aber viel Regen. Die CrossClimate+ sind im Gegensatz zu den originalen Pilot Sport-Reifen super bequem bei Regen, zuverlässig und vorhersehbar. Für diejenigen unter euch, die sich über ihre Langlebigkeit wundern, ich habe die ersten Zahlen drin, und es wird interessant sein zu sehen, ob sie +40.000 km (+25.000 Meilen) bei der Profiltiefe von 2 mm schaffen, bei der Punkt werde ich sie wahrscheinlich ersetzen (die dänische gesetzliche Untergrenze beträgt 1,6 mm).

Bild
Bild

Datenpunkte: 0 km – f/r = 7,4 mm. 2008 km – f = 7,25 mm r = 7,0 mm. 9, 736 km – f = 6,25 mm r = 6,0 mm.

Und wie haben sich diese Reifen auf die Reichweite ausgewirkt? Schwer zu sagen, da ich im Sommer den originalen Michelin Pilot Sports und im Herbst und Winter den CrossClimates gefahren bin, aber ich kann Ihnen sagen, dass meine durchschnittliche Laufleistung genau 201 Wh/km (323 Wh/mile) auf der 10. Bisher 552 km (6, 557 Meilen) gefahren, darunter viele sehr lange Fahrten mit relativ hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn.

Warum also nicht die Radkappen anbehalten und ein paar Prozent mehr Reichweite gewinnen? Hätte Tesla nicht eine so gut aussehende 18″-Leichtmetallfelge gebaut, hätte ich sie natürlich dort belassen, aber ich finde diese Felgen einfach großartig. Sie gefallen mir sogar besser als die größeren, teureren 19″- und 20″-Felgen. Bringt auch meine etwas fetteren CrossClimate-Reifen zum Glänzen. Zweitens stellte ich fest, dass der Rand der Abdeckungen angefangen hatte, den Lack von den Felgen abzuschleifen, da Schmutz eindrang und beim Drehen des Rads dort stecken blieb.

Übrigens leidet die Reichweite der CrossClimate-Reifen bei Regen deutlich stärker als bei den Pilot Sports. Ich vermute, es liegt an der raueren Profilgestaltung.

Winter-Kit & Dichtungen

Am 6. Januar teilte mir eine E-Mail von Tesla mit, dass ich gerne ein sogenanntes „Allwetterschutz-Kit“im nächsten Tesla-Laden abholen könne, anscheinend weil ich in einem Land mit teilweise etwas rauem Klima lebe. Nun, das war an sich schon eine Geste, die den Tag etwas wärmer machte, und ich ging los, um zu sehen, was es damit auf sich hatte.

Bild
Bild

Enthält alles, was Sie brauchen. Allerdings nur Vorderradlauf.

Der Karton enthielt ein paar Teile, die nur für den vorderen Radlauf gedacht waren, und der Einbau war ziemlich einfach. Ich empfehle jedoch, zuerst online ein gutes Video von jemandem zu finden, der es tut, wenn Sie es selbst machen möchten. Es gibt 2 Optionen zu berücksichtigen: den „Schutzblech“(eine Hartplastik-Grundplatte) und den „Spritzschutz“(ein gummiartiges Add-On). Ich habe mich nur für ersteres entschieden, weil es die Optik des Autos nicht zu sehr verändert und zumindest den Lack vor dem Sandstrahlen im Laufe der Zeit schützt.

Bild
Bild

Unter der Plastikabdeckung des Bogens fand ich viel Schlamm. Hoffentlich wird diese neue Wache die meisten draußen halten.

Wenn Sie sich dafür entscheiden, das zusätzliche gummiartige Teil hinzuzufügen, beachten Sie bitte, dass es nur ein oder zwei Zoll Bodenfreiheit spart, und aus einem der Videos, die ich gefunden habe, ist es sehr wahrscheinlich, dass es kratzt, was schrecklich klingt. Optisch dominiert es meiner Meinung nach auch etwas zu sehr. Aber sehr schön, die Option zu haben, wenn Sie in unwegsamem Gelände leben.

Bild
Bild

Wenn Sie den Spritzschutz hinzufügen, kratzt er über Straßenunebenheiten!

Ich entschied mich auch, einige zusätzliche Türdichtungen hinzuzufügen. Ich hatte gelesen, wie diese 3M-Profildichtungen Geräusche reduzieren, und das tun sie, insbesondere bei hohen Tonhöhen. Ein schöner Nebeneffekt der Installation ist auch, dass sie das Eindringen von Schmutz in die Lücken der Türverkleidungen verhindern, was zu einem saubereren Aussehen führt.

Bild
Bild

Die zusätzliche Dichtung im Spalt zwischen Vorder- und Hintertür hält den Schlamm draußen!

Bild
Bild

Die sogenannten Türdichtungssätze sind im Internet weit verbreitet und leisten gute Arbeit, um Lärm und Schmutz zu reduzieren.

Fahren

Was soll ich sagen, außer dass dieses Auto der optimalste Alltagsfahrer ist, den man sich vorstellen kann - es stellt alle anderen in den Schatten, sogar das Model S. Warum? Weil es einfach passt. Wie diese Lieblingsjeans, in der man sich einfach wohlfühlt (das Model S ist eine Baggy-Hose, bequem, nimmt aber viel Platz ein). Auch Christian von Koenigsegg nutzt sein Model 3 als Alltagsfahrer. Das sagt etwas aus, oder?

Ich kann nicht für alle Model-3-Besitzer sprechen, und vielleicht hatte ich einfach Glück, aber es funktioniert einfach alles. Es gibt kein Quietschen, kein Rasseln, kein Pfeifen, kein Wackeln, kein Zögern, keine Platzverschwendung, kein Flaum. Vermisse ich die Hunderte von Knöpfen, die ich früher hatte? Nein. Verpasse ich das Rumpeln eines Motors, der mir versichert, dass er die Kraft hat, mich zu bewegen? Nein. Verpasse ich Tankstellen? Nein. Verpasse ich den Ölwechsel? Nein.

Die Liste ist einfach endlos. Ich kann mir wirklich nicht die Mühe machen, zu viel über all die Dinge nachzudenken, die ich nicht vermisse. Ehrlich gesagt beginne ich zu vergessen. Im Alltag startet das Auto einfach mit mir in den Tag, wacht auf, heizt auf. Dann fahren wir zur Arbeit und gleiten lautlos durch den Verkehr. Ich fahre ein bisschen, das Auto fährt ein bisschen und zeigt mir zwischenzeitlich gestochen scharfe und klare Bilder auf der beeindruckendsten Benutzeroberfläche aller Zeiten. Wir gehen zusammen nach Hause, stecken ein und machen es am nächsten Tag noch einmal. Langweilig? Nein. Ist Ihre Frau langweilig?

Gelegentlich gibt es die langen Fahrten, und hier glänzt das Model 3 Long Range. Ich habe von Freunden gehört, die sich darüber beschwert haben, dass ihre teuren Nicht-Tesla-Premium-Elektrofahrzeuge sie auf den 350 km (217 Meilen) Fahrten von hier nach Kopenhagen stressen, weil sie zu oft aufladen müssen, und ich denke: Was? Wie kann es einfacher sein, lange Strecken mit dem Auto zum halben Preis zu fahren? Nun, darüber wurde schon genug geschrieben, also bestätige ich nur, dass es so ist.

Wenn Sie in einem aufstrebenden Markt der Elektromobilität nicht gerne nach Autooptionen für Dinge wie Reichweite und Laden suchen, dann kaufen Sie nicht einfach einen Tesla mit großer Reichweite. In 20 Jahren, wenn Politiker und Big Auto sich zusammengetan haben, können Sie kaufen, was Sie wollen, aber jetzt? Teslas. Langstrecken. Zeitraum.

Bild
Bild

Dies wird nicht so sehr von einem Fanboy gesprochen, sondern mehr von einem Typen, der einfach keine Zeit und kein Geld verschwenden will. Ach ja, und dann gibt es natürlich noch die netten kleinen Tricks, die Sie und Ihre Mitfahrer gelegentlich überraschen, wie das Parken selbst in einer Pfütze, nachdem Sie aus dem Auto gestiegen sind.

Bild
Bild

Summon ist eine unterschätzte Funktion.

Aufladen

In der sonnigen Jahreszeit war es für mich sehr einfach, meine Ladevorgänge zu steuern, um die Nutzung meiner 4 kW-Solaranlage zu optimieren. Ich würde das Auto einfach so einstellen, dass es mit beispielsweise 7 Ampere und für eine Zeitdauer aufgeladen wird, die ungefähr der Länge der Sonne entspricht (Sie können dies verwalten, indem Sie den Grenzprozentsatz der Ladung festlegen). Wenn ich also an einem Freitagnachmittag mit 50 % Restladung und ein paar Sonnenstunden nach Hause ankam, würde ich das Auto auf 60 % laden. Dann, am nächsten Morgen, sobald die Sonne mit genügend Eifer auf meine Solarpanels traf, würde ich das Auto auf 90% laden (von drinnen über die Tesla-App).

Bild
Bild

Neu ist, dass ich jetzt Strom von einer Firma kaufe, die sich nur auf den Verkauf von Windenergie spezialisiert hat und die anscheinend die Preise vor Ort anpassen kann, sodass ich an einem windigen Tag einfach aus dem Fenster schauen und loslegen kann aufladen, weil es der billige Strom aus den Windrädern in meiner Region ist. Klug! Und wer hätte gedacht, dass man mit einem Elektroauto so auf das Wetter aufmerksam machen kann?

Natürlich träume ich von einer Tesla Powerwall, aber ehrlich gesagt brauche ich sie wirklich nicht. Wenn jedoch der Tag kommt, an dem mein Dach ersetzt werden muss, würde ich es wahrscheinlich zusammen mit einem Tesla Solarglasdach dort hineingleiten lassen.

Bild
Bild

Ich liebe Supercharger. Es dauert buchstäblich 5 Sekunden, um auszusteigen, einzustecken und wieder ins Auto zu steigen, wo Sie Netflix und YouTube mit Premium-Sound genießen können!

Auf diesen langen Fahrten genieße ich einfach das Supercharger-Netzwerk. Wieder kein Fuzz. Es funktioniert einfach alles. Ich hatte noch nicht das Vergnügen, die V3-Ladegeräte zu verwenden, aber das Software-Update mit Netflix und YouTube löste jedes Problem der Wartezeit. Ich verbringe selten mehr als 20 Minuten an einem Supercharger und habe dank all der netten Leute, die meinen Empfehlungscode verwendet haben, immer noch nicht dafür bezahlt.

Reichweite

Okay, lass uns gleich eintauchen und über Zahlen sprechen, auch wenn ich mir wirklich nicht täglich darüber Gedanken mache, weil die Tesla-Infrastruktur einfach so gut funktioniert. Denken Sie daran, dass mein Model 3 Long Range RWD auf dem Papier eine WLTP-Einstufung von 600 km (373 Meilen) in Europa hat, vs. 325 Meilen (523 km) EPA in den USA (wie bestellt, vor Software-Updates).

Wie ich bereits erwähnt habe, beträgt die Energieeffizienz bei meinen 10.552 km (6.557 Meilen) Fahrt mit den Ganzjahresreifen genau 201 Wh/km (323 Wh/mile). ein ganzes Jahr lang wird es bei etwa 180 Wh/km (290 Wh/Meile) landen. Ich werde darauf zurückkommen, wenn ich ein volles Jahr an Daten habe.

Bild
Bild

Im Moment wird das Auto bei Außentemperaturen von o–10° Celsius (32–50° Fahrenheit) eine Reichweite von etwa 490 km (304 Meilen) bei 100 % Ladung angeben, was bei einem 75-kWh-Akku so aussieht optimistisch. Wenn Sie 75 kWh, aufgeteilt in 0,201 kWh pro km, berechnen, erhalten Sie 373 km (232 Meilen), was ich als absolut realistische Reichweite bestätigen kann, und noch mehr. Wenn die Batterie tatsächlich 78 kWh nutzbare Energie fasst, würde sie die reale Reichweite auf 388 km (241 Meilen) setzen. Auf jeden Fall kann ich Kopenhagen im Winter problemlos erreichen.

Wenn meine Schätzung von einem ganzjährigen Durchschnitt von 180 Wh/km (290 Wh/Meile) Bestand hat, sprechen wir von 417 km (259 Meilen) realer Reichweite. Das ist gut genug für mich. Ich habe keine Ahnung, was die behauptete Leistungs- und Reichweitenerhöhung von 5% in einem Software-Update vor ein paar Monaten für mich getan hat, aber es hat wahrscheinlich nicht geschadet. Letzten Sommer hatte das Auto eine maximale Reichweite von 518 km (322 Meilen) beansprucht, also wird es vielleicht im Sommer 544 km (338 Meilen) zeigen - wer weiß?

Fazit ist, dass ich genug Reichweite für alles habe, was ich mir nur wünschen kann, und in 20 Jahren, wenn diese Batterie zu wenig Kapazität hat, werde ich sie wahrscheinlich gegen eine super-dupere High-Tech-Neue mit doppeltem eintauschen können die Reichweite!

Bedienung

Innerhalb der Garantie habe ich nur ein Stück Zierplastik und die Dachverkleidung ersetzen lassen, abgesehen davon, dass der gesamte Antriebsstrang vor der Auslieferung ausgetauscht wurde, was irgendwie seltsam war, aber etwas machte Tesla, weil sie dachten, es sei ein Geräusch bei voller Beschleunigung das sollte nicht da sein. Besser sicher als Nachsicht, denke ich.

Wie erwähnt bekam ich neue Reifen, und ansonsten kam nur eines als ungewollter Service: der Austausch meiner Windschutzscheibe, der auf der Autobahn einen Schlag abbekommen hat. Als ich meine Versicherungsgesellschaft anrief, stellte ich fest, dass ich vergessen hatte, das Kästchen mit der Aufschrift kostenlose Glasabdeckung anzukreuzen! Schade. 7.500 DKK (1.096 US-Dollar) für den Austausch der Windschutzscheibe durch Tesla. Aufgrund des Ärgers, den ich mit der B-Säulen-Dachverkleidung hatte, habe ich den Preis jedoch auf 6.200 DKK (906 US-Dollar) gesenkt.

Bild
Bild

Kurz darauf, beim ersten Frost, weitete sich der Riss bis an die Ränder aus.

Bild
Bild

Ein Faltfehler in der Dachhaut ist nach dem Austausch kaum sichtbar, wenn auch nicht ganz verschwunden.

Das ist es. Kein anderer Service gemacht.

Wirtschaft

Hier ist der Teil, um den ich besorgt war und immer noch bin. Mit der kumulierten Laufleistung ist es nun möglich, einige Statistiken zu den Betriebskosten des Model 3 zu erstellen.

Ich hatte 8 Jahre lang einen wirtschaftlich sehr vernünftigen Audi A2 Diesel, der meinen persönlichen Rekord der niedrigsten Betriebskosten aller Zeiten hält, und ich werde das Model 3 in Zukunft mit dem A2 vergleichen. Bitte denken Sie daran, dass viele Zahlen für das Model 3 Schätzungen sind (wie schätzen Sie den jährlichen Service basierend auf einem Satz Reifen und einer kaputten Windschutzscheibe?), und ich hatte auch einige Meilen auf Superchargern, die durch Empfehlungen bezahlt werden (aber da ich Solarstrom habe und die Strompreise in Dänemark relativ hoch sind, ist es sowieso sehr schwer mit fossilen Brennstoffen zu vergleichen, ansonsten wird es immer billiger sein, mit Strom zu fahren).

Bild
Bild
Bild
Bild

Da ich mein Model 3 nicht verkauft habe und keine Ahnung habe, wofür es heute verkauft werden würde, ist der Wert des Autos eine wilde Vermutung. Deshalb habe ich auch die Zahlen ohne die tatsächlichen Werte der Autos aufgenommen: Nur Betriebskosten.

Mein Bauchgefühl ist jedenfalls, dass das Model 3 bei den Total Cost of Ownership ein neues Rekordtief erreichen wird. Im Jahr 2005 war ich verblüfft über die extreme Laufleistung des Audi A2, und um ehrlich zu sein, habe ich ihn aus diesem Grund gekauft (hatte ihn 4 Jahre zuvor gebraucht zum halben Neupreis gekauft). Ich wollte nicht mehr fossile Brennstoffe verbrennen als unbedingt nötig. Tatsächlich hatte ich vor dem A2 auch 8 Jahre lang einen alten VW Golf Diesel, und bei den gleichen Kilometern habe ich schließlich die Hälfte der Dieselmenge im A2 verbrannt.

Ich denke, dass die jährlichen Schätzungen der Betriebskosten des Model 3 steigen werden, aber ich bin zuversichtlich, dass sie nie annähernd an die des Audi A2 herankommen werden. Der Audi war ein gut gebautes Auto, aber es war nicht annähernd so komfortabel wie das Model 3. Was wir hier also sehen könnten, ist mindestens das Doppelte an Komfort und Leistung zu weniger als der Hälfte des Preises, wenn alle ist gesagt und getan.

Was ich jedoch manchmal von den Leuten bekomme, ist: "Ja, leicht zu sagen, ich könnte nie +50.000 US-Dollar für ein Auto bezahlen." Nun ja, ich verstehe. Vor 10 Jahren konnte ich das auch nicht. Aber die Sache ist, dass ich vor 20 Jahren wusste, dass der Tag kommen würde, an dem ich einfach ein Elektroauto kaufen musste, und ich wusste, dass es als Möchtegern-First-Mover nicht billig sein würde. Also habe ich gespart, ich habe so viel von meiner Hypothek abbezahlt wie möglich, ich bin beschissene billige Autos gefahren, ich habe die Ausgaben für den Audi A2 so niedrig wie möglich gehalten, und was weißt du - ich bin nicht zuerst umgezogen. Ich habe mir kein Tesla Model S für 100.000 US-Dollar gekauft. Ich habe immer gewartet und mir dann ein besseres Auto zum halben Preis gekauft. Also, ich sage jedem, der heutzutage so etwas wie ein neues Mittelklasseauto besitzt: Vielleicht können Sie es sich jetzt leisten, ein Tesla Model 3 zu fahren. Ich fahre heute ein Model 3, weil ich immer noch nicht mehr als unbedingt nötig für ein Auto ausgeben möchte.

Aber warum ein Tesla? Warum nicht die Nissan-, VW- oder BMW-EVs auf dem Markt? Denn Tesla ist meiner Meinung nach das einzige Unternehmen, das sich zu 100% diesem neuen Paradigma einer vollelektrischen und autonomen Zukunft verschrieben hat. Big Auto ist es nicht, und vor allem, weil es nicht sein kann.Was konnte man erwarten? Stellen Sie sich einen alten Autohersteller vor, der ankündigt, die Produktion von Fahrzeugen auf Basis fossiler Brennstoffe sofort einzustellen und nur noch vollelektrische Optionen anzubieten – sauberer Schnitt, keine Übergangsfrist. Nicht möglich und sowieso zu spät.

Gemeinschaft

Es hat Spaß gemacht zu sehen, wie das Model 3 in das Land eindringt und all die positiven Bewertungen und Gefühle bekommt, die es bekommen hat, trotz der immensen Schwierigkeiten, die Tesla mit der Logistik hatte. Erinnern Sie sich an meinen Freund, der sich aufgrund von Fehlern in Preis, Liefertermin und Konfiguration in einer sehr komplizierten Kaufsituation mit mehr als 20 E-Mails, 10 Telefonaten und 5 Ladenbesuchen befand? Das ist jetzt alles vergessen. Er hat sein Auto, einen SR+, bekommen und hat schon eine Reise nach Spanien und zurück gemacht. Und er ist ein glücklicher Kerl!

Bild
Bild

Foto mit freundlicher Genehmigung meines Freundes Esben Krog in unmittelbarer Begegnung mit einem Lastwagen, der einen Supercharger massiv ICE hatte.

Ich habe ein paar Anrufe von Fremden bekommen, die sich beim Kauf eines Model 3 beraten lassen wollten, und ich habe darauf geachtet, diesen Leuten nur zu sagen, was ich wirklich wusste. Einige haben ihre alten Autos zugunsten des Model 3 eingetauscht. Dieser eine Typ brauchte wirklich die Anhängerkupplung, und ich habe dafür natürlich den AWD Long Range empfohlen, aber er hat sich letztendlich die Performance-Version gekauft, die keine Anhängerkupplung hat Anhängemöglichkeit. Er erzählte mir, dass er einen Audi A4 besäße und sein Traum schon immer gewesen sei, einen Audi Quattro zu besitzen. Als er das Model 3 Performance ausprobierte, wusste er, dass es nicht besser werden würde, Anhängerkupplung oder nicht.

Nun was soll ich sagen? Es geht unter die Haut.

Bild
Bild

Alle Fotos und Grafiken vom Autor, sofern nicht anders angegeben.

Wenn Sie einen Tesla kaufen, können Sie gerne meinen Empfehlungscode (oder den von jemand anderem) verwenden, um kostenlose Supercharger-Meilen zu erhalten: jesper18367

Beliebt nach Thema