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Tesla [TSLA]-Aktie Steigt Auf über 900 US-Dollar?! Warum?
Tesla [TSLA]-Aktie Steigt Auf über 900 US-Dollar?! Warum?
Video: Tesla [TSLA]-Aktie Steigt Auf über 900 US-Dollar?! Warum?
Video: AMAZING NEWS ABOUT TESLA ROBOT & $TSLA TESLA STOCK PRICE‼️ 2023, Februar
Anonim
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Während ich dies schreibe, ist die Tesla-Aktie den zweiten Tag in Folge auf über 900 USD gestiegen. Selbst als jemand, der dank meiner Recherchen bei der Aktie bullischer geworden ist, werde ich der Erste sein, der Ihnen sagt, dass ich ehrlich gesagt nicht verstehe, warum diese Bewegung auf einmal und so plötzlich passiert, noch tut sie es scheint, dass jeder andere tut.

Aber wenn ich mir viele Analysten da draußen anschaue und ihnen zuhöre, die versuchen, dies zu verstehen, habe ich das Gefühl, dass einige Faktoren nicht so viel Aufmerksamkeit erhalten, wie sie sollten, also hier ein kurzer Überblick über einige von die Ursachen für die Tesla-Aktie, die dazu beitragen könnten, diese neuen Höchststände zu rechtfertigen.

FOMO

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FOMO steht für „Fear Of Missing Out“und ist das, was passiert, wenn man plötzlich eine Gruppe von Leuten hat, die sich Sorgen machen, dass sie etwas verpassen könnten, also tauchen sie alle ein, um zu bekommen, was auch immer es ist, damit sie nicht das Gefühl haben, es verpasst zu haben. Es gibt absolut einige Leute, die Teslas Aktienbewegungen gesehen haben und das Gefühl haben, dass sie zu diesem Zeitpunkt einsteigen müssen, weil die ARK Invest-Bewertung von 7.000 US-Dollar vielleicht nicht so schlecht ist, und wenn ja, ist ein Preis von 900 US-Dollar nicht so schlecht ein schlechter Startplatz.

Tesla ist eine emotionale Aktie

Ich neige dazu, bestimmte Aktien als „emotionale“Aktien zu klassifizieren, und das bedeutet, dass sie aufgrund der Einstellung der Leute zu dem Unternehmen einen zusätzlichen Preis enthalten. Dieses Gefühl bedeutet, dass die Leute bereit sind, eine Prämie zu zahlen, um zu sagen, dass sie einen Teil dieses Unternehmens besitzen.

Das Unternehmen, das ich immer als mein Beispiel für eine emotionale Aktie verwende, ist Disney. Als ich jung war, wurde mir eine Aktie von Disney geschenkt, weil meine Familie das Unternehmen liebte – von ihren Filmen über Themenparks bis hin zu so ziemlich allem anderen. Als sie gekauft wurde, gab es keine eingehenden Recherchen, um festzustellen, ob die Aktie eine gute Wertanlage war. Stattdessen war es eine Aktie, die im Wesentlichen sagte: "Hey, da du das magst, kannst du jetzt sagen, dass du ein Stück davon besitzt."

Tesla hat definitiv eine emotionale Komponente. Viele meiner Bekannten besitzen auch Tesla-Fahrzeuge. Um es klar zu sagen, das ist keineswegs eine schlechte Sache! Ich finde nur, dass eine Aktie, die teilweise auf Emotionen basiert, den Vergleich mit ihren Konkurrenten sehr schwierig macht, weil ich es extrem schwierig finde, diese emotionale Komponente zu bewerten.

Tesla ist im richtigen Moment eine nachhaltige Aktie

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Um ehrlich zu sein, denke ich, dass Tesla gerade davon enorm profitiert. Unabhängig davon, ob Sie an den Klimawandel glauben oder nicht, es ist ziemlich klar, dass sich die Welt in Richtung nachhaltigerer Dinge verlagert, und die Stimmung der Anleger treibt dies an. Wenn ich den Markt betrachte, stimme ich dem seit Jahren zu und habe mein Geld nie in Branchen gesteckt, in denen meiner Meinung nach der endgültige Niedergang an der Wand steht.

Es wird von Tag zu Tag klarer, dass die Zukunft auf die eine oder andere Weise erneuerbar und nachhaltig sein wird. Die großen Fonds, die darauf aufbauend ein Portfolio aufbauen möchten, haben nicht allzu viele Möglichkeiten, nachhaltige Positionen aufzubauen. Eine beträchtliche Anzahl von Unternehmen, die auf nachhaltiger Technologie basieren, sind Startups, in die kein Fonds investieren kann. Tesla hat auch eine extrem starke Markenbekanntheit, und es wäre eine schlechte Marketingentscheidung, es aus einem Fonds zu entfernen, in den Sie Investoren verkaufen möchten. FOMO für Fondsmanager und Emotionen für Fondsinvestoren.

Öl-Sentiment erreicht seinen Höchststand oder hat seinen Höchststand erreicht

Nachdem Jim Cramer neulich gesagt hatte, dass Öl tot sei, stellte er klar, dass er glaubt, dass wir es immer noch verwenden werden, aber dass jüngere Investoren keinen Teil mehr davon wollen und wir sehen, wie riesige Treuhandfonds Geld daraus ziehen.

Und wir sind! Die Auswirkungen der sich ändernden Anlegerstimmung sind gerade erst spürbar, aber es wird in den nächsten 10 Jahren zu vielen Insolvenzen von Ölgesellschaften kommen. Zum Vergleich: Wir verwenden immer noch viel Kohle zur Stromerzeugung, aber als der Markt feststellte, dass Kohle seinen Fußabdruck nicht mehr vergrößern würde, begannen die Bewertungen der Kohleunternehmen einzubrechen.

Wenn deutlicher wird, dass die Welt vom Öl umsteigt, und wenn klar wird, dass der Übergang schnell erfolgen wird, ist die nächste Frage, wer davon am meisten profitieren wird. Im Automobilsektor gibt es, wie es derzeit aussieht, nur ein Unternehmen, das vom Zusammenbruch des Öls profitieren könnte, und das ist Tesla.

Teslas Größe

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Das führt uns zu etwas, das kontraintuitiv erscheint. Tesla ist nach traditionellen Kennzahlen kein riesiges Unternehmen. Während ich dies tippe, ist Ford 25 % von Tesla wert, obwohl Ford letztes Jahr über 17 Millionen Fahrzeuge produziert hat, von 367.500 Teslas. Das Problem ist, dass Tesla diesen Markt dominiert, wenn es um Batteriefahrzeuge geht, was bedeutet dass es der Fahrersitz für die zukünftige Batterieproduktion ist.

Zur Erklärung stellte Elon Musk in der jüngsten Telefonkonferenz fest, dass ein Teil des Grundes, warum der Semi noch nicht in Produktion ist, darin besteht, dass die Anzahl der Batterien, die sie dafür benötigen, ihr derzeitiger Engpass ist. Tesla hat sich mit verschiedenen Batterieherstellern zusammengetan – Panasonic in den USA und jetzt CATL in China.

Wenn batterieelektrische Fahrzeuge abheben – und das sind sie bereits –, werden diese Hersteller ihre Lieferung an Tesla am wenigsten drosseln. Das macht übrigens Sinn – wenn Sie eine Fabrik haben, die 10.000 Widgets pro Monat herstellt, und ein Käufer 9.000 Widgets pro Monat kauft und Sie die anderen 1.000 an andere Kunden verkaufen, wenn plötzlich Bedarf besteht für diese Widgets steigen bis zu 15.000 pro Monat, Sie werden den Kunden bedienen, der zuerst 9.000 pro Monat kauft, weil Sie sie als Kunden nicht verlieren möchten. Es macht einfach Sinn.

Dies ist meiner Meinung nach ein Vorteil, der für Tesla übersehen wurde und der allmählich erkannt wird.

Tesla-Effizienz

Teslas Effizienz unterscheidet sich weiter, wenn sie mit den verwendeten Batterien kombiniert wird. Tesla-Fahrzeuge erhalten Reichweitenbewertungen, die 25 % oder mehr als die ihrer Konkurrenten betragen. Das Long Range Model Y soll über einen 75-kWh-Akku verfügen. Der Ford Mach E mit großer Reichweite wird voraussichtlich über einen 98,8-kWh-Akku verfügen.

Vergessen Sie die günstigeren Batteriekosten und die schnelleren Ladegeschwindigkeiten, die ein effizienteres Elektroauto ermöglicht, und denken Sie stattdessen so - es scheint, dass die größte Barriere für die Herstellung von Elektroautos in den nächsten Jahren die Batterieversorgung sein wird. Wenn Sie Tesla und Ford 300 kWh Batterien geben, kann Tesla vier Langstreckenautos herstellen, während Ford nur drei herstellen kann.

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Tesla-Batterien

Darüber hinaus sitzt Tesla nicht still. Im April erfahren wir mehr über Teslas Pläne für die Zukunft der Batterien. Wenn die Zukunft deutlich niedrigere Preise beinhaltet – wie der Cybertruck uns bereits subtil gesagt hat – und eine höhere Kapazität, wird dies ein erheblicher Wettbewerbsvorteil für Tesla sein.

Teslas Geschwindigkeit

Dies ist der Teil von Tesla, den ich derzeit für den wertvollsten halte.

Tesla hat bereits bewiesen, dass es schneller sein kann als jeder andere in der Branche. Tesla ging innerhalb von 12 Monaten von einem Feld zur Produktion von Autos in China über. Der Zeitplan des Unternehmens für die Deutschland Gigafactory beträgt weniger als zwei Jahre.

Als Tesla zum ersten Mal sagte, man hoffe, die Fabrik in China bis Anfang dieses Jahres eröffnen zu können, spotteten Analysten und sagten, dass ein realistischer Zeitplan für die Eröffnung einer Fabrik vier Jahre betrage, und im besten Fall könnten es sogar nur zwei Jahre sein.

Aber dann begann Tesla 10 Monate nach dem Spatenstich, Fahrzeuge auf die Strecke zu rollen.

Auf der anderen Seite wurde der Prototyp des Model Y am 15. März vorgestellt. Die Auslieferung des Model Y soll nächsten Monat, genau ein Jahr später, beginnen.

Dies ist nicht der Umgang mit Legacy-Autos. Porsche stellte den Mission E im September 2015 vor. Der deutsche Autohersteller stellte am 4. September 2019 offiziell die Serienversion des Autos vor, die jetzt den Namen Taycan trägt. Die Auslieferungen beginnen kurz darauf. Seitdem wurden die Lieferungen um etwa 10 Wochen verschoben.

Die Zeit zwischen der ursprünglichen Enthüllung des Autos und dem geplanten Produktionsstart betrug etwa vier Jahre. Es ist vernünftig anzunehmen, dass Tesla in vier Jahren ein neues Fahrzeugdesign entwerfen und enthüllen, die Fabriken für die Produktion dieses Fahrzeugdesigns bauen und die Produktion auf 250.000 oder mehr pro Jahr steigern könnte.

Die Zeit, die Porsche annimmt, um seine Produktionsprobleme zu beheben, beträgt 20 % der Zeit, die Tesla benötigt, um eine ganze Fabrik von Grund auf aufzubauen.

Fazit

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Alle diese Teile zusammen werden es Tesla ermöglichen, die Führung bei einem lächerlich schnellen Übergang von Benzinantrieben zu Elektroantrieben anzuführen. Ich werde nicht so tun, als ob ich erwarte, dass Tesla eine Reihe von Tagen fortsetzt, an denen es über 10 % zulegt, noch glaube ich, dass es notwendigerweise bei seiner aktuellen Bewertung bleiben wird. Aber ich würde auch sicher nicht dagegen wetten.

Tesla hat die neue Ära des nachhaltigen Verkehrs eingeläutet. Das wissen die Leser dieser Seite schon länger. Es scheint, dass die Welt beginnt, dieses Denken einzuholen, und es wird auf absehbare Zeit ein wilder Ritt für diese Aktie bleiben.

Haftungsausschluss

Ich bin Tesla-Aktionär, der in den letzten 12 Monaten Aktien gekauft hat. Recherchen, die ich für Artikel durchführe, einschließlich dieses Artikels, können mich dazu zwingen, Lagerbestände zu erhöhen oder zu verringern. Ich werde dies jedoch nicht innerhalb von 48 Stunden tun, nachdem ein Artikel veröffentlicht wurde, in dem ich Angelegenheiten bespreche, die meiner Meinung nach den Aktienkurs wesentlich beeinflussen könnten. Ich glaube nicht, dass meine Stimme den Aktienkurs allein beeinflussen könnte oder sollte, und ich warne jeden dringend davor, meine Arbeit als Ihren einzigen Datenpunkt zu verwenden, um sich für eine Investition oder einen Verkauf in ein Unternehmen zu entscheiden. Meine Artikel sind meine Meinung, die anhand von Recherchen auf der Grundlage öffentlich zugänglicher Daten formuliert wurde. Meine Recherchen oder Schlussfolgerungen können jedoch falsch sein.

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