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Second-Life-Batteriesysteme Werden In Ohio Und Hamburg Getestet
Second-Life-Batteriesysteme Werden In Ohio Und Hamburg Getestet

Video: Second-Life-Batteriesysteme Werden In Ohio Und Hamburg Getestet

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Video: Wie man mit Second Life beginnt - Tutorial für den Einstieg 2023, Februar
Anonim

Ist die Umnutzung von EV-Batterien als Energiespeicher wirtschaftlich sinnvoll? Theoretisch ist es sehr sinnvoll, aber in der Praxis erfordert die Verknüpfung einer Sammlung von Batterien mit unterschiedlicher Restlebensdauer eine sehr ausgefeilte Technik. Tesla hat bereits entschieden, dass es besser ist, gebrauchte Batterien zu recyceln, um Rohstoffe zurückzugewinnen, anstatt sie wiederzuverwenden. Nissan und Volkswagen glauben jedoch, dass es sinnvoll sein könnte, eine zweite Verwendung für EV-Batterien zu finden, die nicht mehr für den Antrieb eines Fahrzeugs geeignet sind.

Volkswagen kooperiert mit MAN und VHH

Volkswagen Zweitbatterie
Volkswagen Zweitbatterie

In Hamburg hat Volkswagen fünfzig 9,9-kWh-Batterien von Passat GTE-Automobilen in einen Versandcontainer verpackt und an einem VHH-Busbahnhof im Stadtteil Bergedorf installiert. Im vernetzten Zustand haben die Batterien eine Nennkapazität von 450 kWh.

VHH ist das Nahverkehrsunternehmen der Region und hat mehrere Elektrobusse von MAN Truck & Bus, einem Geschäftsbereich von Volkswagen, im Fuhrpark. Die Batterien werden auf Racks montiert und dann über ein Batteriemanagementsystem zu einer großen Batterie verbunden. Ein Ziel des Projekts ist es, ein flexibles Batteriespeicherkonzept zu entwickeln, das einen Batteriewechsel ermöglicht, heißt es in einer MAN-Pressemitteilung.

Stefan Sahlmann, Leiter MAN Transport Solutions, sagt: „Der Batterie-Second Use ist angesichts der immer stärker werdenden Elektrifizierung der gesamten Mobilität ein äußerst wichtiges Thema. Im Hamburger Stadtteil Bergedorf wollen wir gemeinsam mit unserem Projektpartner untersuchen, wie sich Altbatterien verhalten – um darauf aufbauend zukünftige Anwendungen entwickeln zu können. Das Projekt mit VHH und Volkswagen ist Teil unserer Strategie, den Verkehr der Zukunft nachhaltig zu gestalten.“

Die Hamburger Installation ist ein sehr experimentelles Projekt. Zur Optimierung des Stromverbrauchs im VHH-Depot werden verschiedene Szenarien getestet. Ziel ist es, die Netzauslastung zu verbessern und Lastspitzen beim Laden der Elektrobusse abzufedern. Darüber hinaus hofft das Projekt, mehr darüber zu erfahren, wie Second-Use-Batterien altern und wie effizientere Batteriemanagementsysteme entwickelt werden können. Diese Erkenntnisse könnten eine wichtige Rolle bei der Entwicklung zukünftiger Batterietechnologien spielen, die die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Batterien verlängern.

Alexander Adler betreut den Second-Use-Energiespeicher. Er sagt: „Mit dem Peak-Shaving-Verfahren kann der Speicher bis zu 600 kW Spitzenlast reduzieren und damit die Stromkosten senken.“

Nissan und American Electric Power schließen sich in Ohio zusammen

Wechselrichter und BMS neu elektrifizieren
Wechselrichter und BMS neu elektrifizieren

Laut Bloomberg findet in Ohio ein weiteres Batterieexperiment mit zweitem Leben statt, an dem Nissan und American Electric Power beteiligt sind. Sie verwenden eine Technologie, die von Relectrify, einem Startup mit Sitz in Melbourne, Australien, entwickelt wurde. Das Unternehmen hat nach eigenen Angaben eine neue Wechselrichtertechnologie entwickelt, die deutlich günstiger ist als alles andere auf dem Markt. Das Unternehmen sagt, dass seine Systeme die Batterielebensdauer um ein Drittel verlängern und die Energiespeicherkosten um 50 % senken können.

„Der Wechselrichter ist die Achillesferse der Energiespeicherung“, sagt Bradley Smith, Präsident von Beauvoir Consulting Services und zuvor leitender Angestellter in der Entwicklung von Second-Life-Batterieprodukten bei Nissan. Das Relectrify-System kombiniert einen Wechselrichter mit einem Batteriemanagementsystem, was zu geringeren Systemkosten führt. American Electric Ohio verwendet abgelaufene Nissan LEAF-Autobatterien in einem Praxistest, der die Ergebnisse von Labortests überprüfen soll.

Eine kostengünstigere Energiespeicherung mit Batterien könnte eine Alternative zu zusätzlichen Kapazitäten in Umspannwerken oder dem Bau weiterer Transformatoren darstellen. Laut Ram Sastry, Vizepräsident für Innovation und Technologie von American Electric, könnte es auch genutzt werden, um eine Notstromversorgung zu bieten und die Zuverlässigkeit der Verbraucher zu erhöhen. „Wir haben viele Anwendungsfälle für Batterien, die von den Kosten abhängen“, sagt er. „Wenn die Batterie kostengünstiger wird, kann sie mit den Kabeln konkurrieren.“

Einige potenzielle Endverbraucher sind vorsichtig mit der Wiederverwendung von Lithium-Ionen-Batterien. Sie haben Bedenken hinsichtlich ihrer Langlebigkeit und der Kosten für die Wiederverwendung von Zellen, so Logan Goldie-Scot, Leiter für saubere Energie des BNEF. „Viele Kunden fühlen sich mit Second-Life-Batterien selbst mit einem steilen Rabatt noch nicht wohl“, sagt er. Die realen Tests in Ohio könnten dazu beitragen, einige dieser Befürchtungen zu zerstreuen, was dazu führen wird, dass Versorgungsunternehmen wie American Electric Power in Zukunft verstärkt wiederverwendete EV-Batterien zur Energiespeicherung verwenden.

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