Nissan LEAF & Uber Tag Team London
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Video: Nissan LEAF & Uber Tag Team London

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Video: 5 причин не покупать Nissan Leaf 2023, Januar
Anonim

Uber erhält einen Partner, um seine Flotte im Großraum London zu elektrifizieren, und Nissan erhält einen Partner, der beim Verkauf einer Reihe von Nissan LEAFs hilft.

Nissan LEAF
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Genauer gesagt werden 2.000 Nissan LEAFs in die Londoner Flotte von Uber aufgenommen. Ein Zeitrahmen wird nicht angegeben, aber ich gehe davon aus, dass dies im kommenden Jahr bedeutet. Diese LEAFs werden mit 40-kWh-Batterien ausgestattet sein, die mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von ~168 Meilen bieten.

168 Meilen mögen für das Uber-Leben in London unzureichend klingen – und stellen vielleicht Herausforderungen dar. Eine Fahrt von 240 km pro Tag für 365 Tage würde jedoch 54.750 Meilen Transport pro Jahr entsprechen, was ungefähr 4x mehr als die durchschnittlichen amerikanischen Fahrten und ungefähr 7x mehr als die durchschnittliche englische Person ist. Das klingt für mich nach viel Reichweite, selbst für einen Uber-Fahrer

Wenn Sie an Wochenenden mitnehmen, sind 240 km pro Tag mal 261 Tage im Jahr immer noch 39.500 Meilen pro Jahr, nichts, worüber man spotten könnte. Nichtsdestotrotz befinden wir uns mit einer Reichweite von weniger als 200 Meilen möglicherweise im Bereich der Uber-Fahrer, die ein solides Ladenetz für Elektrofahrzeuge benötigen, um die Autos bis zum Ende des Arbeitstages effizient am Laufen zu halten. Meine Vermutung ist, dass Sie wirklich mehr als 200 Meilen Reichweite plus Aufladen über Nacht benötigen, um ein Elektrofahrzeug für Uber zu nutzen, ohne viel Zeit beim Laden zu verschwenden.

Uber hat einen Clean Air Plan für London. Das Unternehmen sagt, dass es bis 2025 alle Autos, die in seiner App im Großraum London verfügbar sind, vollständig elektrisch haben wollen. Auf der anderen Seite hat Nissan eine Fabrik in Sunderland, die Nissan LEAFs produziert, die es auf Käufer abladen muss, die dies nicht tun das Tesla Model 3 aus irgendeinem Grund zu bekommen.

Es gibt einige wichtige Gründe für Uber-Fahrer in dieser Gegend, elektrisch zu fahren. Zum einen hat Großbritannien einen netten kleinen Zuschuss von 3.500 Pfund für Leute, die ein Elektroauto wie den LEAF kaufen. Zweitens wird es im Großraum London teurer und schwieriger, ein Auto ohne Elektroantrieb zu fahren. Außerdem ist es in dieser Zeit der gesellschaftlichen Krise am besten, das Richtige zu tun und auf der richtigen Seite der Geschichte zu stehen. Wir haben eine Klimakrise sowie eine Gesundheitskrise durch Umweltverschmutzung. Es ist höchste Zeit, dass wir alle unseren Teil dazu beitragen, diese Probleme zu lösen.

Hier sind ein paar weitere Informationen zu Ubers Clean Air Plan von Nissan: „Der Clean Air Plan von Uber wurde im Januar 2019 eingeführt und zielt darauf ab, die Luftverschmutzung zu bekämpfen, indem er Fahrern hilft, durch die Einführung einer Clean Air-Gebühr auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen; Auf alle London-Fahrten werden 15 Cent pro Meile hinzugerechnet, was den Fahrern bei den Kosten für die Einführung eines Elektrofahrzeugs hilft. Im ersten Jahr hat Uber mehr als 80 Millionen Pfund aufgebracht, um Fahrer beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu unterstützen, wobei in den nächsten Jahren voraussichtlich mehr als 200 Millionen Pfund aufgebracht werden.

Abhängig von den zurückgelegten Kilometern und einigen anderen Faktoren schätzt Nissan, dass ein Uber-Fahrer 3.500 Pfund pro Jahr sparen könnte, wenn er elektrisch statt mit Benzin oder Diesel fährt.

Nach einem Jahr des Clean Air Plan-Programms wurden über 900.000 Uber-Fahrten in einem Elektrofahrzeug unternommen. Diese 90.000 Meilen wurden auf mehr als 500 EV-Fahrer im Netzwerk verteilt.

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Für Uber ist das ein großer Schritt nach vorne. Bis zum Zeitalter der Robotaxis ist es wahrscheinlich der effizienteste und intelligenteste Weg, Elektrofahrzeuge in die Hände von Uber-, Lyft-, Taxi- und Shuttlefahrern zu bringen. Dies sind Dienste mit hoher Laufleistung und setzen auch zahlreiche Kunden mit Elektrofahrzeugen aus. Uber hat sich auch in den USA mit EVgo zusammengetan, um seinen Fahrern beim Fahren mit Elektroantrieb zu helfen. Darüber hinaus nahm Uber 2018 500 Millionen US-Dollar von Toyota, um ein autonomes Fahrzeug mitzuentwickeln (von dem man annehmen muss, dass es elektrisch wäre … außer es ist Toyota, das in dieser Angelegenheit verloren zu sein scheint).

Die meiste Arbeit von Uber im Bereich Elektrofahrzeuge war jedoch die Führung des Elektroflugs über Uber Elevate. Es scheint noch ein paar Jahre zu dauern, bis sich das im kommerziellen Betrieb auszahlt, aber hoffentlich haben wir diese andere saubere Option vor dem Ende des Jahrzehnts.

Möchten Sie die Erfahrung einer Person lesen, die viel mit Uber und Lyft in einem Nissan LEAF gefahren ist? Sehen Sie sich diese Geschichte von Jennifer Sensiba an: „Rideshare Driving In An EV: A Getting Started Guide“.

Foto von Zach Shahan | CleanTechnica

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