Kia: 11 Neue Elektrofahrzeugmodelle Und 500.000 Jahresverkäufe Von Elektrofahrzeugen Bis 2025
Kia: 11 Neue Elektrofahrzeugmodelle Und 500.000 Jahresverkäufe Von Elektrofahrzeugen Bis 2025
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Video: STAT E-STICS #12 | KIA EV6 und alle Elektroauto-Neuheiten bis 2024 2023, Februar
Anonim
Kia Niro EV
Kia Niro EV

Kia und das Schwesterunternehmen Hyundai sind interessante Persönlichkeiten in der Elektrofahrzeugwelt. Sie wurden oft als beliebteste EV-Marken ausgewählt, nur hinter Tesla. Sie waren in der Vergangenheit in Bezug auf Design und Reichweite von Elektrofahrzeugen der Kurve voraus. Dies hat vielen Menschen den Eindruck vermittelt, dass sie Elektrofahrzeuge „ernsthafter“als andere Autohersteller meinen.

Ich war meistens anderer Meinung. Weil sie diese Elektroautos nicht in großen Mengen produzierten, die Nachfrage der Verbraucher nicht annähernd erfüllen konnten und sich nicht bemühten, dorthin zu gelangen, und „überrascht“waren, wie groß die Nachfrage selbst nach der ersten Generation war Kia Soul EV (das in den USA nur eine winzige Anzahl von Verkäufen hatte, da Kia eine winzige Anzahl von Autos produzierte) habe ich im Allgemeinen angenommen, dass Kia gute EV-Designer und -Entwickler sowie allgemein talentierte Ingenieure hatte, die wussten, wie man effiziente Fahrzeuge entwirft, aber dass die Führung des Unternehmens weder die Vision noch das Interesse hatte, dies langfristig als echten Wettbewerbsvorteil zu nutzen. Ich hoffte, dass das starke Verbraucherinteresse – das den Anhängern von Elektrofahrzeugen vor Jahren offensichtlich wurde – zu aggressiveren Elektrofahrzeugplänen und -produktionen führen würde. Sie kamen nie.

Im Jahr 2020 ist allen in der Autowelt und ihrer Mutter klar, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft sind. Außerhalb von Tesla scheint der Volkswagen Konzern die ehrgeizigsten Pläne und tatsächlichen Maßnahmen zum Hochfahren der Produktionskapazitäten zu haben. (Okay, Volvo hat ein ehrgeizigeres Ziel, aber es ist ein kleiner Player, und ich kann diese Änderung nur schwer erkennen.) Eine ganze Weile, nachdem Volkswagen einige relativ große (für die Branche) EV-Produktionsziele angekündigt hatte, ist Kia nachgezogen. Allerdings sind die Terminologie und die Ziele verwirrend.

Kia Niro EV
Kia Niro EV
Kia Niro EV
Kia Niro EV

In einer aktuellen Pressemitteilung von Kia heißt es, dass das Unternehmen bis 2025 elf Elektrofahrzeuge anbieten wird. Wir befinden uns bereits auf einem verwirrenden Terrain. Vermutlich sind das 11 vollelektrische Modelle (keine Plug-in-Hybride oder konventionelle Hybride). In einigen Teilen der Pressemitteilung schreibt das Unternehmen jedoch "EV" und in einigen Teilen "BEV" (was allgemein für vollelektrische Fahrzeuge verwendet wird) und es ist nicht klar, ob sie austauschbar verwendet werden oder "EV" Plug-Ins beinhaltet Hybride (PHEV). Ich wende mich nach Möglichkeit an Kia, um eine Klärung zu bekommen. Für den Rest dieses Artikels gehe ich davon aus, dass EVs BEVs sind, aber es können durchaus BEVs + PHEVs sein.

Kia erwähnt das Wort „Hybrid“in seiner Pressemitteilung kein einziges Mal. Stattdessen führte sie den Begriff „umweltfreundliche Fahrzeuge“ein, der vermutlich alles umfasst, außer einem vollständig fossil betriebenen Fahrzeug. (Lass uns nicht anfangen.)

Nachdem dieser Kontext aus dem Weg geräumt wurde, sind hier die wichtigsten Ziele, die Kia in seiner sogenannten „Plan S“-Strategie angekündigt hat:

11 EV-Modelle in Produktion bis 2025

  • 500.000 Jahresverkäufe von Elektrofahrzeugen bis 2026 (ohne China)
  • 1 Million jährlicher Absatz von „umweltfreundlichen Fahrzeugen“bis 2026
  • 25 % des Kia-Verkaufs „umweltfreundliche Fahrzeuge“bis Ende 2025 (was im Grunde bedeutet, dass ~12,5% des Kia-Verkaufs Elektrofahrzeuge sein sollten)
  • 1 spezielles EV-Modell (nur eine elektrische Option – wie der Nissan LEAF oder BMW i3)
  • Kia verschlingt bis Ende 2025 6,6% des weltweiten Elektroauto-Absatzes außerhalb Chinas (was bedeutet, dass Kia pro Jahr ~7.575.757 Elektroauto-Verkäufe außerhalb Chinas erwartet – Volkswagen und Tesla streben zusammen mehr als die Hälfte davon an auf meinen Back-of-the-Servietten-Berechnungen)

"Das Pläne Strategie skizziert Kias präventive und unternehmerische „Verlagerung“von einem Geschäftssystem, das sich auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor konzentriert, hin zu einem, das sich auf Elektrofahrzeuge und maßgeschneiderte Mobilitätslösungen konzentriert“, fügt das Unternehmen hinzu.

Wie jeder Autohersteller will er natürlich auch bei der Entwicklung autonomer Fahrzeuge führend sein.

Warum schließt all das China aus? Ich bin mir nicht sicher, aber ich gehe davon aus, dass Kia sich nicht sicher ist, wie die chinesische Politik aussehen wird, und weiß, dass es im Grunde seine Aufstellung nach Bedarf an die chinesische Politik anpassen muss. Mit anderen Worten, es ist ein bisschen wie eine Wildcard.

„Plan S sieht vor, dass Kia Motors bis Ende 2025 insgesamt 29 Billionen Won (25 Milliarden US-Dollar) investiert, um eine führende Position bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen aufzubauen und sein Geschäft zu diversifizieren.“

Kia Soul
Kia Soul
Bild
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Schließlich, wie ich es vor einigen Jahren empfohlen habe, scheint es, dass Kia kurz davor steht, eine neue Marke/Submarke mit Fokus auf Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen: „Kias neues Markensystem, das in der zweiten Hälfte dieses Jahres vorgestellt werden soll, wird derzeit unter klaren Zielen formuliert. Dazu gehört, ein Pionier im Zeitalter der Elektrofahrzeuge zu werden, eine Marke, die von der Millennial-Generation geliebt wird (diejenigen mit einem guten Verständnis für Informationstechnologie, die zwischen den frühen 1980er und frühen 2000er Jahren geboren wurden, einer Zeit, die Zeuge des Übergangs vom analogen zum digitalen Zeitalter war) und Z-Generation (die nach Mitte der 1990er Jahre geboren wurden und weitgehend in einem digitalen Umfeld aufgewachsen sind, mit einer natürlichen Neigung zum Einsatz digitaler Tools, daher ihr Spitzname „Digital Natives“) und ein Symbol für Herausforderung und Innovation.“

Also, was sagst du? Hat Kia hier einen „wegweisenden“Ansatz? Ist es ein EV-Führer? Werden diese Ziele wahrscheinlich früh übertroffen oder verfehlt? Glauben Sie, dass die bevorstehende Markenrenovierung zu einer Kia EV-Reihe führen wird, die mit der Marke Volkswagen ID konkurrenzfähig ist? Wird es mit Teslas Massenmarktangeboten (dem Model 3, Model Y und vielleicht Cybertruck) konkurrenzfähig sein?

Und wenn Kias Schätzung von ~ 7.575. 757 Elektrofahrzeugverkäufen pro Jahr außerhalb Chinas bis 2025 einigermaßen korrekt ist, wie erwarten Sie dann, dass diese von den Autoherstellern aufgeteilt werden?

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