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Senkung Der Kosten Für Die Ladeinfrastruktur Für Elektrofahrzeuge
Senkung Der Kosten Für Die Ladeinfrastruktur Für Elektrofahrzeuge
Video: Senkung Der Kosten Für Die Ladeinfrastruktur Für Elektrofahrzeuge
Video: Alle Infos zur finanziellen Förderung Ihrer Ladetechnik und Ladeinfrastruktur für Elektroautos 2023, Februar
Anonim
BMW i3, Bild von Cynthia Shahan | CleanTechnica
BMW i3, Bild von Cynthia Shahan | CleanTechnica

BMW i3, Bild von Cynthia Shahan | CleanTechnica

Kürzlich habe ich einen Beitrag über Reno, Nevada, geschrieben, in dem ich hauptsächlich Erkenntnisse aus The City-Podcasts festhalte, die die Geschichte von Reno lange vor und auch nach der Ankunft der Tesla Gigafactory in der Stadt erzählen. Warum und wie hat Reno die Gigafactory gewonnen?

Der Journalist Robin Amer von The City schrieb, dass Elon Musk, obwohl er die wilden Pferde in der Gegend liebte, Tesla nicht anzog. „Etwas viel Fundamentaleres – etwas viel mehr Old Reno – beeinflusste seine Entscheidung. Freiheit. Dieselbe Freiheit, die Old Renos auf Lastern basierende Wirtschaft der schnellen Scheidungen und des legalen Glücksspiels befeuerte, ist auch für amerikanische Unternehmen attraktiv. Keine Einkommensteuern. Blitzschnelle Projektgenehmigungen.“

Die schnelle Durchbrechung der Bürokratie hilft allen Arten von Geschäften, Bordellen, Tesla usw.*.

In anderen Bereichen wirft Bürokratie Probleme wie versteckte Kosten und eine langsamere Entwicklung für andere Teile des EV-Ökosystems auf, wie das Rocky Mountain Institute in einem neuen Bericht feststellt. Das Rocky Mountain Institute (RMI) hat einen Bericht und einen Artikel mit dem Titel „Reducing EV Charging Infrastructure Costs“veröffentlicht, in dem festgestellt wird, dass es erhebliche „weiche Kosten“gibt, die reduziert werden müssen, um eine bessere und erschwinglichere EV-Infrastruktur in den USA zu erreichen. Hinzu kommen die Kosten für die Genehmigung von Verzögerungen, Anfragen zur Zusammenschaltung von Versorgungsunternehmen und „ein balkanisiertes Regelwerk“. Wir brauchen überall in den USA eine Ladeinfrastruktur für Elektroautos – nicht nur in Reno oder in Gebieten wie im Wilden Westen –, um die Bürokratie zu umgehen.

Außerdem, ja, dies ist eher ein US-Problem als ein globales. Trotz des gemeinsamen Framings schneidet Europa bei diesem Thema im Vergleich deutlich besser ab. Die Autoren des RMI-Artikels glauben, dass diese weichen Kosten in den USA erheblich höher sind, ein Hauptgrund dafür, dass die Installationskosten in den USA einen viel größeren Anteil an den Kosten für die Installation von EV-Ladegeräten ausmachen als in Europa.

Fehlinformationen, falsche Informationen in den USA trieben die Kosten erneut in die Höhe, da Projekte überarbeitet werden mussten.

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Das Kostenrätsel

Der Vorschlag des RMI-Berichts besteht darin, eine umfassende Soft-Cost-Analyse durchzuführen. Die Autoren argumentieren, dass die gemeinsamen und anhaltenden Bemühungen des US-Energieministeriums, mehrerer nationaler US-Labors und Nichtregierungsorganisationen, einschließlich RMI, genau wie in der Solarindustrie für korrekte Informationen erforderlich sind. Die gemeinsamen Bemühungen, umfassende Erkenntnisse über die weichen Kosten von Solarprojekten und deren Reduzierung zu gewinnen, waren eine große Hilfe bei der Senkung dieser Kosten. Die Autoren glauben, dass es einen ähnlichen Aufwand erfordern wird, die weichen Kosten der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu verstehen und wie sie gesenkt werden können.

Senkung der Ladeinfrastrukturkosten für Elektrofahrzeuge 2019 | Von Chris Nelder Emily Rogers
Senkung der Ladeinfrastrukturkosten für Elektrofahrzeuge 2019 | Von Chris Nelder Emily Rogers

Senkung der Ladeinfrastrukturkosten für Elektrofahrzeuge 2019 | Von Chris Nelder und Emily Rogers

Der Bericht hebt hervor, dass das Geheimnis, was mit diesem oder jenem EV-Ladeprojekt passiert ist, oft in den weichen Kosten zu finden ist. „Die von uns befragten Experten nannten die weichen Kosten häufig als einige der größten und unvorhersehbarsten Kosten, denen Entwickler von Ladenetzen ausgesetzt sind, und sagten, dass sie oft der Grund dafür sind, dass ein Kandidatenstandort für eine Ladestation abgelehnt oder aufgegeben wird, selbst wenn erhebliche Kosten angefallen sind.“entstanden."

Eine Top-Lösung wird hier vorgestellt: „BESCHRÄNKUNG DER GENEHMIGUNG: Eine der fast universellen Beschwerden, die wir von EVSPs hörten, war der Mangel an klaren Leitlinien bei der Erfüllung der Anforderungen für die Erlangung einer Baugenehmigung und langsame Genehmigungsverfahren. Durch den bewussten Versuch, auf die Bedürfnisse der Bauherren von Ladestationen einzugehen, können kommunale Bau- und Planungsabteilungen dazu beitragen, weiche Kosten zu reduzieren.“

Den vollständigen Bericht können Sie hier bequem herunterladen.

* Die rasante Entwicklung und das Wachstum brachten auch Herausforderungen mit sich. Eines der größten Probleme in Reno in Bezug auf die Tesla Gigafactory ist die örtliche Gesundheitsversorgung. Der schnelle Wandel aufgrund der einfachen Genehmigungsverfahren führte dazu, dass die Kapazitäten der Notfallversorgung für den Bevölkerungszuwachs fehlten. Das andere Problem war der Wohnungsmangel und rücksichtslose Vermieter, die die Menschen übernahmen und ausnutzten – weil sie es konnten.

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